休旅車改離地高度，其實蠻多問題的
車身降低，首先就是改避震/彈簧
假如是只改短彈簧: 最大的問題就是懸吊失衡
你彈簧強度變高，但桶身當初預設是長行程的設定
就會變成彈簧壓縮下嘗試快速回彈，但桶身懶懶的跟不上，反而舒適度降低
那假如改高低可調避震: 就真的非常非常吃調教
首先，你降下來因為整體的力矩/應力方向都有變化
(跟Sedan降車身差蠻多，SUV降下去的幅度很大)
必換的大概就是仰角，除非你要玩海拉風，不然輪胎會掛很快
然後李子串也要換，因為長度一定不對
接著要花大量時間抓異音 (不過平價休旅隔音就那樣，可能聽不太出來)
其實降車身尤其是SUV是要做很多功課和了解底盤以及車體結構
假如單純為了外觀，那就隨便
但假如目的是想要有更敏捷的操控，建議是買一套高階一點的
KW V3、B16、Ohlins 之類的
這樣才能達到想要的效果
高車體、相對重一點的車身配上短行程，勢必要有更細緻的調整
但底盤件換了那麼多，花費的時間金錢值不值得就要看各人了
平價車的體質就在那邊，當初留的餘裕也就是這樣
不是像一些追求運動的品牌，同底盤有出到300甚至400馬力的車款
上了一堆強化件，要追求舒適就真的要加倍心力
不像人家一堆原廠件可以上
至於本來就胡改蝦改的，那就真的隨便