又看到一位車主回不去了
68xxxx
過保前，好像檢查不出來？
過保後？
https://i.imgur.com/zz8sQzn.jpeg
https://i.imgur.com/GIvU1cC.jpeg
https://i.imgur.com/5kOTheX.jpeg
https://i.imgur.com/ou2h5av.jpeg
https://i.imgur.com/sWZ0nxa.jpeg
看到這位車主之前對電車讚譽不絕
希望車廠對電池保固能有所調整
※ 引述 《aju0921 (SAY MY NAME)》 之銘言：
: 　
: 是不是擋到人財路了　
: 　
: 怎麼跟國內主流媒體報的都不一樣啊 XD
: 　
: [新聞出處] https://teslagu.ru/ev-owners-stick-to-electric/
: 　
: 　
: 開過就回不去了？研究：僅有不到 1% 的電動車車主考慮回去開燃油車
: 　
: 根據全球電動車駕駛者聯盟（GEVA）發佈的全球電動車使用者經驗調查報告，多數車主對
: 電動車的經濟效益與使用體驗感到滿意，其中 92% 的人表示下一輛車仍會選擇零排放電
: 動車，僅有不到 1% 的車主考慮改回燃油車型。然而，充電基礎設施不足與高階車款價格
: 偏高，仍是部分消費者選擇電動車時的主要障礙。
: 　
: 電動車滿意度與充電基礎設施的影響
: 多數電動車車主對其性能、使用成本以及環保效益感到非常滿意。調查指出，電動車的低
: 運營成本是主要吸引力之一，特別是在燃料與保養費用方面。GEVA 的調查報告指出，特
: 斯拉和日產等品牌的車主普遍認為，電動車的駕駛體驗既安靜又流暢，同時具有明顯的經
: 濟效益。一位特斯拉 Model 3 車主提到：「我幾乎忘了加油的麻煩，充電成本比以前的
: 汽油車低很多。」
: 　
: 電動車車主重回燃油車的可能性
: 根據 Global EV Alliance 的數據分析，僅有不到 1% 的車主在購買電動車後選擇改回使
: 用汽油車。這些車主主要因特殊使用需求或地區限制而做出此決定，例如居住在充電站稀
: 少的偏遠地區。一位受訪車主表示：「我的日常駕駛環境需要更高的燃料補給靈活性，目
: 前的電動車還無法滿足。」
: 　
: 　
: 心得:
: 　
: 真的回不去了 加速 / AI輔助駕駛/ 哨兵 / 地下室看Netflix 真的讚
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: 買了電車2年 保養花惹2000
: 充電目前只有出遊會用到超充 總計4000
: 電池衰退8% 續航 520=>490左右 3萬KM
: 　
: 大家期待一下 Tesla Model Q 趕快上市吧
: 　
: 　

過保前反應異常只會說沒事沒事過保後一張68萬就過來了哈哈

就是開到車王而已吧 油車其實也是會有這種很倒霉的時候快過保就怪怪的而過保後開始一堆零件輪流壞 當然要嘴再怎麼換也沒那麼貴 那就換回油車吧

過保前，你在開看看，沒事啦；過保後，嘻嘻油車沒有單一零件貴到哭的那種吧

怎麼又是你 這位只是衰 油車也有類似案例

同價位 油車過保修68萬的舉例一下

油車有維修要花1/3車價的東西嗎？

開20萬累計要修多少，有沒有常上課的油車車主分享一下

烙引擎+變速箱都不用那麼貴

這下子不只是回不去 而是哪裡都去不了

電池這麼貴真的是搞笑

變速箱全新的不是要價20萬，引擎不也差不多這個價位，不過同時一起壞的機率超小，且多數都會選擇修，加起來不會超過20萬。

一台68萬 一千台就...賺爛了

開20萬公里油車油錢要多少

如果原廠能盡量以成本價讓車主更換電池，願意使用電車的人才會增加，不然換個電池至少要付出60萬真的很可怕，而且多數人不太相信電池的品質穩定度。

最勤學的那個油車可能都沒那麼慘

來了！真實文果然讓人清醒

才開三年唷?這個過保殘值歸零了吧

讚一下 看來是個電車的粉絲，這消息連特斯拉車主都不知道

這價位油車修68萬應該撞到快報廢了

保內，沒問題你再開看看。保固一過…68萬嘻嘻人家9月就發現，你故意拖過保484很嘻嘻

老是喜歡這樣玩，下課真的活該

Sony電車有人要嚐鮮嗎？ 我有意願試試sony timer這個匠心工藝還在不在XD

急了

有空去觀察，特斯拉車主的換新車頻率，是不是明顯偏高油車像豐田，可能u車傳三代，人走車還在反觀電動車，四年快到，八年快到，保固里程快到跳船換新車的比例，是油車的幾倍呢？？車主怎會不清楚，去傻傻牽手同一台電車一輩子開到報廢？反正對岸比台灣早幾年，正巧可以作為借鏡抖音水管現在都有不少影片可以看

開20萬也夠本了吧，可以換一台新的

去社團查一查，問一問，就有譜了

68 萬 cc

自費電池保固四年八萬，這位車主要不就68花一花，開個幾萬公里再找人接盤吧，假如找得到的話

3年開20萬...他是拿來當計程車跑了嗎？

只能說那位車主過度樂觀，沒有早早脫手甩鍋讓別人接盤

喜翻打喜翻

開20萬，如果有家充，加上保養也省蠻多的

68萬 妖獸

感謝滅火

68萬直接買一台全新的油車來開不是更好嗎

不會去外場修理嗎

電池會有外場嗎

有阿 台灣已經有了

下面留言都說過保直接去外廠更換，1/3價格還可以換到LR長續航的

電車就是這樣啦 保養省 電費省 但大電池壞一次全回去這麼精密的東西敢外廠更換也是很屌 運氣不好馬上壞運氣再更差一點 萬一燒起來怎麼辦 可大可小

他就是P版 換LR會有差?

開68萬 如果有家充至少省150萬 還不用繳稅大電池60萬根本小兒科

他開二十萬公里而已 68萬是電池報價

確實 開很多的話是賺得回來 開少的就賭運氣了

我換特斯拉後 一年就省下12萬左右 開8年至少省100萬

題外話 不用繳稅這點實在是很不合理...到底哪時要改

電車換電池的費用真是驚人，有幾個車主會換？

樓上他們都說 油錢就省多少了 換電池小錢

別傻啦 真的要吐出來的時候就幹幹叫了 跟繳稅金一樣

好奇 拿西台灣的零件 也要這麼貴嗎?

電池外場修 請問怎麼保證安全性跟原廠相當?外場電池跟原廠BMS診斷能匹配嗎? 工法相當嗎?

省油錢就話術騙自己 換車的時候油車二手價甜甜 電車沒人要賣的錢補回來油錢都還有賺 電車就賣不出去繼續開

不然原廠嫌貴也不去外場修理 那就報廢了

變速箱可以用修的不見得要全換，而且這台才跑7萬公里而已，這種里程就算是歐洲車搞到要整個換新的案例也很少

澱粉：個案啦 你先開看看再說

一堆人沒在看文章嗎? 他里程是19萬公里多

外場換 那就拿錢換安全了

最聰明就是保固內賣掉的，最蠢的就是接手的

保固內都碼說幫你消故障碼過保後就說你這要整套換幾十萬

我也很好奇電車有人會要二手的嗎？沒有的話二手車商有什麼理由收？正常人絕對不可能接手電車吧，又不是腦子壞了

去外廠換是活膩了？

那一堆賣二手特斯拉的是?

油錢就省回來了 在那叫什麼

保內都說沒問題，回去開開看，過保就是花錢被宰

開快20萬也是厲害 夠本了

我看成6.8萬 沒想到要10倍

特斯拉的大電池之前看到都80W，現在才近69W你算賺到了只是沒保固是比較慘，代表你開出去馬上壞掉，他們是不理的

八十萬是 S跟X 一百度電池的

馬力稅制不合理啊，也沒考慮到進口時改寫馬力的問題，這樣有啥用？牌照稅減免補助就是政府要集中碳排的支出，你就看國際要不要施壓政府，假設政府不聽碳排碳權，他大可取消補助懶人不想了解自己的交通工具接哪牌的車都一樣啦，二手車一定會有需求才有供給，不然特老早就召回這些殘值二次利用拿去做Powerwall電池包了

第一天在台灣喔 政府哪有管什麼合理不合理燃料費都超多久

2021 里程19萬六千

20萬我可以開20年 夠本了

19萬km的課金好重

個案啦

跟油電車省油不省錢一個道理啊前面省得後面一起討回來

澱粉只有一招：油車也會

電車果然適合有錢有閒的人買