EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME (Euro NCAP)
TEST PROTOCOL – AEB Car-to-Car systems
https://cdn.euroncap.com/media/75439/euro-ncap-aeb-c2c-test-protocol-v411.pdf
節錄關於Global Vehicle Target(GVT)部分
https://i.imgur.com/1bOiJ1m.png
Global Vehicle Target需要對應的需求列在ISO 19206
如果看不懂英文的話,U-car也介紹過
https://reurl.cc/WN29Ek
考量雷達(24 與 77 GHz)、光達 LIDAR、攝影機 Camera 能夠偵測而製造。
https://i.imgur.com/byuEl7N.png
簡單講,路上的車子能被雷達、光達、攝影機感測
所以拿來代替實車的GVT也要能被這三者感測
二手車商今天拿了一個氣球
也許只有攝影機偵測到,但雷達根本沒反應
在這種連目標物都不確定是否能等效代替實車的條件下
說二手車商測試比較符合真實情況的
不知道是反串還是判斷力有問題?
至於其他的測試規章要求的
也都是為了降低環境外在干擾,降低控制變因降低,
盡可能達到嚴謹和試驗一致性
從來都不是說明,僅在試驗標準環境下AEB系統才會做動
※ 引述《appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)》之銘言:
: 阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車
: 一直在N7與CC掙扎
: 不過最近TESLA 0利率發佈
: 阿肥又遲疑了
: 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎?
: 因為很怕買錯車
: 所以一直在研究試車報告
: 先上連結
: https://youtu.be/S3yjUbxx9Rs?si=IBUtV6Zkb_unCAPX
: 只能說杰運汽車真敢
: 快被笑死了
: 原來AEB是紙糊的
: 舊款30 50 70KM/HR都不煞車直接撞上去
: 新款30 50KM/HR同樣直接撞上去,但是70KM/HR反而會煞車
: 看來臺灣行人地獄短時間無法改善了
: 這款車鳥成這樣子,在國外大概就是召回了吧
: 這樣還能大麥
: 難怪和泰股價能這麼高
: 嘻嘻~