電車起火發生率有沒有比油車或油電車高？ 沒有
電車起火後撲滅難度是不是比較高？甚至是無法撲滅只能等化學反應完畢？是
電車的左右隔壁車通常也是電車，只要一台起火是不是等同於像核分裂一樣連鎖反應？是
目前是不是完全沒有針對這個特性差異有任何明確具體作為,包括法規 硬體 肇事責任歸
屬等？是
這種油車與電車的差異該不該關注重視，另外處理？是
以上這幾點客觀現實的答案應該沒有任何人否認吧
既然客觀現況是如此
那麼地下停車場先暫時禁停電車的決議能有啥問題呢？錢的部分要怎麼賠不說，人命相關
的事情難道不用小心謹慎嗎
嚴格來講 現在這個階段那些非醫院的地下停車場不禁停電車其實也只是鴕鳥得過且過的
心態在對應而已

中國針對電動車地下停車的法規已經出來了，可以參考。https://i.imgur.com/a4M4z7f.pnghttps://i.imgur.com/CFa75WS.png

又是隔間牆,又要相隔6米以上,這根本就歧視電車了吧XDD

就是用防火牆隔離成小組，"或"間隔6米。6米應該是針對車道。間隔超6米寬的車道可以算另一區防火牆是我一直認為在有限條件下可以施行的方案不能防止起火，那就防止擴散。

強制電車地下停車規範 公設50%不是夢

主因就是火勢不好控製 容易控製的話，台中也不會燒一台電動公車然後把周邊的9台電動公車全燒了

電車停著會自己起火

根本沒有證據，電車停著，也不充電會無故起火，就一個韓國案例，高潮了幾個月。

沒充電停著起火的例子可太多了https://www.carscoops.com/2019/05/authorities-investigating-tesla-model-s-which-caught-fire-in-san-francisco-garage/

這根本不可能 6米欸

貼國外的消息 卻不看內文的人也太多https://i.imgur.com/niPPC82.jpeg貼新聞的自己去證明原因 別叫別人查

你在台灣想修法喔，看看大法官心情吧˙