未來趨勢就是電車
想講的是
不會有完美的電車
所以不會有完善的配套措施
趨勢或是科技的前進就是一再的試錯
同意這點再來討論這個議題
能商轉的東西
絕對已經是妥協下的產物
真正安全的電池一定有，只是成本太高
出了也不會有人願意為了那個價差而買
自燃這種驗證很難做的原因
電池這個元件
出廠一定有規範，但是裝到車上模組
又有一個規範。
可是車子是銷售全球，
全球路況，環溫不一樣
每個人操駕模式不一樣
電池模組的保護係數也不同
以上變數 就是會產生難以預測
材料上造成燒了沒辦法滅
要就選擇不會燒的電池 (還沒有
要就選擇燒了可以滅的電池(也還沒有
能做的
想辦法讓電池模組保護跟感應能夠聰明
能夠提早偵測到危險，這當然也是成本
而且這成本 我相信只有Tesla做得到
汽車最終產業只能這樣朝這方向去
對
就是膨風AI啦
傳統車廠在做的事情
把研發很久的引擎拋棄掉 引入電池加馬達
引入小電池是小事情，大電池就是大事情
tesla是賣AI
最近西台灣電車燒車的事情都在發生
直接燒掉服務中心都有
電池這種東西都在等突破 雖然喊了很久
但是真的研究電池在車上應用的
加上最後能做好預防系統的
我還是看好tesla
這是垂直整合的問題。
題外話一下，研發要由小做到大
cybertruck 才會一直延
更別提tesla想做的卡車頭了
慢不代表做不出來，而是要能商轉才是重點
所以之前討論的電動公車，就知道有多困難了。
幾個電池模塊串接弄出一台車 加大度數 電池管理，做不好。車子跑沒多少多久，耗損就超
過70%，是還好車子電池先爛，不然真的弄到火燒公車....那才會是恐怖。
吹了tesla這麼多
要強調的事情是
大容量電池的安全預防系統，這是新領域
今天燒車的原因 都是這塊沒做好
(mini led電視都能做到分區控光了，大電池會做不到？)
但這不是拼裝車廠會投資研發的
9成的車廠都是買現成的電池塞進去
預防系統會開spec給電池廠去做
(這相當於把車子的心臟給別人做)
所以我是對tesla比較有信心
(持續有在進版本就知道了)
不過我還是會享受油車的最後光輝就是了...

說實在話 只要電車不要進地下停車場 就沒問題了～ 等發明鋰電池滅火方法 再給進地下室

謎之操作Kuga現1.5頂規可能才多底規5萬元XD小改款在即那之前的2.0會不會山積？為甚麼2.0項下出客車版Vignale當頂級品，又出客貨版VignaleFord這麼多奇怪的操作都不會倒XD

規定電車不能停地下停車場，可能會違法喔，除非管委會出錢回收車位最合理的做法應該是禁賣此款賓士

說這麼多，就是燒了，不成熟的東西，硬要找藉口合理化，不要開很難嗎，又不是沒有其他選擇

歐盟都轉彎 電車還是少數啦

柴油車那時候我好像也聽過類似的說法？

趨勢是電動化喔，不是純電化

只要有法令依據，管委會就可以執行。沒有甚麼不行

核融合技術未民用前甚至商轉前，別說什麼未來趨勢是電車，你說的未來是幾年？電池一直都只會是過度產品

限制使用方式，是再簡單不過的方法。

如果限制85%確定有用,那就趕快執行. 為了延長電池壽命,

台灣現在進口便宜的mg4遲早會發生這個問題

我甚至都只充到65%. 推動有效的政策就是政府唯一的功能https://i.imgur.com/Pbn1R7J.jpeg

油車最後的光輝可能長達百年XD

@adg102030 你怎麼不找個MG4燒起來的新聞

避免緊急危難，為什麼不能禁止？其實就是大家有共識即可所以要保佑電車別像韓國一樣出大事，一切難說，有機率嘛

油價跌到20時電車就沒有未來了

關鍵不是電池做得多好 做再好都有微小機率自燃吧 就像油車也有一定機率燒起來 重點是燒起來後可不可控

@Benefits 你這麼急著想看mg4燒起來，等有新聞我再寄給你

事實啊，其他車廠電車在那邊雷，被雷一次這輩子就不開電車了

Mini led 跟電池保護可以類比？特好棒棒都不會燒？

還在電車是未來趨勢，沒關係再吹。

台灣只是在等一台地下室燒起來的電車然後車主哭說賠不起，媒體瘋狂報導政府才會出手

第一句話就可以打問號了

等到雞巴歐美開始徵全球碳稅…

哪有安全的電池 正負極接觸就準備燒了

電化學就長這樣

過十年我們再看看吧 電車未來趨勢？XD

問題在於：1. 油車起火一定是發動狀態，電車未必。前者第一現場一定有人，後者未必有人。2.即便起火，油車因現場有人還可應變，無論是通報或拿滅火器自救。電車那時燒的不知道，要滅也滅不了。3.這次的賓士事件，最新的調查結果並未在充電中，亦即無論有沒有充電都有自燃機率。

寧可相信市場的選擇是油電車,電車?? 除非政府拿錢硬ㄠ

反正石油還會繼續挖到

https://reurl.cc/NlpNgx一定是發動狀態? 滅火器自救? 我懷疑你在反串

剛新聞說是中國電池出包台灣哪牌子電動車的大電池是用中國的?

技術上絕對做的到啦，但就是澱粉只追求高里程，那簡單，安全機構全部拔光塞電池，反正你們只要容量要效能，堆料而已有多難？

中國車用電池在全世界市佔率超過6成 特斯拉也是用中國的電池 比較意外的是燒的那台賓士用的是排第10的孚能

笑爛!! 趨勢沒錯啦! 只是沒人買單~油電車賺爛~~ 看看和泰? 柯?

現在電動車占比高的國家,無不例外背後都有政府的影子

電池選LG或者panasonic不香嗎? 呵呵

要不是家裡有礦,不然就是把電動車當戰略物資輸出反正大陸地這麼大,光電板跟風機全插下去,電就來了風機水機光電板,又有技術又有人,西台灣要搞再生能源根本只是要不要的問題,哪天直接一帶一路2.0直接插到非洲去了

電池就是趨勢，但補助不能退坡！

自燃就是不合理啦，講那麼多，特斯拉一定倖免嗎你怎不說傳統車廠外包電池管理系統給專業公司更不該燒沒有不會燒的電池？你這樣講，車廠該幫賣出的電動車主動投保吧，不然誰敢買人體能接受的溫度是有多大範圍差異？汽車是能在天上飛還是去外太空？韓國耶，不是北極不是赤道，操駕模式也可以說？你電池管理系統幹嘛的，激烈操駕不會降輸出喔，講這麼多都跟現在遇到的問題無關啊，等原廠公布原因實際。自燃給你說是正常的，今天是還好沒出人命欸

內燃機才是王道 電車只是玩具啦

歐美看電池追不上中國 開始退坑了XF

未來趨勢不表示別人要陪你承擔啊

要是風向變的不再prefer 電動車,回頭擁抱較低電量的油電電池業會很慘啊,產能一直出,沒地方可以去化的話

未來趨勢可以是30年或50年後啊…

能做到的不會是特斯拉，是寧德時代

同意沒有不完美的，但考慮下必要性跟代價

對岸都做起來了你先確定歐美不會轉彎再說吧電動車就是美國車被日系打趴硬搞的東西爛才需要補助消費者去買

是BMS的問題啊 電池的問題不大單純多了

獨棟獨院燒自己家，沒人有意見，造成別人生命財產損失，還說是為了科技發展 吐

第一句話曾經對 但現在歐盟左膠也要轉彎了

現在趨勢早就轉回油電車了

歐美不就電車被大陸打趴 才轉回推油車嗎…

禁止電車停地下室不就一勞永逸電池壽命不過才幾年，再20年內多燒幾棟就會怕了

樓上,燒完順道可以都更......以後那些被劃進暫定古蹟的,開台電動車去停,隔天就解決了

油電混合是不是也要一起禁止停地下室

油電車??? 又要開始扯東扯西了??? 可以舉案例出來嗎?豐田油電車還是很多款持續使用鎳氫電池耶~~~即便豐田知道鋰電池電量大又輕又好用還便宜用的還是很戒慎恐懼

美國也轉彎啦油電混合電量跟純電一樣大？還在扯三元鋰電要混水摸魚跟磷酸鋰鐵電比安全性？東扯西扯

未來可能電池廠必須在安全的前提下推出電池產品不然不知道哪天哪家電池廠,熊熊變成 高田2.0 就好玩了(孚能表示:在說我嗎?)

https://autos.udn.com/autos/story/12168/7053760一樣有風險 是不是一樣的標準一起禁

有錢就油車電車都買啊

我是蠻懷疑你說的趨勢啦 現在蠻怕歐美電車成本打不贏中國就開始慢慢的放生電車

貼油車熄火自燃的很好笑耶，事故原因是車內有易燃物被高溫聚溫燃燒。這跟動力系統有啥關係，難不成電車玻璃就不會聚溫？乾脆貼有人縱火燒車的新聞來反駁好了。

誰告訴你未來趨勢的 巴菲特喔？

特斯拉直銷大會

AI和電動車的關聯性在哪