※ 引述 《Austenite》 之銘言：
: 標題：[閒聊] 五楊北上五股段設計很爛吧
: 時間: Sun Nov 17 10:01:20 2024
: https://i.imgur.com/fx6jC7X.jpeg
: 這段匯入時 只有一個車道
: 只要前面塞住
: 這段就跟著塞
: 週五晚上這邊直接塞爛
: 這段設計的很不良吧
: 推 ru04hj4: 五楊五股下來那邊更慘 11/17 12:15
: 推 slluu2: 下來才慘 垃圾設計 11/17 15:55
如同ru04hj4大及slluu2大推文所說，五股下交流道才是悲劇中的悲劇。
ㄧ、往北的方向，開65想轉接國一的駕駛，下了閘道發現要一直往右切才能上交流道，接著
就是遇到平面的車輛要左轉楓江路，或者直行往五股，先來死亡交叉。
二、往南的方向亦同，國一往南要接65，下交流道後，要往左切才能上65，然後開著開著你
就發現，乾！左邊的車輛很多要往新莊副都心或上台一高架，再一次死亡交叉。
三、如果是從五股那端要上國一，不管往北或往南的交流道，都設計在新五路內側，也就是
你直直開的時候，內側會先碰到要往南要上交流道的車輛，再往下開才是往北的交流道，有
發現什麼嗎？就是你是想北上的人，萬一太早開到內側，你就掉入陷阱，還要再切右邊的車
道，啊這時直行的有可能要上65或往新莊，你切的出來，記得打個警示燈兩下跟後車說謝謝
！
四、以上情形我剛好都碰過，即使有很長一段時間沒開這幾個路線，惟每每回想起只想罵髒
話，當初到底是哪個白X把道路規劃成這樣的，設計出一堆死亡交叉的匯集車流，第一次開
這裡沒心浮氣躁的，修養一定很好！
最後，題外話，除了五股的慘況外，其實台灣很多連外橋樑的情形跟上述有點類似，下橋的
閘道設計在內側，結果反而車輛要右轉，跟一般平面道路的要往左切直行或左轉再再再來個
死亡交叉。譬如台北橋民權西路端，下橋的很多要右轉承德路，平面一般車輛的要直行民權
東路，客運要左切公車專用道，撇除駕照制度及駕駛人水準，台灣道路這樣設計，根本是來
害人的吧！
以上一點個人愚見及感法，請指教！謝謝大家！