※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 你要管制汽機車數量要做的是持有稅，把每年繳交的費用提高
: 自然用車頻率低的就會把車賣掉或報廢
: 而希望降低排放，要就是針對能源效率去課持有稅或是把隨油徵收的空汙費提高
: 配合老車逐步提高稅率，鼓勵汰換
: 這樣可以促進汽車消費，也可以讓路上跑的車子維持在最新的排放標準
: 同時也鼓勵使用者購入能源效率較高的車子
: 如HEV、PHEV、BEV等等，減少成本外部化，對政府而言也是減輕財政負擔
: 你要開老車耗油ICE，那就繳錢買情懷
: 當然詳細要用模型來計算，但我認為整體社會成本以及財政負擔會降低
: 實施過程一定會有反抗，尤其是對新購入的車主會有不滿車價的問題
: 然而這也很好解決，五年內購入車輛隨著時間遠近做一定程度的每年減免
: 同時政策實施做個緩衝期以及漸進期的配套
: 用整體稅制的觀點來看，扯關稅比較像是作秀
: 因為最不該存在、也最無理的東西其實是貨物稅
: 再次強調，我支持課稅，但課稅這件事情要隨著時代進步
: 政府用偷懶的方式徵稅，其實才是該被關注的問題
: 你要課，就該用合理的稅基徵收
: 而不是無腦用四五十年前的理念延續，這樣我們選新政府幹嘛
: 以下開放鄉愿仔，改了會掉票所以不要改
稅制是希望有錢人要多繳一點的
持有稅提高
苦的是住在偏鄉需要汽車才能生活
或是需要汽車才能工作的窮苦人家
所以我們是用排氣量來決定持有稅
排氣量大的豪華車持有稅超高
小排氣量貨車持有稅很低
這不是最好的方式
但也是不錯了
有錢買新車的
那就再繳點貨物稅
有錢買進口車的
那就再多繳點關稅
不然有錢人太會避稅了XD
至於控制車輛數
大概要類似入城稅那種方法才行了
不然你要一個載小孩上學要幾十上百公里的偏鄉家庭
繳交大量的持有稅
還要在加油時負擔大量的稅金
住在城市的有錢人
持有稅的相對負擔本來就小了
還可以享受廉價的大眾運輸工具
更因為里程少加油少只需負擔少量的稅金
在稅制上並不合理