CHR新款https://i.postimg.cc/wqwdk28Y/ghj1g6j.jpg
就是採取2.0公升排氣量 大動力
但是台灣不進口2.0排氣量的CHR
只賣過去1.2排氣量的CHR
我個人認為1.2排氣量的CHR更好
很簡單
運動化外觀 年輕化的車 誰會買 年輕人 偏偏年輕人窮
一些大氣的外觀 尊爵感的車 老人看車的眼光 老人會買啥就是LEXUS
https://i.postimg.cc/nnhS4xVr/n222.png
老人家偏偏有什麼? 錢! 大排氣量老人應付得起
以前的人看車眼光
跟現在的人看車眼光
自然不同
所以銷售策略應該是
年輕化車款+低排氣量=主要客群年輕人
尊爵+貴氣+大排氣量=主要客群老人
當然也有一些純粹追求大馬力的人 純粹追求家庭化大車款的人
家庭使用車子越大越好
確實有各種族群
不過簡單分兩個族群 年輕人 老人
也是個方法
我個人不看好大排氣量CHR
2.0公升稅金 你要繳是不是
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 豐田的問題在於策略錯誤
: 運動化造型的C-HR就應該主打運動化，就應該搭配大輸出引擎
: 結果卻搭配1.2T引擎；追求實用、家庭的嫌空間小；主打運動的嫌動力小
: 1.2T引擎非常適合台灣600cc為一個級距的國家，完全用好用滿
: 扭力有2.4L的水準，日常使用非常強勁，比1.8L還好
: 假如搭配在神A、神C上，那就更能推升神A、神C的神格，銷售量更增加
: 但是卻不再講求實用、家庭的車款使用1.2T引擎
: 至於C-HR搭配1.6T引擎的話，那就會賣到缺貨了
: 豐田身為世界第一車廠，最了解市場、最了解消費者
: 怎麼不更改一下動力搭配，以便更符合車型定位？