Lexus終於找到「駕馭品質媲美德國車」的關鍵密碼！但真是如此嗎？
https://www.lian-car.com/articles/read/38708.html
專注完美、近乎苛求的Lexus似乎更應該去好好研發限量跑車，因為義大利終極跑車品牌P
agani也是以專注完美、近乎苛求為目標！但想也知道Lexus依然是一個「銷售量導向」的
豪華品牌，搞限量的超級跑車LFA最終還差點賣不完！
言歸正傳，多數人對Lexus的印象還是舒適、寧靜、省油、高妥善率、比雙B相對便宜，不
過在此要強調，美國市場Lexus並不會比Audi或雙B便宜，而是同等級，此外Lexus的中古
行情好是不爭的事實，但Lexus駕馭感受不夠激情，也是個不爭的事實！
說穿了，Lexus除了LFA、ISF、LC500等少數菁英之外，其它車款真的沒有太多的駕馭樂趣
，就純粹是一輛豪華代步車而已，但Lexus竭力改變這一切，而且他們也找到了關鍵密碼
，而且以Toyota集團財大氣粗的現況來說，改善不是問題，但要在不減損目前表現、不增
加成本的情況下，還要增添激情與樂趣，那就真的苛求了！
自2018年以來，Lexus一直針對「競爭對手」德國Audi、雙B等多款車型進行各類測試，當
然，如果有逆工程的情事，Lexus不會也不能讓其它人知道，省去後續滅口的麻煩，所以
你我心知肚明就好！
重點是，德國豪華品牌「高度駕馭樂趣」的關鍵為何？答案當然很多，但Lexus測試與分
析的結論乃是～Lexus之所以缺乏激情能量，與車體剛性普遍不足有關！
這並非「廢話」雖然你我都覺得就是！但Lexus所指的車體剛性其實複雜得多，有點像是
日本Yonex（俗稱YY）就是能做出硬朗但Q彈的碳纖維羽球拍，而且日本生產的YY羽球拍價
格都很貴，但大陸球拍雖然可以做得很硬，但重量方面就沒有優勢，而且也少了那種Q彈
、精準、剛中帶柔、靈巧好控球的全方位特性。
是的，Lexus確實可以把車身剛性做得很硬很堅固，這從撞擊測試成績就能看得出來，Lex
us表現向來不差。但是Lexus要把車身做得又輕、又硬、又Q，並且達到「人車合一」的至
高境界～難！這並非單純的抗扭曲數據所能分析，還牽扯到車體結構的共振頻率與彈性變
化，已接近「神話」領域！畢竟每一輛車都有一定的長度，還區分引擎室、座艙、行李廂
等大致上的三分法則，如何強化這三部分的剛性真就是門藝術，就像羽球拍大致可區分拍
框、三通、中桿等部分，結構與剛性必須相互搭配，並非死硬就好，聽起來有點複雜吧！
但一輛好車真的沒有這麼好搞，Lexus坦承之前過於著墨在車尾的剛性表現，忽略了整體
平衡，但好消息是Lexus表示他們找到了關鍵密碼，也就是最佳平衡點，不過這對德國車
廠來說當然是個壞消息！然而未經測試真得很難知道Lexus到底是不是在虛張聲勢。
但可以確定的是經過5年左右的摸索與檢討，Lexus已在新車上加入了「熱血DNA」，包括2
022年開始生產的RZ電動車系列，2023年延伸至NX系列，2024年則是修正了ES房車與LM豪
華MPV的結構與製程，之後當然會讓所有Lexus都具備水準以上的性能品味。
但個人並不認為Lexus能這麼快追上Audi或雙B的駕馭品味，畢竟關鍵報告真的不只有車體
剛性這一環，但我相信明天的Lexus會更好！至少他們還在不斷努力當中，就是專注完美
、近乎苛求...
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我是完全不相信啦，Lexus有這麼快就找到操控追上歐系車的訣竅
而且就算有，也別期待比較好，除非真的做到歐洲人都買單，再說

欸不是，這樣講不就自己承認原本比不上歐系？

追不上，等前面的退步不就追上了

車體共振對車廠來說算啥神話阿 只是可以讓90趴的消費者覺得聽起來很厲害而已 通篇等於沒講啊

操控本來就比不上了啊沒否認過吧

不是隨便套個一般消費者不懂的名詞就好啊

喔所以IS什麼時候改款想支持都買車買沒車買

LFA消不完的說法到底是經銷吞還是搶？

旅行車 旅行車 旅行車

趕快發一篇"Lexus其實操控蠻好的吧" 給粉絲吹喇叭啦

沒心在改款轎車談何操控

前文說車體剛性不足,又說車身剛性撞測成積很硬??這篇前後文搭不上阿，到底在說什麼

日系車談操控 福特談妥善率

台灣不需要操控

操控是要用其它優勢去換的,偏偏操控不是歪L客群想要的,換掉的優勢又常常是歪L客群需要的,去看看GS停產教訓便知

為啥美國lexus雙B價格差不多？

聽君一席話

那GS要復活了嗎

lexus本來就是豐田要在美國跟雙B打對台的台灣雙B起價疊太高才會有歪L低人一等的錯覺

現在日本的crown sedan賣超過900w日幣,已經比當年GS還貴了,有沒有GS已不重要

但品牌不一樣

差那麼多

聽君一席話，如聽一席話

Crown Sedan油電款是7百多萬日圓吧

昨天路上看到LS500 真的少見

Crown Sedan出了日本本土之外根本沒市場,完全GG不然Crown Sedan早就賣到北美台灣東南亞甚至韓國了而不是只有日本自家和中國才有

如果是2.5H,那當年GS300h日本也只要730w日幣

訣竅就是不耐用的零件

本來就比不上了，歐系車為了改善操控做了多少改進，每一代改款都可以看到進步。你日系就是固守原有的技術怕出包，雖然近幾年開始有在改進，但離歐系還是差了好幾條街

TNGA vs MQB 這話題不是早就知道答案了

建議乖乖當三寶品牌就好..

這文筆怎越看越怪

買這牌子的 怎麼會需要激情

他只說他找到問題 可沒說他能幫解決

頭又大哪需要什麼訣竅? 把GS復活就好!去買ZF 8speed再加上他們RX500那顆2.4t，中控台的車機跟上時代就

表達方式給人在廁所蹲馬桶自言自語的自嗨感 加油 文字傳達資訊重點和想法還有進步空間

歐系車廠都沒想過要追上日系的妥善率嗎，講講也好啊...

取消後趨車款,然後說要著重駕馭感受嗎?

把IS做回原來該有的樣子就好了

這是在黑Lexus 吧，集團都可以做牛魔王了

這篇文引用來源在哪？看起來好像一篇幻想文。

黑絲業務讚

文筆慘！又沒內容,我寧願聽勝文講話

NX現在底盤剛性增加 開起來確實蠻Q蠻穩的

啊不就GS

IS到底要不要改啦

操控最好應該RCF吧 LC那麼重…怎麼比

RC F的車重也不輕吧

這文筆是在寫心得日記?

先換變速箱 降車重 就行了吧

BTW. LEXUS的問題應該是於沒力吧?

Lexus在北美銷量和台灣排名一樣嗎？

換個方向想，操控比得上，妥善率又高，那賣價就不可能便宜了，這樣好像也不見得比較好

IS到底他媽的要不要改

期待看到新的GS系列

這是在臭吧

他講的關鍵密碼應該是指TNGA底盤，但通篇文章卻支字未提，也不曉得在賣什麼關子？但現在評價普偏都是比以前好，那我覺得雖然還不到追上雙B，但已經又接近了些了

青菜蘿蔔 操控妥善 本來就各有所好

繼續說換過底盤後跟歐系差不多啊

本來就比不上雙B品牌價值啊，一樓你是用撥接嗎？

聽君一席話

錢

IS 不就傳說中要改成前驅了嗎.. lol

放話我也會，做出來再說好嗎？

這記者文章到底怎麼寫的，通篇沒個重點，還以為要講LBX MORIZO、LFR、GT3之類的，結果也隻字未提

「在此要強調，美國市場Lexus並不會比Audi或雙B便宜」文馨你當你鏈車網的受眾不會上網不懂英文不會查價喔

不夠船可是不開的

應該要禁貼這個爛媒體

民族性是很難改變的

聽君一席話

不求甚解直說一件事情 日本鋼材含碳量不對用高碳鋼跟不鏽鋼以為做菜刀再給一百年也差不多啦

日粉不是說開不出差異嗎？

贊成禁貼這個媒體

別的不說 這篇真的是聽君一席話…

只想做休旅車的品牌期待什麼德國BBA至少還把C/3/A4 sedan 當作staple 跟精神支柱Lexus/Infiniti把sedan當作十年改款一次可有可無的東西

CC表示:排到明年了camry :

關鍵密碼 = Logo換成雙B

不過水野每次試駕豐田車倒是都會說車尾剛性不足

LC是大GT跑車 操控性不是它的終極目標

讓我想到某盲測...

現在車都往自動駕駛發展，操控說到底重要嗎？

不知所云

只要等前車漏油、漏水雕車、發爐就追上了！話說IS 何時要大改款？

休旅車當道的年代就知道沒多少人在乎操控

爛報導，怎麼沒有提到GS350 f sport，保證這台比現在的E/5 好開

什麼幻想屁文 前言不對後語的 邏輯不通也沒根據

去看陳意凡開RCF TE跟M3C跑麗寶的影片就好了

這前提根本就錯誤 講的一副就是豐田技術落後的樣子以前toyota能夠參加F1你當他技術吃素的? 他只是很清楚市場大眾要的是什麼 賣船就是比賣鐵桿的賣的多是有多少人在路上有"操空"的需求

這什麼蝦文….

賽道車技術下放到市售車也是一門學問好嗎市售車法規、用途、需求都不是同樣的東西 哪有那麼簡單

什麼爛文

大家講的就是普遍家用車..還是你開上路的是廠車？這問題總會有人搬出什麼F1來講..跟CVT一樣..

怎麼有辦法寫了這麼多 卻又好像什麼都沒說一樣XD

豐田要做應該做得到!!!GR GR GR

操控普一點沒關係 不要修車廠排隊就好了

車子一定要隨著時代一直更新，不管是軟硬體都必須要有競爭力，不然一定沒有市場

會想買歐系的人就不會考慮日系了

車媒現在總編輯審核標準已經這麼低了嗎

在臭Lexus的幻想文

LS搞的太操控導向銷售差點崩盤還有GS和IS F的凋零就說明了 會買L牌的頂多多選個運動風味內裝 才不是真的想要操控

在我的觀念，特別差的地方才會一直說闢美啥。T跟L都很愛講底盤跟操控。

等IS大改款消息結果等來一台貴婦買菜用LBX只有失望

聽君一席話

這篇菜到不知道GS？十幾年前少數搭載後輪轉向系統 轉彎操控性登一堆雜誌 搭V8引擎 零百6秒內 新款用HV混動好像壓到剩5秒初 這篇說他現在操控終於找到媲美德國車的關鍵？啥？

GS都賣到收起來了....

通篇廢話 沒指明任何撰文依據

所以不叫操控終於找到 之前就能做到 代表本來就有這能力做到 只是後面根據自己客群的喜好 所以逐漸放棄這塊了啊 有很難懂嗎？ 所以在意操控的人本來就不是多數了 親戚買雙B 也不會在那邊說他是因為操控好買的 還不是都在講牌子、歐洲車感覺比較硬、豪華感、科技配備等等另外回樓上某位 T跟L哪時候很愛講操控了？ 反倒雙B.保時捷粉才很愛整天講操控好嗎？ 照你那奇耙邏輯 那麼愛講代表他們操控很弱？

台灣先把車機弄好一點好嗎滿滿土砲感 醜到不行

台灣的車機不是日本原廠的嗎….

為我噢耶在做哦耶

抱歉搞錯了 原來土砲感是全球都這樣is 8吋螢幕也是原廠閹割

嘉偉哥說RX媲美BMW

通篇廢話

好想買Is…..