汐止的主要軌道運輸是台鐵捷運化，其實 2005 年的交通部就已經說了
奇妙的是這些建設這幾年剛好也陸續完成，當然還有很多進行中不過未來兩三年也要到位
而汐止房價也剛好是這幾年飆漲的，誰說只有捷運能炒房
這種默默給你完工然後因為自住客考慮後買進而漲價才是一般人想不到的
以下文中會以這個顏色字型解釋當年所講的跟現在看到的
有些可能是新北市目前其他區域的，順便看看，有錯請板友指正
捷運環狀線獨漏 汐止反彈
記者張祐齊／汐止報導
台北縣政府日前公佈串連北縣、市的捷運環狀線計畫，由於環狀路線規畫獨
缺汐止市，引起汐止民眾不滿，要求縣府能重新將汐止納入環狀線系統，早
日解決汐止民眾尖峰時段塞車夢靨。
縣府交通局副局長陳文瑞表示，縣府曾向行政院爭取汐南線列入汐止捷運計
畫，但行政院已交由交通部評估規畫，將台鐵捷運化延伸汐止，並會在汐止
設站，所以暫無興建需求。
(捷運化：第三軌南港汐止完成,汐止七堵進行中)
(捷運化：新購EMU700完成，新購EMU800進行中)
(設站：汐科完成，樟樹灣進行中)
(暫無興建需求：原本已死的汐止捷運今天卻死灰復燃出民汐線)
汐止民眾質疑這樣的說法，如果以台鐵已在汐止設站為由，而封殺捷運到汐
止，那麼同樣台鐵有設站的板橋火車站，以及早有捷運經過的新店、中和都
可納入環狀線系統，為何汐止18萬人口的權益就要被忽視？
汐止市長黃建清也表示，環狀線納入汐止，才能改善汐止未來交通，因此將
在縣府年底完成第一期工程招商前，赴縣府爭取將汐止納入環狀線系統。
而根據台北縣政府捷運環狀線的規畫資料中得知，環狀線第一期工程將連接
新店、中和、板南、萬大樹林、新莊、中正機場等6條捷運線；第二期工程可
銜接木柵線、安坑線、蘆洲線、淡水線、內湖線等5條捷運線。11條捷運路線
串連後，將重塑台北都會區新風貌。
(第一期的確是現在的環狀線工程,第二期則是北環段跟南環段)
由規畫地區來看，環狀線是一條形狀像「C」的捷運線，汐止正好為在台北縣
的東邊，也就是Ｃ右方的缺口處，汐止民眾都非常羨慕有列入環狀線規畫的
鄉鎮市，不但交通獲得改善，又可促進沿線都市發展和地方繁榮，連出國到
中正機場都可省下至少1小時以上的時間。
民眾質疑，為何不能將缺口補齊，規畫成「Ｏ」形，將汐止納入環狀捷運網
，嘉惠汐止近18萬市民，讓捷運路網更形完整。
(今日補齊在路網上的缺口路線是南北線)
更有民眾上網表示，上個月聽聞板橋溪崑地區與樹林市，為了爭奪「捷運萬
大線」的走向，而劍拔弩張；縣府交通局原本也計畫在永和市開闢環河快速
道路，但因高架道路會對河岸景觀與生活品質造成嚴重的衝擊，經永和沿岸
居民堅決反對而作罷！
(萬大線最後算是樹林派勝利嗎?)
(永和這條不知道是不是現在平面高架穿插的新北環快,若當初真的做罷不蓋..)
民眾紛紛表示，難道一定要像上述兩地進行抗爭，才能獲得上級重視嗎？
【2005/11/02 聯合報】
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從永和例子可知民眾受影響而出來發聲是很正常的
但是政府要是真的因此停擺建設而不是找出解決方式（部分路段平面）妥協出務實結果
那原本沒影響到的族群可能比當初出來發聲的還要龐大（安坑要暴走了）
對汐止來說環狀線跟板南線行不通，所以先用台鐵捷運化再以民汐線來解決
其實也是一種妥協出務實的結果
目前來看，2005的交通部給汐止的選項是有在進行，還多了一條民汐線
而未來台北東西向多了松山線及信義線後，板南線不再是唯一
台鐵有通過松山站轉乘松山線反而是另外的優勢
民汐線則可以補足台鐵轉乘不到的文湖線、南北線、中和新蘆線
盡可能讓汐止地區至主要路線的轉乘次數減少，也不算是隨便亂畫的一條線
汐科站每日旅次破萬，去高雄捷運都可以排上前十名
假如當初沒蓋這個車站，只是一直等還在紙上的捷運
我不認為對汐科附近的居民會比較好，也不認為對汐科上班族有比較好
台鐵捷運化的本意是改善現在已經有的東西不用去等看不見的未來
雖然不討人喜歡，但也不用否決他的實用性，不實用的話汐科早就變蚊子車站了
就像利用高速公路與公車發展9字頭對三峽來說比等三鶯線務實得多