廢話不多說，直接上連結：https://www.youtube.com/watch?v=0SASSFjIt5I
原來前陣子在各大論壇鬧的沸沸揚揚的溼式皮帶，終於有YOUTUBER做影片說明始末了。
我認為最後的結論說的很好，這些車廠不是利用科技的進步去解決問題，
而是利用科技來讓自己發大財.....我認為：君子愛財，取之有道。
有買二手車打算的朋友們，注意且避免這些品牌及車款吧...

還好PSA要把1.2T濕式正時皮帶換成正時鍊條了

拿違反基本機械原則的事情來擠牙膏真不應該！

但目前psa在台1.2T引擎都還是用泡油皮帶

鏈條是本該做的事，我們卻要認定他們有＜做改正＞？

鍊條不要說開一輩子都不會壞 至少使用壽命絕對比皮帶長

福祿仔可以洗洗睡了

新開發的引擎還在裝正時皮帶就不太讓人接受了 更何況是這種裝在引擎內部的皮帶

壽命10萬公里好像還好

皮帶裝在引擎內部就是有可能皮帶掉屑 塞住機油泵

車廠出這東西前真的有實驗過嗎...還是被皮帶廠給唬去了

我小肥開21萬才換皮帶欸==

這種東西不預防性更換就是增加自己刁車的機會而已

目前kuga跟focus好像沒大規模有這問題

PSA的正時鏈條也會斷啊

VW也都知道自己引擎容易漏油、漏水、壞零件，但就是不想修正，因為想賺錢

這些製造工業垃圾的歐洲車廠最近都被中國電動車狠狠的修理一頓後才在緊張之前BMW幾款引擎的正時鍊條也是斷的很多，修都幾十萬

福特沒競爭力到要搞這種花招

日系車絕大多數的正時鍊條開到報廢都不會壞 你有看過神A在抱怨鍊條壞掉的嗎 張力器跟滑板超很耐用 福特也沒聽說鍊條有什麼災情結果反而跑去搞溼式皮帶

這個真的天才設計 有夠黑心

BMW的鏈條超有名的

水很深

泡油皮帶6萬要換掉法國浪漫

Bmw的鏈條張力器在f世代真的惡名昭彰

環保材質害的阿 你看更老的BMW 鍊條張利器滑板反而沒啥問題

喜美8.9代也是鍊條.沒聽過車友反應問題

我的Focus MK4 1.5NA就還在用正時 19萬公里換兩條了 早知道這車還在用皮帶我應該是不會買== 想說我的Cefiro都鏈條了沒理由新車還要用皮帶 結果最哭的是福特初版車主手冊是寫20萬才換 結果我的斷在12萬左右 就還好我是停車場停好車怠速的時候斷的

你的正時皮帶斷掉過哦 阿不就好險設計是引擎上下不會干擾的要不然正時斷掉就頂汽門了傷到引擎了有些車的正時皮帶斷掉是會傷到引擎的

做得太耐用要怎麼賺你們的錢！？

所以到底哪幾台在用啊

斷過啊 停好車正要轉鑰匙熄火下車突然抖一下就熄火了

這東西跟48v一樣，過保後就是車主的錢坑48v 某家自動手排變速箱 泡油皮帶 哪個猛

以前皮帶也是六萬換三條啊

曾經開老車在上山途中斷掉

不是啊VAG EA211 evo 1.5T 正時是乾皮帶

鍊條也會拉長，只是通常使用壽命都有20-30萬，正時皮帶壽命大概都8-12萬這邊，這個看各品牌設計會有建議更換的里程數，不換就賭會不會斷了花更大條的。歐系車的鍊條張力器環保材質，不太可能讓你開到報廢都不換，BMW那個F世代的就幾乎是通病了，VAG也差不多（那些有用鍊條的也是會壞張力器）

VAG的鏈條張緊器是靠油壓的，是類似活塞的結構用機油壓力去繃緊鏈條，不是彈簧結構所以沒有老化問題。但是這個設計上是單向的，就是活塞可以推出但是退回會卡住，以前老設計的有卡不住的問題，後來改款就好了。

以前PSA的TU、XU引擎是乾式的正時皮帶，在引擎外面，更換不難，記得惰輪要一起換。但現在1.2T改在引擎內的濕式皮帶，車主罵，維修廠也罵

PSA 1.2T PureTech （原廠代號：EB2ADTS）OPEL：Astra、MokkaPeugeot：2008、3008、408Citroen：C4、C5 Aircross

你以為鏈條就不會壞嗎，看看某B