https://i.postimg.cc/k4BMdSnp/AS1.jpg
很多汽車 有設計緩衝區 保護駕駛
然後萬一撞到行人 也能保護行人
國際上的撞擊測試也注重緩衝這一點
但很奇怪
為何大卡車 聯結車 貨車 都沒有緩衝區
大卡車幾乎車頭車尾都是直接是鋼樑
完全不在意緩衝
不在意保護駕駛 也不在意保護行人
其實最該設計緩衝空間的是大卡車吧? 而不是一般小客車
為什麼大卡車不設計緩衝空間?
是因為大卡車不用防撞測試嗎?

因為撞不到駕駛室，撞的到的也不用測試

台灣常見的卡車頭都是短車頭形式，根本沒空間做潰縮區啊。

另外這些車頭都在鬼地方行駛，多一點長度就沒人要買了，潰縮區變成盲區收人效率更高

整條路上都是學長的緩衝區 (誤)

後面幾乎都有板架 很少空車頭跑貨物綁牢 不要讓貨朝車頭滑進去比較實在

美國有 歐洲沒有

https://i.imgur.com/YkPVlcC.jpeg 打不贏就加入不會嗎？

多數國家都沒有賣柯博文啊~好像只有美洲有柯博文可以買

小客車是利用擺在車室前方的引擎室做緩衝區，卡車頭的引擎室是做在車室下方。而且大小車的質量差異就擺在那邊，就算做潰縮區，撞擊時的能量轉移到小車上應該還是一樣慘。

新的大車有把保桿作低一點跟轎車碰撞時比較不容易騎上去

$$$$$ 成本

設計就是為了載貨，還做車頭讓空間變小？

把有撞死人過的垃圾駕駛排排站當緩撞啦

前面的小車就是潰縮區

你就是他的潰縮區啊

看看是誰潰縮、還有是要用來保護誰啊

因為沒用啊 潰縮又不是無敵

為什麼要幫你其他車設計潰縮區？你出錢嗎？

應該立法規定大貨車只能販售低駕駛室版本不然繼續放縱大車隨機殺人根本呵呵

有啊 在別人車上

柯博文有潰縮區

要緩衝什麼？貨物？限制動能還比較有效

美國有，沒有的都是為了‘’經濟性‘’沒有司機舒適性、第三方用路人安全都不關公司的事

有做啊 做在其他車上 還有的做在人身上

法規就是全車長12米以下多1-2米潰縮區，後斗少載很不方便為了萬分之一的事故，老闆不可能買啦另外美國就沒有限制車頭長度，愛怎麼長都可以

有設計啊，在別的車上