※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 近期電動車韓國自燃事件
: 造成台灣民眾許多疑慮產生
: 又有美國特斯拉皮卡車禍燒起來後
: 造成公路封路18小時
: 電動車什麼都好
: 就是電池燒起來不好
: 馬斯克當初有想到這問題嗎？
: 不過我相信特斯拉擁有這麼多菁英與錢
: 電池燃燒的問題
: 應能在短時間內找到解決方案
電車電池的特性注定就是要賭運氣不要出事。
除非有甚麼新的突破，或是安全機制，電池內建防火毯之類的。
有人說防火毯有效，但頂多就是單一車輛在路邊
車主在旁，或是路過的幫忙的可以馬上叫消防應急處理
但是時間非常短暫，幾分鐘之內的事情。
https://www.youtube.com/watch?v=xRQXQtFKy_Q
這是防火毯的模擬演練使用 那煙跟火一看就後製的。
貌似很完美的阻擋了火勢
https://youtu.be/3db6Wyl9CSQ?t=53
真實的防火毯測試
從車主開始發現燃燒，趕緊下車叫消防、消防到達以後，
把毯子鋪上去，都燒幾分鐘了，車大概只剩下車架了。
有人說自己車上要放啊! 這樣才能應急處理。
那個毯子放車上，大概把整個後行李箱裝上去都滿了吧。
這是真實的地下停車場電車燃燒
https://www.youtube.com/watch?v=_JVtTFFITkc
這是屋頂停車場的燃燒
https://youtu.be/RLwbOQsdSNI?t=31
這要怎麼用防火毯? 根本不夠蓋。
那個燃燒的速度超乎想像的快。
這種燃燒的可怕就像在你家地下停車場
放一個不知道甚麼時候會爆炸的炸彈一樣。
今天沒事，後天沒事，但不保證絕對沒事，
而且只要一出事保證就是大事。
假如你住的大樓20層，車停在地下室三層，
等你半夜睡到一半，知道地下室發生燃燒，要坐電梯下去移車，
都多久的事情了，而且要是燒到整個大樓大斷電...
甚麼都看不到，也沒電，是要怎麼坐電梯下去處理?(不就新竹....)
今天台灣會還沒全面對電車採取如南韓的強制動作，
就是因為還沒有出現更大的人員傷亡事件
政府還在賭不會發生而已，僥倖心態。
接下來就看哪棟大樓居民倒霉，然後成為幫助立法的稻草。
台灣的法律都這樣，出事了才來補救。
電動車的車險應該會大幅增加，或是附加條款。
畢竟地下一燒幾十上百台全完，是要怎麼賠啊...。
或許電動車強制內建通報消防系統、跟大樓安全系統的連線機制，
然後一燒馬上該地區消防、居民就知道出事了，
可能還比較有用一點。

看電池有沒有顧安全的突破性技術

電動車起火的該台車本來就是要報廢了，沒打算救車，主要目的都是防止蔓延到其他車上。

或是會有機制 電池會脫離車子 然後可以趕快把模組拉走

如果有空地上的車起火，消防隊還在賣力救，其實也只是怕擴大。

保全才領多少錢，按警鈴，打電話叫消防車，然後快逃

塊陶！我只是代班。

單一台車裡的防熱擴散設計還是有加強的需求，且電池本身防起火還是有改善的空間。除此之外，一台車起火已經不需要去加設備去救這台車，只需要保證車上的人可以有足夠時間撤離。重點還是在防止擴散。防治火災有三個階段 不起火 燒不大 跑得掉

依照台灣停車場的停車密度 除非限制角落範圍停電車不然周邊好幾台一定都跟著完蛋

現在電車起火，只能在第三階段，往第二階段努力。

除非富豪 不然怎麼可能賠得了 賠個兩台就夠嗆了南韓那個如果要車主賠 被害人大概只能自認倒霉就算究責在賓士 受害人也未必能全數拿到賠償所以不幸真遇到了 也別奢位車主能賠 因為受害人過多根本賠不起 好好存錢買下台比較實在

韓國那件事，賓士提出賠償45億韓，大概一億台。只是受害者覺得差太多不同意。

每台平均714285元.714285無限循環賓士善意這麼大好像可以了。

主要是大樓可能不能用的改建或是整修費用，總損失裡車子價格可能只占小部分。

平均一台71萬 不知嗆傷那幾位賠償有沒有算在內還有建築賠償 如果都包含 那車主拿到的可能沒剩多少了

鋰電池本來就…

車子在保固期期內自燃，理所當然應該生產商負擔，且針對自燃應該有更長的保證期，只要電池無外力損傷或改裝。外力損傷這件事的確不容易證明，法律上與車廠應該想辦法努力解決。例如車底板裝碰撞的感應板，保護駕駛自己安全也讓車廠釐清責任。有些駕駛自己不知道撞到底板了

中國就示範過了 車廠會說底盤撞到 不處理

是不是底盤撞到，有證據可以拿出來一翻兩瞪眼沒話說。如果車子設計能提醒駕駛，你底盤撞到了，你自己不開去檢查起火怪不了別人。

都燒掉了 車主要證明自己底盤沒撞到 基本上不可能誰會每天蹲下去拍底盤?

所以有感應板與燈號提醒，大家沒話說。

路上這麼多石頭跟斜坡 減速版 感應的每天都會響

撞擊是接觸感應又不是震動

跟LV3 一樣 車廠不想增加自己的責任

那就是立法問題，這前面說過了這跟立法規定安全帶甚至必須要有obd2檢測功能一樣的暴道理其實對車廠是有好處的，如果對自己電池有點把握的。不要說駕駛撞底盤了還賴車廠上區分責任這件事，總有一方想模糊，一方想清楚。

危言聳聽 標準邏輯滑坡 https://i.imgur.com/01dDlBi.jpeg韓國主因是防災失靈 跟晴空匯類似 同樣邏輯你應該反對地下室有電線才對XD

樓上你要比較好歹貼一個同樣是地下室的案例好嗎 拿通風明亮又再出口旁的一樓停車場有事嗎https://i.imgur.com/iqr7Ty1.jpeg而且此事件運氣相當好4:45冒煙 直到5:04消防都到場了趴車底查看才開始冒火 當下才灌水壓制

等固態鋰電池啊

防火毯那麼神 怎麼不先裹電池一圈再組裝成車

等死人就知道要改啦！內鬥弄的很快改革要等死人才會改

很多事就算死了人也不會改

屋頂停車場也可以燒成這樣 我看電池車真的不該存在

還好啦 物競天擇 跟手機一樣 就是有些人的手機會爆炸 有的用一輩子都沒事

哈哈哈

幫補血 電粉要來了

韓國難道是出事前就立法？防患未然的法律很難過的

電車的文章應該可以開個電車板了 超多

為何電車電池不先用防火毯包軌再出售不然只要一燒 就是嚴重污染的電子拉基惹

早就講過了 伊隆罵 帶你燒2圈！

現在電車的電池裡，絕大部分都有熱的防火隔離材料，但是大概只是利用雲母片這類輕量的做整個區塊的隔離，沒有做到一個個电芯之間的隔離，且熱失控的隔離也沒辦法完全遏止。如果用足夠的材料與強度，一個小單位的電池的起火根本不算什麼，完全可以包起來。最大的問題還是在對整個電池包的重量體積的要求前文說的包起來並非真的包起來，電池失控產生的氣體還是要排出，包起來是指熱。還是那句話，現今科技如果還做不到不起火，那只能退而其次要求燒不大。

同意 誰要去蓋防火毯啊 幾百度的耶model x起火的時候拉人都快來不及了

一堆老鼠在討論怎麼幫貓掛鈴鐺

一樣一句話，不能停自己買的車位的話。請各位油車記得買下電車車主的車位。然後政府立法大樓，電車車主不能買車位這樣是不是就一勞永逸了。如果沒人把我車位買走，就只能停下去..這應該算合理的配套，如果放大絕，就大家來比出事了慢慢打官司吧

產權、使照、公設、法令，都可以下手。在大樓，不是你想怎樣就能怎樣，呵呵。

彷彿清朝老百姓看到火車的即視感

不不不，是鐵人兵團入侵地球卻被發現本質，直接被反殺。莉露露們覺醒吧

義和團看到老頭樂總覺得是神蹟，越燒越虔誠