旅美中國車評-北美張小車比較自己剛買的中古94年豐田CROWN和新版CROWN的差別
https://www.youtube.com/watch?v=ePgifll9kl0
1994的豐田CROWN,沒有現在那些炫目的車機(還是卡帶收音機),當然更不可能有ADAS,連ESP
都沒有,頂多就是駕駛座安全氣囊和ABS
但是整個車內內裝,包括絨布椅和車門的絨布,非常有質感,坐起來非常舒服,摸起來也很舒
服,地毯也是很厚實,而且還有很多具有巧思的設計和配備
至於現行版CROWN,單單內裝的塑膠味就重得要死,皮革看起來就很廉價,椅子坐起來也沒有
94年CROWN來的舒服
北美張小車後面批得很兇,言下之意,現在汽車產業已經墮落,廠商只想要賺快錢,而不像過
往那樣,不惜代價也要弄一台能讓消費者傳頌很久的好車
問題是,時代早就變了,現在不是千禧年以前,那種有餘裕讓你十年磨一劍的環境
PS:原來現在的美國和加拿大,CROWN居然可以殺價買喔(下面留言有說),真好,哪像台灣

笑死，每個時代的風格本來就不一樣，現在搞那個誰要買單，活在過去阿

他那台是老皇冠基礎地位的sedan中的高規超級沙龍？坐起來比現行款CrC舒適我是懷疑啦，尤其現在中文區互聯網貶豐田就有流量……不過如果今天是majesta來比就不意外，即使跟現在新車比，majesta坐起來也非常舒適

連皇冠標都沒、掉下頭了 還配稱皇冠嗎?

豐田在中國幾乎沒有電動車 還能賣到第三名

沒想到吉利銷量縮這麼多 搞車海戰術不如理想有效果 理想的單價還比較貴咧

Byd國產+壓價卷市不意外，福斯可是中國車市開拓者之一，豐田還能第三已經讓很多中國人尤其B站那邊傻眼了

可是新世代豐田在底盤用心程度倒是贏過很多車廠，水野上次試完吉利沃爾沃EX30直接說未來如果車子只是平板，少了駕駛樂趣，他未來電動車評的標準要重新定義

B站多年輕人，用B站看中國會偏頗。上面搜狐的資料是批發數量，批發是包含出口，所以BYD在中國內的銷量並沒有這麼多。在中國內應該用保險上險數相對會準一點，大概大眾加豐田還比BYD多一點點。這裡吉利的統計就是單吉利品牌，但吉利集團裡新能源偏重極氪，領克的銷量占比也不算小。不過確實極氪也下滑

我覺得S23x系列皇冠比較像是國王Sedan跟三個王子的關係因為S220那時過於激進的年輕化政策反而讓皇冠的主力購買族群不滿 所以S230特別把年輕化的版本做成Sport Crossover跟Estate三台 然後豐田嘴上說要讓皇冠推全球車型 但Sedan仍然是日本專屬

Sedan中國有

Sedan中國有賣，從底盤規格來看，16代的確只有sedan是皇冠直系血親，其他只是衍生品，C看來是為了接替Avalon，可是北美房車市場萎縮太嚴重，反而其他市場賣比較好，兩SUV則是因應全球市場轉向SUV做出的嘗試，仔細想想皇冠這車系也真是森羅萬象，從計程車到世紀前身皇冠8，還有15代合併前的三兄弟，豐田底到頂都被皇冠包辦過了一遍

上面說的讓我想到想到Throttle House評Crown Sport的intro那個真的太經典XD皇冠還有皮卡版這種怪東西

中國7月掛牌數量 比亞迪=福斯+豐田 基本上就這三家獨大吉利本田五菱長安奇瑞尼桑廣汽 差不多慘 半死不活福特和現代在對岸的工廠差不多要倒閉了 上汽專門搞出口也是半死不活 小鵬哪吒也差不多要倒了諷刺的是上次長城公開說比亞迪偷工減料 反而被抵制XDDD可見在對岸說實話沒人聽 愛國情操第一

憑什麼挺BYD是愛國，挺長城就不愛國？說得好像長城不是中國品牌。說到底，迪粉跟特粉，本質是一樣的

比亞迪也反擊 長城也有偷料 車機沒用最頂的

認真說 CROWN SEDAN 進來我一定買