https://i.imgur.com/qXQNWhL.png
現在的車不要說主動安全
潰縮區、車體剛性等等，都比過往更好才對
加上主動煞車、行人偵測、甚至還會主動閃避的車也不少
結果跟五年前相比，台灣的交通死傷人數居然沒顯著減少?
撇除車子本身更安全，法規也越來越嚴苛
現在台灣的測速照相機密度也比五年前更密集
科技執法、區間測速樣樣來
是不是人性就是這樣
給更好更安全更方便的交通工具，反而會更不小心開車啊?
不然要怎麼解釋死傷人數完全沒啥變動的數據?

機車

學長/機車/行人/超高速飆車

問就是機老酒

越來越安全~~但駕駛越來越多分心事務.手機車機.....

而且台灣沒有真正導入教育，30年前考到駕照跟今天考到駕照的人同樣在路上

學長無視所有裝甲啊，都是真實傷害

人越來越智障阿

你用這統計數字是搞笑嗎，這個也包含機車撞機車或者機車撞行人的事故量，那跟四輪更安全有何干，你要找汽車vs其他的全般事故統計啊

美國也是很多死傷

重點終究回歸在「人」身上吧！

一台車就保護車上幾個人而已 但外面有千千萬萬的人沒人保護 而且這台車可能還是兇器

一堆把輔助駕駛當自動駕駛在用 能不出事?笑死

外國人看到台灣駕照無期限還會嚇一跳

駕駛啊，每次看新車一路壓線就很想笑

道路設計也很爛就是了

像Cybertruck ,你覺得車內安全,還是車外被撞的人安全???車越來越重,馬力越來越大,隨便一撞不死也半條命更何況,統計學告訴你,核物理也告訴你,密度越大碰撞機率就越大有算過台灣車子數量有多少嗎??? 嚇死你歐~~~~一百萬台同時上路,跟五百萬台同時上路你說發生事故的機率差幾倍???不是 1比5 ,ok ???上面講錯了,是發生事故的件數 比較精準(機率有母數)

看看自駕神器多麼熱銷，離手模組改起來多爽，前檔貼35%多麼隱密

就是因為輔助駕駛越來越普及,加上疫情的影響,很多之前完全不想買車,喊著有車還要多開銷的那群人都買了,更別說那些早就在動搖的人…這些假日/雨寒車手出沒就是在創造小型交通黑暗期,傷亡增加那不是很正常的嗎?…

隔熱紙先改一改 那麼黑 在裡面幹嘛都不知道

車上的三寶一樣蠢

問錯了 應該問死亡率沒降 為什麼還一直插測速？

三寶和道路工程的問題

智商沒提高

老車

不專心開車的駕駛越來越多

死的都是騎車的啊

因為問題不是車 是人

跟人有很大的關係

看看每個月蠍子車折損數字….

因為人越來越_____

因為越開越快呀 不然1886年的車禍死傷超低

這麼簡單，因為交通部官員不重視啊

檢舉魔人在幹嘛 加油好嗎

因為沒全路段科技執法 區間測速

老車太多

這證明了政府目前管理交通的的政策完全是走錯方向了，或是說根本沒有方向

可以看看休旅車交車的數目是不是越來越多略知一二

隔熱紙越來越黑啊！台灣人視力世界第一

車子是越做越安全，但是開車的人技術並沒有變好，覺得開車技術也是悠關死傷的重點之一

駕照太好考，看看日本考照平均要幾次才拿到，臺灣幾乎一次過，觀念差的駕駛一堆

因為法規制度還是一樣蠢 拼命設測速 車流沒去引導 一堆不熟路的當然到點了才鬼切 問題有很多但只針對超速做事當然不會下降 分心的酒駕的也一堆 還沒重罰

很多人閉著眼睛開車路上重機亂騎亂飆也是原因

還在扯重機，先管好學長吧

人不改變，結果都不會差太多