這次借到XC40 recharge雙馬達來車宿
第一天下午出發
由於是第一次開電車
所以第一天先在平面道路熟悉了大約四公里
一開始對單踏板很不習慣
用油車的方式開就會在離前車還有很長距離的位置停下來
此時還在熟悉階段都照著平面道路速限開
四公里完就接著約三十五公里的高速公路
由於當天是假日
行駛的路段也是車多擁擠
試了一下跟車覺得跟油車沒有多大的差別
順順開著到了國道出口
出發時100%的電量到此約還有90%
順順踩加上冷氣24度
電耗都還可以接受
接著是我覺得比較適合電車的山路路段
全程約三十七公里
由於都是上坡
此時的電耗是明顯有感的
但單踏板加上車重
加上第一天還在熟悉全程照著速限開
過彎稍微含著電門就可以很好的減速
抵達營地時電量約剩73%
由於晚上原計畫要睡車上
但這次沒有借到車宿的套件
就只是把副駕移到最前方
後座打平就這麼睡了
冷氣大約開30分鐘會掉1%電
然後只是舖了大約2至3公分的地墊
也隔絕不了後座略為突起的硬物感
加上沒有車宿的模式
所以大約30分鐘後車內會斷電
於是一大早六點多就被熱醒
既然醒了
就想說附近山路跑一跑
結果發現下山真的很適合電車
一方面電量減少得很慢
一方面單踏板也習慣了
幾乎不會有急煞急加速的情況發生
來回約25公里的路程
出發時電量為70%
回到營地的電量為68%
中午左右離開營地
途中經過台三時因為沒什麼車
就試著再把跟車打開
結果發現在車道維持的部分會有奇怪的操作
經過角度略大的彎
當過了彎回到直線時
車子會在回正後多帶一下方向盤
是會偏離車道的程度
讓人不太有信心
這部分跑了約32公里
電量約剩56%
採買完紀念品後就是回程了
這裡走了高速公路
路程約45公里
在這裡發現了電車噁心的加速
是加速很暴力
一氣呵成一點遲疑都沒有
超車很俐落
愉快地跑完最後一段
回到目的地電量剩48%
由於此趟沒有試到充電
而電量全滿的情況下
儀表顯示430公里的可行駛里程
對於這一小趟旅行應該是綽綽有餘
所以對於里程、電量等較無感
但對於有第二台車的需求
電車應該是很適合的選擇
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