作者:
douge (樹大便是美)
2025-02-11 22:43:28※ 引述《fck01 (IDF...苦命,每支都出問/)》之銘言:
: https://youtube.com/shorts/sAAZLP-7NCE?si=rjnmJz4TBOmX4oj7
: 推 shuuptt: 可是汽車鋼材這麼多部位都不一樣,怎側.. 02/11 18:36
: 推 hondasho: 笑死~拿尺分析安全這種似是而非的手法,被嘴只是剛好而 02/11 22:13
: → hondasho: 已好嗎 02/11 22:13
The tailored combination of soft and hard phases,and the
presence of metastable austenite in the caseof retained
austenite (RA) steels, gives to the AHSS grades the superior
strength-ductility balance demanded by the car industry.
These improved properties allow the usage of thinner parts,
with the consequent reduction of weight. However, for about
80 % of all body parts, the reduction of sheet thickness
is limited by the required stiffness.
不管你用冷軋還是熱壓鋼 改變熔碳比例控制超晶性鋼的剛性
還是最後得面對用比較薄鋼板會限制最後結構鋼性的問題
比較厚的鋼板 or 結構鋼板就是比較硬沒有錯
這樣看得懂齁?
人家車商就在cost down 跟油耗掙扎了
還要自我腦補沒問題的 ^ _^
"Advanced high strength steels for automotive industry."
Revista de metalurgia 48.2 (2012): 118.
作者:
poiuy210 (Chser)
2025-02-11 22:47:00不是啊,NCAP等等這類機構不就撞給你看了。所以來量一量就好。大家可以回家了
作者:
YOHOpig (喲呼豬)
2025-02-11 22:52:00樓主單純在討論鋼吧,否則誰撞給我看?馬自達連撞擊測試都會遲到
作者:
fck01 (IDF)
2025-02-11 23:02:00怎麼老是你? How old are you?上次還沒被噓夠?等等應該會有一排接著噓。
作者:
kazami (高處不勝寒)
2025-02-11 23:31:00比較厚的鋼板比較硬這句話的前提是鋼板結構要一樣吧同一結構的鋼板越厚越硬沒錯 但市面上這麼多車 還有新有舊就算是熱壓還可以根據壓力再細分 把這句話引申到市面車種的鋼板就不見得正確了
作者: a894392000 (阿豆比) 2025-02-11 23:34:00
中學生都知道要控制變因 不多說了
作者:
kazami (高處不勝寒)
2025-02-11 23:36:00不是放paper上來就比較專業好嘛
作者:
TllDA (踢打)
2025-02-11 23:37:00200美金跟100台幣,變因有數字跟幣值,大學生才會選200美金
作者:
nedbob (狗腿)
2025-02-12 00:01:00但保桿不是越硬越好,好的設計是緩衝而不是用純比硬度
作者:
j198811 (Small_Left)
2025-02-12 00:03:00直徑10cm的碳丸跟直徑1cm的鑽石想必也是碳丸比較硬吧
作者: TaichungHEZ (HEZ) 2025-02-12 00:21:00
不是什麼東西都是厚或硬就是好…ㄚ至於你說的越厚就越硬讓我懷疑我學的材料是不是學到平行時空的了
作者:
waterfall (Valar Morghulis)
2025-02-12 02:29:00會在防撞偷料的車廠,我不信會用多好的鋼材,別忘了這品牌最出名就是生鏽了
作者: hanktan (hank) 2025-02-12 07:57:00
Crv 6代 增重100kg
作者:
hygen (海波)
2025-02-12 08:03:00推
作者:
t21 (t21)
2025-02-12 08:16:00汽車鋼板都有一定規格啦。還有不是比較厚就一定比較好。沖模也有他要的特性
作者:
hank12332 (費蚊不吸血只發廢文)
2025-02-12 08:31:00前提是鋼材跟製成條件類似,才會符合你說得越厚越好
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2025-02-12 08:31:00CRV KUGA三星不是車體結構問題 捷運一直糾結車體結構...
作者:
hank12332 (費蚊不吸血只發廢文)
2025-02-12 08:32:00但越厚真的越好嗎? 你可能行人測試就烙賽了你搞得越厚可能直接把行人腿部給撞爆 XDDDDD
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2025-02-12 08:33:00他們是後座安全帶安全座椅的問題讓兒童防護三星...
作者:
hank12332 (費蚊不吸血只發廢文)
2025-02-12 08:34:00這之間的取捨,就是車廠他們取捨的地方厲害
鈑件剛性靠截面幾何、加強肋不好嗎,怎麼會靠厚度這種最沒效益的方法?整體結構安全就有NCAP評價擺在那,糾結前防撞樑尺寸厚度材質特性是何必勒?車體結構是為了保護乘員還是防撞樑不能變形損壞?
就釣出一堆板金派的啊,難怪CC神A撞出來五星一堆人崩潰就慢慢開著厚板金耗油還不一定安全的車吧,哭哭
作者: starrock (氣魄) 2025-02-12 09:14:00
考個駕照就不用再舉著一片鋼板在路上跑了
作者: a89103050 (a89103050) 2025-02-12 09:18:00
雖然我只懂塑膠不懂鋼材,塑膠件不一定是越厚就越硬,在厚度一樣條件下加入玻纖會比沒加硬,加點增韌劑可以增加韌度,所以材料的應用不是什麼厚薄這麼簡單,相信金屬應該也是有類似的應用
那就變玄學了 汽車不討論撞測 討論材料力學嗎 XD
作者:
poiuy210 (Chser)
2025-02-12 09:58:00看了老闆下的留言,我現在相信科學盡頭是玄學了
作者:
kofpp (高雄我最愛)
2025-02-12 13:16:00大家討論來討論去,結果販售台灣的車,車廠完全不能給予保證跟國外歐美一樣的安全品質,逼哀.......
樓上你要的安全,難道是靠車廠自述掛保證,還不是得靠第三方撞測評價,台灣又不是沒有後者
作者:
Tenging (菜鳥)
2025-02-13 11:28:00