在台灣，少數有共識的是“不會被開罰”就是可以做的事情；
紅線違停、任意插隊以及未保持安全距離都是如此，都是要等達爾文來收。
回到超車道這件事，全世界各國法規有許多不同類型，有的是低流量時有超車道規範但中
高流量就沒有；也有就算中高流量塞車的時候也必須遵守超車道規範，就算是塞車時段沒
有要超車就不可以使用內側車道。
超車道有硬性規範的國家也會針對超車行為有所定義，不是那種在內側車道一直前進的那
種，那是飆車不是超車。
抿心自問，您各位真的知道台灣超車的定義嗎？
要人家讓道的並不是超車道的定義，前車超車完畢回到中線，為何會覺得自己就可以一直
飆不需要回到中線？
是因為前面提到不會被罰就是可以的邏輯對吧？
既是如此那全台灣到處都是您的叢林賽道，讓達爾文為您開道即可。

你上面講的都是違法的 不要亂比喻

所以你對內線車道如何使用的解釋大於國道警察的解釋嗎

明確違法行為

台人愛吃自助餐你有什麼問題

停個紅線買便當吃個飯有錯嗎？

你們知道限速的定義嗎??只看超車啥都不管了腦容量是多小????

好強喔

實務上，只要有110，就算後面有車，在內線連續行駛也不會被罰。這就是國道警察對法規的解釋。所以不要再自己亂腦補法令了。至於110怎麼認定，那是駕駛人跟國道警察之間的事，跟其他用路人無關係，也不用自己在那邊主張甚麼速度問題。

雖然推文有很多跟本文無關但你們說的一定都是對的

重點就是最後這個啊，要人家讓道的幾乎沒有一個自己是在超車，都只是想要用比較快的速度(也就是超速)巡航、佔用，如果一樣是巡航，我還比你守法呢，幹嘛讓？在我後照鏡視野中從中線切入內線的我才讓，從後面一路超速衝過來的，我絕對不讓

內線路塞都會認證自己開到最高速限 然後稱後方車流都是違規超速仔 這樣他們就心安理得佔據內車道塞住車流, 製造塞車, 造成其他人的困擾事實上, 內車道為超車道, 沒需要超車就不該進入

樓上內行

那也得是超車被堵住才能說人家堵塞車流對吧，超車道直直走就不算超車，也沒有立場怪床頭歪了。

其實事實就是 車就那麼多 超車道也都塞滿車 哪有餘韻給你分啥超車道不超車道台北開到嘉義 能穩穩在超車道空著讓大家超車的路段沒多少

胡說八道 誰說不會被開罰就是可以 底線是違規好嗎我是沒有要超車從不在內道 但我在中線就是開在速限頂 沒必要也不會+5 但這在車版規矩來說就是混蛋就是

哪裡胡說？不然您說說為什麼每天到處都是紅線違停、任意插隊跟高快速道路未保持安全距離？這就是台灣交通環境的現實狀態，每天都在發生。再來，請問樓上s大跟大家，路口閃紅燈及巷口“停”標誌標線，您各位都有確實停車確認後再開嗎？沒有的原因為何？是不是“不會被罰”所以這樣做？