300PS出力、限量500台! Subaru STI S210原型車全球首發
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Subaru旗下高性能部門STI，在1/10號日本東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)中，對外發表
以日規WRX S4 STI Sport R EX為基礎，進化而來的STI S210原型概念車。這款WRX家族最高
天花板，將限量打造500台應市，預計今年春季上市開賣。
STI S210可說是WRX NBR Challenge賽車量產市售版本。憑藉著STI參加德國紐柏林24小時耐
力賽長年積累的技術經驗，實現了更強悍車輛性能與操控表現。新車維持搭載來自WRX S4、
代號FA24之2.4升平臥四缸直噴渦輪心臟，不過在針對引擎ECU進行特殊調校，外加進排氣系
統同步升級下，結合CVT無段變速箱，可創造300PS/38.2kgm輸出實力。
STI S210引擎周邊升級項目可說零零總總，除了換上全新開發的空濾、進氣歧管與渦輪前導
管之外，排氣系統還採用低背壓消音器，結合新開發的大尺徑、子彈造型排氣尾管，進一步
減少排氣阻力。變速箱儘管依然搭載CVT系統，不過原廠聲稱變速箱已配合引擎輸出重新微
調，實現了反應快特點，更能準確迎合駕駛操駕意圖，提升駕馭樂趣。
底盤部分搭載原廠針對S210專屬調校之電子懸吊，而藉由換上新開發的後防傾桿襯套、懸吊
上座引擎拉桿乃至於足踏規格255/35 R19之Michelin PS4S高性能街胎，建構出此車優異操
控實力。煞車系統也因應動力升級，標配Brembo代工、有著鮮紅色「STI」字樣之前六活塞
煞車卡鉗，以及前18吋、後17吋通風煞車碟盤，能確保提供足夠制動效能。
STI S210外觀風格相當招搖。除了可瞧見前水箱格柵內、象徵STI身分的櫻桃紅塗裝條紋外
，車身各處也附上S210車型銘板強調獨特身分。再者，車頭、車尾以及車側等處，都迎來ST
I專屬研發的擾流翼與側裙等空力部件，外加上行李尾箱上的大型「曬衣架」碳纖維固定尾
翼，以及BBS代工19吋黑色消光鍛造框，極富張力的視覺氛圍，可說讓人口水直流。
內裝首度映入眼簾為和德國名廠Recaro共同開發的桶型運動座椅，椅背採競技氣息十足的碳
纖維元素點綴，椅面部分則運用Nappa皮革包覆，並具備八向電動調整功能。為了提振性能
氣息，STI S210專屬標配STI字樣之真皮方向盤，且盤輻底部還附上專屬限量銘板。另外，
副駕駛座也可見S210字樣刺繡設計，搭配鮮紅色安全帶、麂皮包覆之門內手把/中央扶手、
紅色車縫線排檔座等，確實在熱血氣息營造上，勝出WRX S4甚多。

特調CVT 吧.....不然三百匹起步,CVT鋼帶一個猛拉扯可能要多粗就有多粗

他

他國事務，台灣還在賣2023年式的WRX

300匹給CVT，這麼說你很勇囉

Cvt 沒有dccd先不用

WRX是鍊條式CVT

我等asin + dccd 的 s211再進場

CVT撐得住？？？

了無新意

CVT? 小孩開大車

300p + cvt 這什麼妖魔組合

Q50 300GT還比較吸引人

到底為啥熱愛CVT

常規wrx激烈點cvt就過熱了 這個...

死都要用CVT Altima QX55也是

尼桑至少學乖了 高階新的都用zf

配愛信八速再叫我

300匹配cvt 真勇

STI的身體，結果是CVT的心臟…

cvt唯一的問題是怕過熱鎖檔

Evo沒了Sti用cvt TypeR唯一清流

2.4才300p..

欸STI傳統不是手排嗎

還蠻帥的，部過CVT..

跟豐田爸爸討個愛信8速DAT不好嗎

搭CVT真的不行

到底為啥死不上愛信 不是同集團嗎

300匹的CVT 看了都搖頭

不要再亂黑cvt了啦

CVT很好啊？技術越來越成熟了

看subaru堅持用CVT，是他們的CVT確實有過人之處嗎？

CVT充其量就超大型運動型速克達

滿帥的

Subaru 的CVT確實有過人之處啊，但性能車型用MT不是更香嗎...

這車到底誰還在買阿 現在是2025年了捏 不是2005

車版一堆勁戰仔看到cvt就高潮喔，可憐哪

不是說不出STI了? 然後出STI又搭CVT 真是奇怪的廠牌

之前說不出STI是因為要電動化成STE，現在電動車泡沫都要破了，豐田爸爸又是世上最大的內燃機代表，速霸陸突然來的大迴轉也不奇怪吧

最猛cvt嗎

果然一堆CVT黑，Subaru試試不一樣

我記得subaru wrx cvt實測零百加速很掉漆 這cvt哪有什麼過人之處

出手排我就買~

水平對臥加對稱式四驅，前懸不想太長變速箱就不能太大

啊就手排賣不動啊.........末代STI手排也沒熱銷，現在馬路上也很少看到

沒有DCCD就不配掛上正STI的名號

沒有MT出CVT…AT表示:我對速霸陸來說是個笑話

自排的話不如買電車

問就是太醜

Supra表示:可是我8AT換皮Z4也沒被嫌到爆

sti本來就很小眾 但是要買也是很難買 車廠也是一副不太想賣我那時候要買還要用搶的雖然sti原廠引擎耐用度真的很悲慘 我還是非常愛這台車

又是cvt 那就是爛車一台

扭力刻意壓在40以下

因為堅持水平對臥又要 SAWD，也沒屁股找變速箱大廠合作，想閃專利牆只能自己搞專用 CVT，沒有其他辦法了

所以買來要改怎麼改？ 有人STi不改的嗎？

我的sti就沒改 然後引擎七萬多就很理所當然的大修

SUBARU的CVT用鏈條不是鋼帶代表對應高輸出版？

我買過啦！就是稍微好一點的垃圾

最頂的CVT是什麼意思 還是CVT

土炮改裝感好重

SUBARU，大型速可達，model Y大型電子產品

反正每次提到就會有人講 它是黑科技CVT

未看先猜搭CVT

很好 沒有強調零百多快ＸＤ，別再零百了沒幾個買了會開

沒有強調零百是因為不夠快 不敢講吧XD

https://i.imgur.com/nA4yIWz.jpeg現在就剩一個情懷了...https://i.imgur.com/nGuinEt.jpeg坐進去完全沒有新的感覺一整個時間凍結的懷舊感

還是S209帥

https://youtu.be/iwZDFHHrFiU?si=WPOrYVI_A7tg18t_一堆人看到CVT就高潮卻分不清鋼帶鋼鍊

性能不夠強，其實也沒區分的必要

唉

LEVORG自己實測 268P 0-100 要7.8秒附近… 換成其他變速箱根本不用這麼慢