1.媒體來源:蘋果日報
2.完整新聞標題:
長榮呼救又取消 遭疑「先喊先降」
3.完整新聞內文:
2015年08月18日
被叮檢討
遠航機長該喊Mayday未喊，長榮航空卻有機長在颱風天喊Mayday，落地後又取消，遭網友
質疑「喊Mayday逼迫機場讓凱蒂貓號優先進場」。民航局昨說，已完成調查，確認機長當
天呼叫Mayday時機，不符長榮自訂程序，將請長榮航空改善。
應該呼叫次級訊號
本月八日蘇迪勒颱風襲台、打亂各家航空公司的航班起降，網友爆料長榮航空BR189班機
八日原訂從東京羽田機場飛回台北松山機場，因天候不佳、落地重飛兩次失敗，又在空中
盤旋九十分鐘，塔台指示轉降高雄，機長執意不去，最後喊Mayday求救，取得優先在桃園
機場降落權。沒想到落地後取消Mayday，網友質疑是「先喊先降」。
民航局昨指，長榮航空上周已送來報告，該局也完成調查。以BR189落地後所剩的油料往
回推估，該航班在油量還剩很多的狀況下，應呼叫次級求救訊號Pan-Pan較妥適。
官員指，經了解當時並沒有飛機排在長榮班機前面，而是長榮航空已協調取得停機坪，航
管卻未得到訊息，機長得不到落地許可，擔心降不下來再轉降其他機場，油量恐不足，才
呼叫Mayday。民航局傾向不對機長議處，將要求長榮對機長呼叫Mayday的標準作業程序，
及地面與機長、航管的溝通提出改善計劃。
「考量安全降桃機」
長榮航空指，在正常情況下，BR189機長處理並不完全符合公司呼叫Mayday的作業程序，
機長考慮高雄小港機場有較大側風，能見度也不佳，極可能無法降落，若需再次轉降，油
料恐不足。在考慮氣候、安全、旅客舒適度與組員身心疲勞因素後，認為轉降至桃園為最
佳方案。將檢討飛行員處置是否適當，及未來惡劣氣候下航機轉降及協調的標準作業程序
。記者陳如嬌
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150818/36727847/
5.備註:
不喊被罰 多喊沒事 民航局我對你真是失望
擺明被搓掉
宣告低油量 不到Mayday卻喊Mayday..
該叫Pan Pan不叫 反而用更高等級Mayday
幹
以後大家多多喊Mayday喔 反正多喊沒事嘛
對了 肥鵝颱風又要來了 長榮這次應該還是照飛吧
搭長榮的 保重...