之前臭過 不過還是可以再臭一次
OPEL根本反向行銷教科書
但它不是第一個 也不會是最後一個
它的銷售手法 跟消費者想法完全背道而馳
看看大部分廠商是怎麼賣車的
XXX車 3.0 一台110萬 提前早鳥價105萬!
105不折扣
早鳥結束以後 可以視情況調整
賣很好 110就給你折3萬賣107 (折扣變硬)
賣很差 110就給你折7賣103 (折扣變多)
比早鳥還便宜 但帳面維持110(定價)
早鳥的人也沒有不爽 晚買的人還拿了折扣
再來出了3.5版本
新年式新配備 122萬 早鳥119萬 loop
反觀OPEL代理
一開始賣貴 先削一波鐵粉
賣太爛只好大降價
結果後面人怕變孤兒不買單
而鐵粉手上車二手價暴跌感受不好
一次得罪所有族群 XDDD
以前我2016買VW 也是隔半年推17年式結果大降價+加配備
車主們根本氣死
後來我就換賓士惹
車子慢慢漲價,配備慢慢增加
早買的人早享受到,晚買的人享受到更好的配備
跳水打折,那早買的就是白癡(還得承擔崩潰的二手價)
行銷不是這麼幹的

台灣就是都這樣的消費者所以車廠才一直漲價漲得跟智障一樣，整天二手價二手價掛嘴邊，車就是消耗品不是不動產欸。

特斯拉表示

我覺得是母廠的鍋啦，價錢這個問題十之八九母廠決定

按這邏輯車越來越貴好像合理，很符合台灣消費者的胃口

理想很豐滿,現實很骨感啊

除非你車子一輩子都不賣 不然二手價本來就等同是車價費用的一部分

你聽起來很台灣人 很好

台灣是代理,不是直營,原廠負責塞車給代理庫存轉不出去,扛不住原廠塞車,後面雙方大概就很難看

不見得，有某台139.9的鐵粉族群實力雄厚，後面降價好像都沒有不開心似的^_^

你賣了一台看似很有價值的二手車，結果花更貴的錢買車，台灣人真的很奴啦。以這個例子來講，你Opel自己新車破壞二手價，那你便宜賣二手車不會再買一次Opel喔?

新車放著庫存折舊,成本雞鴨,不可能不低價清出

為了二手價要好你要先花更多錢買車？

486表示…

台灣人就喜歡慢慢漲價 讚

你舉的例子也很奇怪，怎麼福斯就沒事呢？

福斯賣很久了，你一個新品牌敢學人家

你邏輯死去

沒問題啊 台灣人可以接受漲價 但不能接受別人買得比我便宜

5折扣增加 跟直接降牌價是不同的

因為總代理定價是參考寶獅的……，但歐寶就極度冷門，連小眾市場都沒有，法系車早就買寶獅了之後的愛快羅密歐就有小眾，進來肯定隨便都賣的比歐寶多

Toyota國產車通常先推大排氣量版本稅稍高一點

事實上OPEL就是一個極度沒有特色的品牌

然後又想賣的跟他牌類似車型差不多的價格

Camry 2.5 => Camry 2.0

看看mg怎麼做的

我覺得反正Opel現在有短租服務，不熟的版友都去租一天開開看，就知道為什麼我說現在的Opel毫無特色，無法說服買家買單

慢慢擠牙膏才是迎合消費者胃口

開了20年還有二手價2.5萬 大概是這樣算

要買opel直接買獅子就好了 賣同價誰要買opel

真的 雖然共用料不少 但細節質感差寶獅太多了 自殺開價

台本：

一開始太盤盤到大家沒辦法接受才會變成這樣的好嗎，要是一開始就有很多死忠盤硬買，最後也是走到你講的這個台灣循環，不漲價盤死後面的人我可是不買的哦^_^

那你各位就不要怪車商越買越貴啊

邏輯怪怪的 完全自爽而已

當初買車，業務也說幾年內不會改款，結果半年後出了.5年式。

以前的老opel定位就是平價德國車，新opel要搶市，就得對標vw而且要比vw便宜一些才有競爭力，結果去學獅子，笑死你要學vw集團，高階賣vw，低階賣skoda，拜託你也學到位一點你上面有獅子了，雙生車opel就是去佔低階市場才對

以前名聲就臭賣這價格被市場教訓也不意外