https://youtu.be/VrQNmYv18cU
剛剛被演算法推薦
一位美國車評試駕 QX60 2.0T 的影片
QX60 今年從原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo
這位車評表示駕駛感受不如原本的 VQ 引擎
並說這顆引擎放在 Murano (非豪華車)上很合適
但不應該放在 QX60 (豪華車)上
日產花大錢研發的可變壓縮比引擎
被一個美國人嫌成這樣
評價還不如 20 幾年前開發的 V6
是美國人太喜歡大排氣量
還是 VC-T 只是噱頭？
我的總結是 對美國人來說 :
大排氣量 O
小排氣量 X
小排氣量 + 油電 O
反正要小排氣量至少要有油電就對了
不然就給我大排氣量的引擎
作者:
hanasiro (Denon)
2024-10-18 23:55:00日產繼續塞vq37 vq35在qx50 qx55在美國銷量絕對比現在好
作者:
a20350567 (a20350567)
2024-10-19 00:02:00日產的大排量引擎不考慮稅金的問題一直都很棒啊
作者: lancechance (AKAW) 2024-10-19 00:09:00
台灣也是吧，要不是大排氣稅金比較高，誰不愛大排氣
作者: SALEENS7LM (我愛我婆，更愛你的) 2024-10-19 00:18:00
想當年Q70還有5.6V8呢，無限最輝煌的年代
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-10-19 00:39:00以前德國人也超愛大排量 畢竟當時是"以馬力課稅"時代
台灣低能稅制害的啊 買大排量好像就是該死，被政府當盤子賤人
作者:
ftwing (ftwing)
2024-10-19 00:42:00大型重機也是都被卡在1200以下
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-10-19 00:51:00重機卡1200？
作者:
dick929 (朝廷鷹犬)
2024-10-19 01:24:00台灣小不拉基，路上車多擁擠，車要這麼大排氣量幹嘛？烤肉啊？台灣沒有走向日本那種小車主流就已經很畸形了，還幻想什麼大排氣量？笑死XD
作者:
fck01 (IDF)
2024-10-19 01:31:00美國人也沒多愛，看看銷售排行，誰跟你大排量，小眾市場。
說真的 現有稅金改制的話…例如改成吵很久的隨油徵收台灣人還真的有可能會改買大排氣量
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2024-10-19 07:51:00F1-渦輪油電 NASCAR-自吸V8
作者:
v550237 (wtf456)
2024-10-19 08:42:00V6換直4，運轉品質bad
作者:
dslite (呼呼)
2024-10-19 10:11:00純粹是喜歡開快車
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2024-10-19 10:16:00真的在美國的高速公路開過就知道，還是要大排氣量開起來會更舒服，2.0T只是加速快而已，高速延展性就是不好
其實VQ還是略傾向高轉輸出，先拿一個扭力取向的3.0 V6賓賓的M272來說好了，現行大多2.0渦輪的馬力扭力都可以贏他，但實際上日常使用上，M272還是贏這些四缸，線型加速/再加速，運轉精緻度屌虐，但前提是你願意每年多一兩萬稅金油錢美國沒有牌照稅這種垃圾苛稅，當然排量有多大買多大，downsized 多出來的渦輪部件他們都不想修
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2024-10-19 10:28:00
之前去UT租頭又大的Highlander 雖然只是豐田但大排氣量長距離還是很享受如果只去過日本等鄰近國家 永遠無法體會大排氣量的爽感
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2024-10-19 10:34:00以前美國油便宜收入又高你要是能買油跟買水一樣，那你也買大排量隨便燒
其實他們也不是動不動買什麼六千大V8，四缸渦輪跟六缸選，他們喜歡六缸而已，油耗差不了太遠，特別是美國中西部油還是那麼便宜
作者:
dader (小人嚐雞雞)
2024-10-19 11:23:00機車排氣量1200以上每年也才多公升級三千塊，不像汽車差距那麼大，覺得被卡可能不是稅制的問題
作者:
chigo520 (CHIGO)
2024-10-19 11:43:00法規的問題吧，台灣要是不看排氣量課稅就沒人在乎
作者:
soulllful (soulllful)
2024-10-19 11:46:00稅的問題台灣很多2.0T高輸出的油耗也都跟六缸3.5的差不多了
不單單稅的問題，現在全世界都有質疑downsizing 是種集體詐騙的商業手法，渦輪帶來更多的零件會故障讓車廠賺大錢M139不管怎樣油耗都會贏3.5 v6的，台灣應該沒有原廠輸出比M139大的引擎吧
作者: leaveleft (離) 2024-10-19 13:48:00
有人說看銷量，美國銷量最好的車型前幾名3.5升以上的佔一半吧，V8就少非常多了
作者:
AcuraTL (阿苦拉)
2024-10-19 14:26:00大排氣量的動力輸出比較綿密啊
作者:
calase (萬難地天紀柳)
2024-10-19 14:33:00日本稅也是照排氣量算啊
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2024-10-19 15:20:00要是汽油便宜 稅金便宜 我也選大排量的車啊
作者:
kerker 2024-10-19 16:09:00按照美國人的生活方式我們要有十個地球美系大V8= 耗油、效率低、運轉粗糙但是不壞
不壞才是最環保的吧 花一堆資源去生產新的零件明明就最浪費
美國人喜歡大排量，但少有V12缸的引擎，大都是V8缸不知為何？反而歐洲英國卻會出現V12缸怪物引擎
此文對標到的是比較喜歡六缸，怎麼歪樓到美帝人均V8了XD其實浮屍的VR6跟L5真的是撐到最後一刻才退出美國市場，就知道他們有多不愛四缸渦輪
作者:
ialeou (純種鄉民)
2024-10-19 20:38:00因為早期的美式喜歡扭力比較大的OHV，但是轉速就不會太高
NA相對渦輪來說耐操很多，美國一堆老車都是NA的，渦輪
渦輪本來就是被當消耗品 買車時就該有這認知這東西不可能與車同壽 喜歡渦輪的優點就得接受
作者: liquidgroove 2024-10-19 21:36:00
大排氣的OHV引擎有力簡單又好修OHV引擎尺寸小, 構造簡單, 造價更低
作者:
ymx3xc (U文多多)
2024-10-19 21:59:00小排渦輪榨出來的高馬力 過輸出曲線後就開始虛了
作者:
horb (猴柏)
2024-10-20 04:23:00大家都愛大排量。只是稅金太高了
作者: MansonShih (第一桶金) 2024-10-20 07:29:00
人家玩車歷史深厚，台灣沒有這種環境。跟他們的V6比，那顆直四確實是____。這個不是光看數據馬力的啦
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-10-20 15:36:00最主要還是法規啦，哪國都是窮人最多，對維持成本最敏感。台灣法規讓高排氣量一定要多花錢(繳稅)，美國則是沒有。
作者:
stkoso (Asperger)
2024-10-21 00:40:00因為歐盟碳排放法規的關係 大排量注定要被放棄阿
作者:
ahg (等一個人啤酒)
2024-10-21 12:19:00如果小排氣也能有高扭就沒毛病了
作者: h311013 2024-10-23 15:17:00
大排量跑長途低轉速 舒服多了