※ 引述《leeiliang (lee)》之銘言：
: 因為對九人座的車不熟
: 沒開過也沒搭過
: 需要拜託大家給意見
: 嘴砲也沒關係
: 車每天需要爬大概700~800米
: 上山去接送山上的人
: 目前座位抓九人座、預算抓200內
: 而油耗、cc數、司機開車爽不爽這些都不考慮
: 想問哪一台或那個品牌的
: 車乘客坐起來會比較舒服些
: 車子也比較耐操耐用這樣
: 在此先謝過
:
我不是專業司機，但因為工作關係，常常開九人座跑山
有時到山美新美甚至沒有路的路都跑過，武嶺線也跑過許多次
先講結論：乘客舒服導向就是 VW T6.1
這台車因為量多，外場保養什麼的也較容易
至於維修麻，九人的都差不多，每一台都是修得痛快
VW T6.1
它的排檔桿是傳統式，你在過彎、下坡要降檔升檔時
會得到一點操控的樂趣
後座部份 雖然T6.1的座椅看起來很硬很難座
但實際座感是不差的，以山美產業道路16個連續髮夾彎來講
乘客幾乎沒有太大反應
前座擠三個人，也還算舒適
缺點就是它的死角偏多，車內照後鏡看不到車尾狀況
Benv Vito
這台面子大，價格也不貴
後座座椅看起來是獨立式，跟T6.1相較就是經濟艙 VS 豪經艙的感覺
但，優就也就是上述這些了
山路換檔時間，這台比T6.1要笨了一點
手動升降檔是方向盤上的撥片，「超級難用！」
就跟model 3按鍵方向燈一樣難用
傳統排桿你可以左手方向盤，右手排桿，樂趣又帥氣（T6.1）
Vito的撥片，變成你左手右手都在方向盤上面瞎忙，一整個超白癡
再來，看似豪經艙的後座，因為太軟、支撐不足，山路根本災難
以我這種乘客舒適導向的開車技術來講
開Vito的暈車率最高，平常不暈的人也暈了
山美16髮夾彎還沒結束，就有人吐了
山路絕對不推這台車
Staria
二百萬以下還有這台
韓國車看似很好養，實際上也是要常常回廠好好養
曾開過一台剛出廠的，不過就是跑一趟武嶺來回3次
積碳燈就狂亮，非得跑一般國道才消燈
雖說是柴油九人的通病，但Vito、T6.1都沒這麼誇張
而且這台車的換檔時機比Vito更笨！按鍵排檔不支援手動升降檔
開起來很痛苦，想想韓國沒有什麼大山路
也難怪會設計出山路這麼笨的變速箱
不過Staria也是有優點的，它的車內視野讓你感覺不像在開九人座
反而有開Rav4的fu，中央照後鏡完全能掌握後車動況
如果常跑國道的話，Staria是首選
得力卡
好多人推，如果是買來越野、露營那OK
但我想說，一般山路如果考量到乘客舒適導向的話
還是不要吧！你坐過後座就知道我在說什麼了