※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其實不是只有ISO 3888有貼上面這段引言
這是一個罐頭引言
文章列的每一個 ISO xxxx
只要跟車輛動態測試有關的
全部都有這個一模一樣的罐頭引言
似乎在刻意淡化這個測試結果
雖然不存在簡單的單一測試能＂完整＂的
評估汽車的動態表現
但是好歹ISO 3888至少代表＂某小部分＂
總比瞎扯蛋感覺派好
再怎麼說緊急避讓是絕大多數普通用路人
最需要＂汽車操控＂時刻
這個測試很糟那就是真的很糟

最能評估＂完整操控＂就是一個夠長夠複雜的賽道，比圈速，這最準 都是感覺派 空洞派其它都是感覺派 空洞派

比圈速歐洲車也拿不出GR yaris TypeR同級距兢品...

同級競品拿不出來? Golf R阿 Megane RS Trophy-R貴一點還有308GTI其實圈速不會輸太多 但數據比較少

跑圈老實講已經偏離普通乘用的範圍了普通乘用的「操控性」沒有到那麼嚴苛麋鹿算是一個比較中庸的指標就是

也不是要淡化，操控有太多項目了考了10科 總不會單看1科就說總成績超強吧原原PO拿moose test來描述山路髮夾彎是大錯特錯如果說要單指"操控安全性"，中國消費者汽車駕乘指數給出這些項目作為評量標準https://i.imgur.com/udYHX07.png但操安評價也不是等於一般人想像的賽道上操控

簡單的底盤測試就是國道很彎的交流道，我都順順開，有的車只能4.50過，一樣的路也有90順順過的，就是底盤的差異順順開就是身體沒有需要反抗離心力那種，不會被甩走

過彎身體不用抵抗離心力，那應該不在這個地球上

座椅的支撐性差異可以造成體感對側向力的差別, 我會有這深刻體悟是因為開過march

還在那邊比圈速講操控，都日經了，賽道是賽車手開還是你開？專業車手的任務就是time attack，他才不管你車船不船爛不爛，只要不要壞掉到不能行駛，都可以做時間，過程整個人坐在門板上開都不重要你也不知道。

歐車粉會說圈速快又不是操控唯一指標 是品牌