※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言：
: 一堆人說國道速限太低才一堆龜車
: 應該拉到130、140
: 不是欸
: 龜車你就算最高速限兩百他也不會往上開
: 真的應該拉高的是最低速限吧
: 都在國道了，速限110中線開個8、90外線開個60是什麼意思？
: 油門不敢踩就走平面就好上什麼高速
: 我建議，以後除非前面有車或要下閘道
: 沒盡量貼近最高速限的全部罰錢，速限110好歹要開個10X
: 大家覺得如何？

理性討論，推

先幫補，佔用部隊馬上趕到

超車道佔用導致要超車的車輛不斷變換車道，非常危險

這問題無解~佔在內車道的自認為無違規 注定空集合

龜仔、飆仔都重罰 貼車亂鑽直接槍斃 還給大家正常用路環境

不覺得在這邊講是狗吠火車嗎？汪汪汪沒人鳥

我都會先閃大燈，多數人會讓。不讓的原因有很多

我譴責上坡內線龜車 因為很多真的應該都是沒錶速差的自

火車來了 噗~噗~噗~~~~~~

會打哈欠

非通勤時段，可以。很多時候，不是上下班，也不知道在慢什麼

發文沒有 開單才有用

嘴不贏就加入。我現在都一律內線ACC，音響開起來，後視鏡切防炫光，輕輕鬆鬆遠離中外線紛紛擾擾

原來就是你，哈，開玩笑的

贊同 但實務上沒辦法 即使大多數駕駛都這麼理性 只要有少數車一直在內線龜 後面就整個塞起來了

真的無解 超速的自認無違規是合理使用

現在北部內線閃大燈，一半以上會讓。還有先換中線，再回內線的

月經文….但還是推一下

現在就是從自己慢車靠右，都走外線居多，會超車就是兩個線道去超，連中線都不想去

速限110，我都定速119。非儀錶，而是GPS計算的速度

不抓烏龜車全面開罰 都是講幹話而已

只要路況許可，前方沒車，都120+以上

沒在取締也無法檢舉 討論有什麼用

多用閃大燈試試，罰不罰那是政府的事

不要讓駕駛智障開車上路就不用考慮這樣多

我都acc120啦 神盾117，內線中線交替比較不無聊

我經驗是就算定速開速限一樣摸不到啦 台灣內線就是一堆路隊長 然後後面就跟一排頂著速限定速的 什麼時候路隊長離開什麼時候不塞車 所以根本問題還是慢車佔用快車道

訂GPS119 會出事 我心臟小 訂115

理性給推

GPS119試過N次，N>100，沒事

之前有版友高過速限7還8 就中獎了

龜車該罰，但飆仔亂換車道才是塞車主因吧

真的，假的？不是buffeer值10公里嗎？

手扶梯不是行走用的，趕時間的人去走樓梯。

限速110不是應該定速109或105嗎..硬要超速是甚麼心態？

我覺得是要互相體諒互相禮讓。不是沒犯法就覺得自己佔住車道沒問題。聯合跟隔壁車道的車堵住整個國道。快車也不該逼慢車開到120。車速比左車道快就好

趕時間不會走樓梯484 電扶梯已經很窄了還在那邊橫衝

緩衝10沒錯 但他開你超過速限是可罰的 申訴無用 有版

爬坡道內線直接抓沒開90的。還有測速照相前後，內線沒開90的。

更正。比右車道的車快

問題就是只有三道 中間那道會受右側進出影響

好了啦！中外線給學長跟飆仔，內線給龜車，選邊站啊

GPS +8+9 開車20年沒中過 市區 高速 固定 流動都一樣

那一定是機動或手持的照相。我都非超速尖峰時段，很少遇到

都什麼年代了 三義坡爬不上去的車都該淘汰掉爬不上去真的是自己的事 跟不上速度就不該上國道

三義大斜（台語）速限上不去的一堆車，大小都有

除非真的老到不行的車 不然都嘛是油門沒到底

應該是你車太爛吧，我看我開到130，GPS和表速也差兩三公里而已

一堆老人看到超過三千轉就覺得車子要爆炸了

沒有速度上不去 只有油門不踩下去

有人分享有可能瞬間順風的陣風配合坡度來一下 就會超過定速2-3公里 也許這樣也是造成中獎的原因

那種跟不上的老車被罰爆了要嘛換車要嘛就會乖乖走平面

不喜歡被陰的感覺 還是訂125115

純噓手扶梯靠右根本是個爛習慣,北捷也沒有這樣規定

拿手扶梯作比喻不好吧，明明就沒規定，可以不用讓喔

都有區間測速的功能了，內線應該要設定區間最低速限110(快樂錶120)以上，每次從台北桃園往返看到內線一堆龜90、100的就想衝上去撞死那種垃圾人

對牛彈琴

飆仔有幾個做到超車道淨空？不過就是換個人持續佔用超車道？你趕時間干我屁事？不會搭高鐵逆

只要換過輪子、輪框，儀錶就會偏差，新舊輪也會

緊握扶手，站穩踏階

五楊高架南下那支下坡的那支會超出速限，定速來不及減

趕時間滾去走樓梯

我開內線都是看中線只要我能一直比中線快 跟後面沒車我就內線

1.車太多2.不保持車距3.飆仔亂切車道才是跑電腦數據證明出來的塞車主因，飆仔檢討龜車只是不爽龜車妨礙你佔用內車道吧

但我只要前面沒車都是限速+10再開

我都內線119定速可以了吧

問題根本就不在定速110 120的是那些6、7、80的

我定119還是會讓，除非後面沒車

我開120 後面車子越來越近 我也會讓

不就中線外線一堆烏龜 搞的人家切到最後乾脆直接內線acc 反正連續超車我沒差

開到120 後面追上來就讓阿 除非你切不到中間去你不讓後面來個瘋子硬是要肛你 賭的是命一條

相較那10公里 更討厭內線開80/90的

趕時間走樓梯啦，還在那邊靠右站幹嘛

https://i.imgur.com/1gPJEps.jpeg官方也有宣導

根本原因是執法問題，開快怕超速因為執法頻率高

內線不管多快 看到後面車快速接近還是會切出去

能比中線快就好 就正在超車 急啥

另外三義真的是敢不敢採而已 20幾年的車破110不是問題

開慢甚至佔用怕什麼？幾乎很少被罰這個

反正打不贏就加入啊，搞那麼累幹嘛

你拿手扶梯舉例只能給噓 其他認同 三寶龜馬路亂源之一

國外的兩道都比台灣好開

讓個屁啦 GPS+接近10後車快速接近幹嘛讓我讓了之後開在你後面 你要不要讓

內線車跟不上車流不一定會馬上回外線，但最後一定會回去，反正夏蟲不可語冰，沒救的。

我是不會開到120還想被撞啦 翻車燒死人賠再多你都拿不到

你開很快遇到測速在減速 還不是擋到我

你都開到120了 他開比你快就一定超速了 你要陪他玩?

怎麼不能玩 超速罰3000而已 我怕的是垃圾自以為自己很快 遇到測速在那點擋我路

對阿 又不是每個人都想像你一樣浪費錢跟垃圾玩

確實一堆測速有沒有超車道觀念在台灣已經沒差了，acc開下去就好了

遇到區間照相急減速也會造成塞車 直接區間測速 太快太慢都開罰

矮油，用詞開始更新了勒

請教 要閃燈 是閃大燈還是遠光

真的應該推沒acc不准上國道

真的龜車，是有在抓的那既然他沒龜車，你又覺得他慢

跟車遇到測速你減不減速敢不敢撞上去? 你不就同類XD

那你敢說自己聽到「前有測速照相」不會鬆油門嗎？

他超過你你又去貼他屁股 阿不就跟他做一樣的事情XD

當然是遠光 近燈別人怎麼看得到

道理很簡單的，八成網路上說的內線龜車決定都符合規範，因為龜車確實有在抓

測速照相應該排除最內線的設定

理想很豐滿 現實很骨感

我的觀察，把交通秩序弄亂的是大學長

排除不就變無限制….

中線外線被他們搞的稀巴爛，各種硬切慢速超車才是主因

我覺得內線速限要比外中線多個10-20公里比較合理

鬆油門不會造成隱形紅燈效應 重踩煞車影響比較大

推一個，現在內線一堆ACC仔。羨慕德國內線超乾淨。

我昨天開內線被學長切到內線擋= =

我試過，除了下坡會踩一下，不然定速後就不管了

腳痛部只會宣導別的啦 才不會講這個

當個聰明用路人

會擋到超過速限的車輛 這句話這的有趣

超車道跟中線一樣速限才是最詭異的如果大家都開速限 那超車道根本用不到 但你沒超過速限又超不了車

我覺得大家不要停在紅線 我下次要微停很不方便

有些口袋深的人，真的開很快！

左轉道我也想直行 請第一台直行車不要跑太快不然我在左轉道切不進去

上色用深藍真的難閱讀，下次改一下（離題XD

ai2311說的好像是22條軍規，有趣

捷運公司都宣導電扶梯不必只站右側十幾年了…….電扶梯站分左右側只會在人潮擁擠更容易摔成一團 這跟開車是兩回事….要比效率 電扶梯雙邊都站人的運量效率比一堆人只站右側還來的高

@ai2311 推

推 中外線不壅塞本來就不能一直使用內線超車道

廣播只說 「緊握扶手站穩踏階」可沒叫你說左側是衝刺趕時間專用

遇過閃大燈的低能，你先確認一下我前面有沒有車好嗎?我前面慢我要怎麼提高車速?

現實還是不可能改阿 永遠不可能

定119的就可以持續佔用超車道？超車道給我淨空啦

儀錶板車速不能高於實際速度這有法規的

緊握扶手 站穩踏階

我會讓，也覺得該讓

別忘記現在台灣都把寬限值算進合法速限限速一百你在版上車神面前開錶速一百看看，氣炸

內線開板上100，可能不是閃大燈而已

用最高速定速有什麼問題，超速仔現在講話比較大聲？

照相機是用實際速度，如果不是超車，不要佔用，也有宣導

遇過閃燈還不讓的，前面根本沒車，從中線超過後還從我後

內線路塞大約分成三個種類1. 自以為是法律 比他快都是超速仔 不用讓違規人2. 玻璃心人, 見不得有人比他快 都要阻擋下來3. 無腦順順開人, 內線開比較爽, 完全不想離開樓上馬上就出現第一種類型的

開頭就錯了 手扶梯上走動很危險 趕時間就給我走樓梯

日本人說過, 台灣人是不介意造成他人困擾的所以就會有些人豪不介意當個路塞 把交通塞住只要把這些塞子拔掉, 台灣交通馬上順暢許多

4、以為已達速限上限，不用讓的人也可歸類1，哈那還是當棋子好了，哈

捷運電扶梯這種奇怪的分流法老實說也是把公共的安全建立在自己的方便上面而已

捷運手扶梯，過去以為是美德，大家習慣了

手扶梯只能站右邊歐？ 那升降梯要不要空一台給趕時間的人

偶爾坐捷運，發現這個習慣還在。高鐵沒有，因為有大行李擋

趕時間滾去走樓梯啦 幹 我牽小孩 就沒位置了 怎靠邊喜勒靠喔

年輕人不要開這麼快

一堆不願意讓的好嗎！閃爆大燈也沒用，只能超過他去他前面開70-80逼他受不了自己去第二道

內線第一台是慢車，第二台是被影響的正常車，我是第三台，我有用遠燈閃過第二台，我不認為我是智障耶，第二台先遇上了第一台龜車，沒有督促第一台才會讓自己成為龜車的一員，如果能讓第三台看到你也在閃第一台燈，第三台應該能懂你也不想被擋住

沒用的，很多駕駛覺得自己沒超速就是符合法規然後慢慢龜

噓你亂說明手扶梯

真的只能一直宣導，來年？養成習慣

沒多車道的平面道路也差不多，合理的範圍下，第一台就是要負責把隊伍帶開，第二台要負責督促第一台或是自己成為第一台，自己成為第一台帶開之後第二台（原第一台）就變回第一台，繼續擺爛，但是原本是第三台就變成第二台，可以督促第一台或成為第一台

新竹路段，我就乖乖尾隨，那裡全時段除了深夜都慢吧

最內線車道，應該依速限可放寬+20公里，這樣才不會車速都沒有區分

這文叫做已知用火…進化自己哪有路走哪裡比較快

法規是不允許一次超車兩台的，身為第三台，常常看到第二台跟第一台貼緊緊，沒要超車的打算，也不打算留點空間我交換位置讓我先過

超車道跟其他車道一樣慢，還可以前方沒車慢慢看，真的是台灣的奇蹟

龜龜: 我有繳通行費 為什麼我不能開內線

你說的台灣9成駕駛聽不懂啦

所以啦，龜車的定義其實只有一個，檔到我就是龜車

趕時間的麻煩滾去爬樓梯

三義那個坡 我每次都走外線還比較順

到時還是微罪不舉還不是一樣?

微罪不罰？不舉很嚴重，尤其是男生

比起閃大燈，實際上應該是閃左轉燈吧，不過閃大燈前面的才看得到

我就是那個慢車靠右的飆仔，我還不佔用超車道年輕不懂事，有閃過前方第五台

我還以為是左邊的Mazda3

現在都90龜外線，想超車再超車，內中線留給喜歡咬屁股的車去開

台灣高速上車這麼多~怎麼也不可能在內線一直超車的

一直超車不可能，但就是會有開不到速限，中線有安全距離還不回中線的

我聽過有些駕駛說時速超過3000轉怕車子壞掉 所以爬坡無解

什麼時候國道有快車道了? 獨創?

捷運手扶梯沒有說左邊要讓欸讓左邊反而右邊都在排隊不對吧

內線140以內不罰就好，但還是希望以後會有浮動速限的設計，利用AI判斷內線速限區間多少為效率跟安全的平衡，而且現在行動網路普及，弄個app或是跟政府跟神盾合作也行，不然大白天沒啥車還限110真的不合理，而且內線有蠍子車或是什麼路段有掉落物都可以靠app提醒，絕對可以降低事故率

我都ACC 速限+10開中線

過於密集的測速也是問題，看到測速一堆人就習慣減速或踩剎車，本來110可以開到120一減速就是低於110了，連帶影響到後方車流

其實內側速限拉高就會好很多了，速限110的地方都比100的地方順暢。 因為大多車不會開到Gps119，好超車很多。

ACC速限+10開中線，只有深夜清晨沒車時可以做到，通常中線車道速限都不可能速限+10，甚至連速限都不到

理想很豐滿，現實很骨感！

中線無速限，基本上大家就會迴避了

捷運那個舉例有夠爛，早就有研究證實清空左邊不會比較快了

那個 捷運現象，我最近還有看到，即便走的人較少

台灣人素質差 連安全距離都不保持了 開放速線死更慘

在台灣碰到不讓就是沒用好嗎 自己切到別道超吧

電梯清空左邊會不會比較快要看有無回堵，什研究證實什麼?

國道的違規除了超速還有啥是警察會取締的

快樂表一般都只有快3～5，合理快樂範圍，會快樂到10的99%都是日系國產車。因為輪子偷了一寸。越便宜的車差越多。 因為輪胎本來就小。例如舊vios的15寸偷14所以大家的車快樂程度不一樣。表速+幾討論起來沒共識。

交通規則早有超車後回歸車道的規定，尊不遵守、抓不抓

我自己是定速122、對照gps118，內線過車後回中線。不管有沒有車絕不120km以上

一堆慢車都不自動去爬坡道

感謝各位車友，討論相當熱烈。不佔用快車道就對了

速限110，定速118跟上車流沒當路隊長過，最怕的是龜車，明明沒超速看到測速相機就急降速哪招？反而更危險

交通部開放可以以最高速行駛超車道不用回到中線交通部死不定義誰為主誰為副,讓駕駛各自去爭個你死我活定義超車為主,最高速行駛為副一切問題就迎刃而解只要後車要超車,前車就是要讓,不管後車時速多少

樓上為什麼會這樣認為交通部要這樣定義? 以道路安全來說安全速限才是交通部的天條

還在快車道

有些時段哪一道都塞 沒差

當規定與實際情況發生衝突時本就有重新定義或修改的必要不然就是超車派與最高速行駛一直爭執甚至龜車龜內線塞車還可以振振有詞自己已經定速在最高速限

其實就是照相機一堆才會衍生這些問題....日本開車順多了 即使速限在80 想超的自己走內線

多頭馬車只會讓民眾無所適從

超完了就出去 內線大多都120-140在跑 依照台灣標準早就一堆吊牌 如果沒照相機 大家還會在那邊壓線119幹嘛就很自然地想超就加速 不想超就進去而已Y

佔內線 併排 鬼切 龜車 違停 難怪塞車 車禍一堆

違停擋著一條路都沒差了你怎麼有政府想要解決交通問題的錯覺

https://i.imgur.com/KWsnIGq.jpg 紅斑馬幫你們定義好啦就是不能超速為主 一堆飆車的在那邊振振有詞

台灣飆仔就很愛糾結表速跟GPS速然後整天幻想龜車出事 事實上龜車都過很好

提高高速過路費算了 尤其提高只上來一下下的車每台汽車都連網 超速一公里就是立刻罰單100塊

手扶梯比喻錯誤

看到推文就知道法規龜車的定義跟板上很多人不同 原因是完全沒去理解交通部安全駕駛的天條到底是哪一條所有駕駛行為都要基於不能超速這個前提 從這條出發你自然能理解交通部到處插相機 搞區間測速的動機覺得這有問題檢討的不該是有沒有相機 而是速限合不合理交通部的邏輯本該就是你不應超速 如果可以他全線插滿滿相機 理論上大家都能在10x-120之間保持距離通過有最大運輸效益 這種理論基礎下 公警應該狂抓低於100的龜車和120以上的超速車 因為這樣會讓車流速度趨於一致 效率最高一堆人愛談車流效益 但講到插滿相機又不願意了 但不知道其實降低各車之間踩剎車次數才是提高效率的關鍵而一台開遠高於周圍速限的車其實是會造成自己和他車踩煞車的 這不就是自助餐?

這個真是一道難解的題，因為每個人都習慣都不同，而且能夠遇到禮讓的用路人也是要看運氣的

討論制度就得檢討政府了，但這明顯是不行的

首先，手扶梯從來就不是讓人走的；靠右站的規定在阿扁當總統的時代就已經廢掉了，現在還在講這個？ 一開頭引用例子就失當，只會讓人完全不想看你下面這麼長的心得

台灣超車道可以廢掉了,只要定速100或110就可以安心在超車道速限100就定速100,速限110就定速110

都跟你明定超過120吃照相了，反正我自己是絕不破這數字。所以我都120超完車後回中線。最內線就留給「最高上限行駛誰可趕我走」跟「被照我的事、內線就是超車道給我滾開」兩派去戰。

速限110,如果定速110開內線似乎也合法規

今天國道蠻塞車的，平均時速只有120公里？