※ 引述 《cjol》 之銘言：
: 推 kzfun2001: N7昨天才看到跑不到300的訪問 09/15 12:18
: 推 seemoon2000: 裕隆以前嚴傯還在風評太差 要洗白就是要花時間 09/15 16:50
便宜治百病啦！
不管里程能跑多少
那價差拿來補電費綽綽有餘
話說那個說不到300的
本身就是載一堆東西當貨車
n7續航大概是
①110km/hr → 324公里
②50~60km/hr → 528公里
③50~110高速公路遊走 → 350~360公里
以上來源是YT網紅測試的數據
其實沒這麼不堪啦
裕隆只是他的原罪
我覺得大家要多多支持國產車
這樣TESLA價格才會降到甜蜜點
嘻嘻～

別傻了 特斯拉和納智捷根本不同客群.......

難怪N7在高速公路都慢慢開

這數據是開到最後刁車？

對，所以合理里程應該是打八折或九折（磷酸鋰鐵電池可以10%~100%的）

客群完全不同影響啥，倒不如祈禱政府不要再保護這阿斗

我特跟那智傑品牌等級不一樣，N7價格跟我特也有差，影響不到啦

Echo已經出很多電車0-100電量里程的影片了，可以找找這些資訊，不難找

客群不同吧！

政府幾時保護了.不要再拿幾十年前的破事說嘴了.再說和泰也是吃保護長大的.又不單單只有裕隆.

等著看什麼時候改ccs2，到那時才能買

車機時速跟GPS速度差5，所以真正跑110的話，是不到300，除非是跑到斷電啦!更何況是如果在國三跑到120。剛開始一堆車友說110可以跑多遠又多遠，叫他們自己裝神盾或GPS app，就不怎麼提起了。

特斯拉已經開放五站可以充其他非特斯拉車子的快充啦，我相信後面都可以用轉接頭來充快充

現在電車電池技術因為中國大幅開發已經差距很小了其實只要知道電池度數就好 大概都跑5-6公里/度

電車在高速明明都開很慢