作者:
recloud (無敵小翰翰)
2025-01-01 13:10:39最近我的寶馬兒進場保養
就順便去隔壁原廠CPO的展示間晃晃
看到一台 iX40 2023/10出廠,里程三千多
外觀內裝9成9新,應該是展示試乘車
開價$28X萬
業務說成交價約 $280萬
對比新車價$348萬,大概只打了八折
少了氣壓懸吊/後輪轉向
年份年式差一年
還是有點里程的非全新車
感覺除非真的很想買這款車又捏不到300萬的人才會買
難怪有車友說,原廠CPO就是開來吸引買家轉頭去買新車的地方XD
不過也有人說,這些沒賣掉的車有固定的二手車商會去收
那個價格才會有吸引力!
是這樣嗎? 北部有知名車商專收原廠CPO的嗎?
作者:
SDCREW (SD)
2025-01-01 13:16:00哩程才3千多很少耶
這是為了避免二手價直接崩盤吧，如果CPO直接下殺，以現在的風向不就扼殺電動車，那他新車還賣屁？
作者:
atgo1207 (akeieeee)
2025-01-01 13:34:00CPO存在的目的就是提高二手價
作者:
andynew (不要問)
2025-01-01 13:37:00砍到250再考慮
作者:
moonpaper (以色事人者，色衰而愛弛)
2025-01-01 13:41:00二手車商收280,是要賣300嗎??
台奧的CPO策略也差不多，只是對於穩二手價看起來沒什麼用處就是
這牌特多買去瘋胚的奧少年，能全原廠保養的相對少，光是能幫你篩掉那種車就有差別了CPO盤只限比較難壞的日本車
台灣的cpo你可以當領牌車看 基本和新車沒差很多美國的cpo就車況很不一了
作者:
poz93 (jaien)
2025-01-01 14:27:00雙B的CPO能穩住二手車價 也是因為想買二手雙B的人很多
作者:
poz93 (jaien)
2025-01-01 14:28:00外面二手車商不用降太低就能賣掉 台奧CPO穩不住二手車價是因為買的人少 二手車商不降根本沒人要買
有些cpo還根本就是新車 里程故意+3000上去 因為德國規定里程低於3000不能進cpo 這個你要現場看才知道
作者:
by071626 (思樂是一種冰)
2025-01-01 14:33:00要想它是怎麼經歷這3000的...汽油車來講3000，不知道可以彈幾次了
作者:
ChiaUi (.....)
2025-01-01 14:39:00這個成交價應該是240-250左右
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-01 14:43:00CPO是指標價,像小施最多也是平CPO要是放久了還是賣不掉,也可能私下盤給車行去收不然用更低價的員工價賣給員工也行
作者:
morrishh (努力~☻~♬~♪)
2025-01-01 15:17:00CPO價格要當作高高標以上判斷
作者: veryloveyou (豬) 2025-01-01 16:00:00
每個廠牌的CPO是用來錨定新車訂價
作者:
Tars (Tars)
2025-01-01 16:37:00剛賣一台回去原廠 基本上只收3年內車況好的 對於不想吃第一手折價的用戶還是選擇
作者: swatsh 2025-01-01 17:06:00
40續航…不行
如果新車400萬 一年跑3千公里的中古車原廠賣200萬這種車你敢買新車喔
作者:
dslite (呼呼)
2025-01-01 17:51:00貢盤子用
作者: ancer (狼) 2025-01-01 18:20:00
我的經驗是原廠的利潤抓至少20萬如果賣280就是當初收車價低於250賣回BMW原廠的好處是很乾脆現金直接匯到帳戶 不怕遇到詐騙原廠的說法是保護客戶個資舊車牌一定會換掉 阿災
作者:
Tars (Tars)
2025-01-01 19:20:00車牌不是換掉 是過戶給經銷後銷牌 車在二手販售時是沒掛牌的 不會有一些二手車商掛原牌販售的問題
作者:
maniaque (maniaque)
2025-01-01 20:10:00另外,收車還要算賣出前的折價,才決定收車價豪車的利潤要抓的高,因為周轉期較長
里程3千落地二手價少60幾萬還不夠慘嗎差60幾萬老實說差很多如果CPO里程3千的賣240萬那你還敢買新車嗎展示車應該沒啥收車價吧 基本上就是照內部評估的折舊下去開價的
我覺得不錯耶，當時g20(330)買235，開三年過保賣188，中間都沒遇到問題
里程少的CPO至少不用擔心車況也提供你對應的保固, 貴一點合理吧 = = 不然你就去外面89店賭人品阿跑3K都折60W了,有是原廠保證.. 我也不知道要嫌啥
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2025-01-04 21:57:00試乘車很多人會怕吧