※ 引述 《randyhwa (小康)》 之銘言：
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: 電車目前銷量感覺就是平穩平穩
: 簡單說會買電車的族群就是那一塊
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: 大家詬病的
: 不外乎就是
: 1.充電樁：大部分社區不給裝.路上的又少.隨著開電車的人越來越多這個問題更嚴重.之
: 前去廣州他們真的到處都是快速充電站.台灣六地都超貴而且開發的也差不多了
: 2.電車續航問題：雖然續航里程越來越高了.但終究不像油車隨加隨走
: 3.電池未來更換費用：另外電池聽說非常非常貴
: 4.稅金即將面臨全面調高：未來可能還有其他稅
: 5.電車二手價一直不好：電子產品的特性就是更新快二手難賣價格砍得也快，加上電池過
: 保固那個價格就會跳水。
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: 目前看起來除了續航力有在顯著改善，其他問題好像都是無解？
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: 想請問，電動車目前仍然是未來的趨勢嗎？
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我想你不懂什麼叫做規模經濟吧？
為什麼現在要用政府的力量推？
因為他的量還沒有到像油車一樣的規模經濟：
1.零件製造成本比油車貴
2.第三方維修、副廠零件(甚至是電池)技術不成熟
3.充電設施不普及，廠商設置需要利潤，需要有大量的使用者。
4.集合住宅設置充電樁痛點
以上這些都需要電動車銷量到很高的程度才會解決。
但是解決了之後呢？電動車的各項效益(使用方便、成本、環境保護等議題)上限是會比已經
很成熟到頂的油車更高的，所以才需要花錢推。
至於你說的像電子產品二手價不好，我倒認為不是因為是電子產品的關係，主要是電池成本
還沒有壓下來，還有以上那些抗性造成二手價不好，
等到哪一天基礎設施完整、新車、維修零件價格壓下來之後，等到一般平民買車直覺是要電
車不是油車的時候，二手價自然會像現在油車的走勢，根本不是電子產品的關係，是因為現
在會買電動車的還不是普羅大眾。
舉個例子好了，工廠的老師傅手工做很快而且不用買機台很便宜，導入自動化需要投入機器
成本、初期需要coding、需要調整產線、可能會有很長一段的陣痛期，但過了之後效率絕對
比純人工好，那你能說自動化不是趨勢嗎？