北捷的性質不是國家建設的大眾運輸工具嗎？
國家建設的大眾運輸工具如果只限定某特定電子票證，
這樣不就叫做壟斷？這樣公平嗎？
其次，折扣、補助等優惠，是在鼓勵「使用某特定電子票證」？
還是在鼓勵「搭乘大眾運輸工具」這行為？
顯然非前者，而是後者，
若是在鼓勵「搭乘大眾運輸工具」這行為，
那麼同行為下，限定只有使用某特定電子票證享有優惠，這樣公平嗎？
※ 引述《lam404 (藍藍)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自立晚報
: 2.完整新聞標題:
: 悠遊卡權益不敵一卡通 議員質疑柯P圖利財團
: 3.完整新聞內文:
: 【記者李桂馨台北報導】中國國民黨籍臺北市議員王鴻薇、汪志冰、李新、徐弘庭等今
: (5)下午於捷運市府站召開記者會(見圖)，質疑台北市長柯文哲圖利高雄市一卡通背後財
: 團，喪權辱市，讓高雄市一卡通剝了臺北市二層皮，卻罔顧5400萬的台北悠遊卡持卡人權
: 益。
: 議員表示，台北市政府花了1億元幫一卡通建置感應裝置，同時也讓一卡通搭乘捷運可享8
: 折優惠造成短收2成票價，這不僅是剝了台北市民二層皮，同時如同簽了喪權辱市的不平
: 等條約。議員質疑，難道柯文哲在圖利一卡通的背後財團嗎？
: 議員表示，悠遊卡發行約5400萬張，而一卡通發行約只有560萬張，但是開放之後，台北
: 、高雄卡友的權益卻是不對等的。議員指出，一卡通在台北享有悠遊卡所有的權益與優惠
: ，包括捷運票價8折、敬老卡4折優惠；捷運、公車雙向轉乘普通卡8元、學生卡6元、敬老
: 卡4元之優惠；可以使用YouBike；還有多處公有停車場可以使用。
: 議員強調，反觀悠遊卡的持卡人到高雄，竟然什麼權益與優惠也沒有。包括：不能在停車
: 場使用；一卡通騎乘高雄CityBike第一小時免費，悠遊卡卻是完全不能使用CityBike；捷
: 運到105年7月才可能可以使用；一卡通在高雄搭公車學生85折、一日二段吃到飽，甚至搭
: 乘市區客運、國道快捷、就醫公車還能折12元，但悠遊卡卻是毫無優惠、維持原票價；持
: 一卡通搭乘觀光渡輪，可享全票8折、學生票75折優惠，拿悠遊卡搭渡輪，卻什麼折扣也
: 沒有。
: 議員拿出一卡通iPass卡直接放在感應器上，議員表示，每「嗶」一聲就讓他心痛一次，
: 因為每一個「嗶」聲都代表著台北市民的損失，代表著悠遊卡5400萬持卡人的權益被剝奪
: 。議員質疑，柯文哲只顧著政治酬庸自己人，對悠遊卡公司董事長戴季全、發言人林筱淇
: 袒護到底，卻讓臺北市民寸步難行，難道5400萬悠遊卡持卡人的權益竟然敵不過560萬一
: 卡通？難道台北市民已淪為二等公民？
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://goo.gl/kM6XN9