作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2025-02-15 21:34:13一般情況差速器會讓動力傳到抓力較低的輪胎
若在越野路況可能會讓那顆輪胎空轉
此時若電控夾空轉輪胎不就可以讓動力回到其他輪胎了？
只要四顆輪胎分別用煞車保持所有輪胎皆同一轉速
這不就可以越野了嗎？
很多人都說越野要有差速器鎖的AWD
但現在電控這麼發達 應該可以應用在很多車款吧？
怎麼好像很少聽說有這功能？
作者:
cccc77 (無)
2025-02-15 21:41:00夾煞車只是不會轉，不一定有驅動力
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sorkayi (尋找奶昔)
2025-02-15 22:09:00越野是指把扭力分給有抓地力的那輪吧 跟夾煞車不一樣
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nicktony (nicktony)
2025-02-15 23:27:00夾煞車就是沒lsd 車款在用的功能 怎麼沒有 只是夾煞車是減速 lsd 是加速
作者:
dahIia (不打擾是我的溫柔)
2025-02-15 23:31:00awd不同的車款和年份 會有不同的應對邏輯，以前的比較常見單輪打滑就刁車，現在的大部分都會在單輪打滑幾秒後就把動力傳到其他輪
作者:
ewings (火星人當研究生)
2025-02-16 00:40:00有些車子會有所謂「沙地」或是「雪地」模式，就是透過煞車鎖住打滑的單輪。但是這樣動力就少了1/4，爬坡爬不上去，所以只能在平地用。
作者:
Mroy (Roy)
2025-02-16 06:27:00很多車廠都有啊 Ex: Peugeot Grip control、Focus Active的越野模式、Hyundai Venue......但效果就是沒有真．越野車款來得好
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bgflyer (sephiroth)
2025-02-16 08:06:00這基本功能大家都有，問題就是夾沒幾下就過熱了。不適合
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PPTer (PowerPoint Boy)
2025-02-16 10:14:00原來如此 感謝大家回答
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DearR (退休於飛翔。)
2025-02-16 10:30:00可以理解你的疑惑：為何多數AWD車型不往鎖定差速器這方面設計；主要原因是因為AWD多數是乘載式車身，底盤軟軟的，遇到扭曲地形時，輪胎容易因為底盤變形無法接地，輪胎懸空，你鎖了差速器也沒用，所以就乾脆不往這方面進化了
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sbax8186 (りぃちゃんヽ(・∀・)ノ)
2025-02-16 11:10:00GR YARIS前後托森式 車主手冊一樣寫不建議拿去越野
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nicktony (nicktony)
2025-02-16 13:56:00托森lsd 原本就不是越野用的吧 那基本上是增加過彎性能但他說的越野應該是正統4wd那種應該不是wrc托森還有單側打滑0動力時 另一邊也是0動力 根本沒辦法脫困
作者: austin0353 (Chen-hao) 2025-02-16 14:03:00
動力耗損高，而且遇到打滑但並非空轉時更難用吧？