※ 引述《nodgop (跑來跑去)》之銘言
: https://www.youtube.com/watch?v=VGoZjljLwiI
: 杰運收購的Model X電池充電轉換器壞掉
: 維修的話需要6~7萬塊錢，原本以為有含在電池保固內
: 詢問後才知道原廠的電池8年16萬公里保固是只有單就電池做保固
: 其他東西都是車子本體的保固
: 杰運雖然自己在外面找了一個二手的充電轉換器要來換
: 結果因為特斯拉原廠有把零件鎖死沒辦法在外廠自行更換
: 最終只能回原廠更換總共花費8萬3
: 更好笑的是特斯拉只能刷卡不能付先金
: 影片剛好也有拍到Model Y車主回原廠抱怨
: 車子剛買一個月，充電樁怎麼找就是充不進去
: 然後也在抱怨特斯拉的充電樁一直在維修
: 很多人都覺得買特斯拉在保養費的部分很省
: 而且覺得特斯拉的軟體很強
: 買的人幾乎都忽略了電動車終究還是一台車
: 車子開久了就一定會有問題要維修
: 加上電動車有多了充電樁只要壞掉了整台車就跟廢鐵一樣動不了
: 如果不看軟體的話，特斯拉還剩下什麼優點？
台灣目前不怎麼方便-除非你敢DIY上淘寶或速賣通買料。
中國因為供應鏈本地化+原廠人員再就業，目前能做到：
1.給S電池軟解開出額外15度電（老馬我看很氣）
2.刷Y跟3的BMS模組讓料件通用
3.單獨補焊冷卻液管跟電池外殼免換整個模組。
4.單修熱泵渦旋
5.單修新小鋰電電芯
6.魔改通風椅
7.免解鎖單修X充電模組
8.刷車機工廠模式讓你吃飽閒著關心熱泵轉速
9.改儀錶板
10.給煥新三改回排檔（懷檔或旋鈕多款可選）
11.功能多到扯的擴充hub-直接接入車機讓冷氣等功能有實體鍵
等等繁不及載。
實在太便宜（目前3舊換新+地方補貼可以接近19萬RMB開回家）+量大已經跟修愛瘋一樣弄出
一條產業鏈。
20萬rmb級距銷量 No.1的車中國幫你大數據人肉測試過。問題超多中國人才不買單。