※ 引述 《mazyota (組合車)》 之銘言：
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: 這個問題關鍵的原因在於，
: 原來八年保固的那顆電池已經換掉了！
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: 也就是說那個電池不管怎麼受傷
: 反正是在行車安全的疑慮下被換掉了
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: 所以8年的保固就已經走完了。
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: 現在給你的這個新品，
: 因為已經換了一個保障的對象.
: 就是只有給一年到兩年的保固
: (若要享8年保固，需要另外付費）
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: 一條命本來有100點，
: 用掉以後重生，只給你20點的生命值.
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: 原來的8年保護是保障你八年之內，
: 如果出事都會免費多一條命重生.
: 但不保障重生以後的生命值是滿點.
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: 這個角度來理解，就不奇怪了。
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懂你的意思了，幫翻譯：
我們把問題先簡化成「電池」本身，把「整車」排除，
電池本身假設成本+利潤=$100
新車的電池因為要提供你8年16萬公里保固，
所以另外加了一個保固的成本%進去，
就變成$100*(1+20%(保固成本))=$120，
而電池損壞車主換的零件電池則是用$100賣給車主，
所以站在車商的角度我不該再給你那麼多的保固，
因為我價錢沒有算保固成本給你，
但問題來了，
當初$20的保固成本已經由車商收走了，
憑什麼不能走完原本車主買的8年16萬保固？
就因為這顆電池不是當初那顆電池嗎？
很明顯就是利用合約漏洞在坑殺消費者......
*零件電池定價$100完全是很合理，因為就算是過了8年16萬公里的車輛，也是有可能換電池
，這時候當然就不用再負擔保固成本，可以單一定價。