1.來源連結:
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/sep/7/today-north5.htm
2.內容:
行政院於一百年八月通過綠線捷運可行性研究報告，當時預估總經費為八百八十六億元。
最近桃園縣政府委託台北市政府捷運局進行綜合規劃，總預算卻暴增至九百九十億元，其
中縣府負擔就增加七十三億元，議員們希望縣府量力而為。
綠線捷運原先預估費用八百八十六．二九億元，中央補助非自償性經費四百一十五．二二
億元，縣府負擔部份共四百七十一．○七億元，包含自償性經費二百八十六．六六億元、
非自償性經費一百一十七．一一億元，土地取得費用六十七．三億元。
總預算990億 縣府負擔544億
此次綜合規劃出爐，總預算為九百八十九．六六億元，中央補助非自償四百四十五．六五
億元，縣府負擔共五百四十四．○一億元，其中包含自償三百五十八．三一億元、非自償
一百廿五．七億元，土地取得費用六十億元。
自償性經費是指土地、場站開發獲利挹注建設經費。非自償經費、土地徵收費用則須縣府
自籌預算。此次縣府增加的七十二．九四億元，自償性經費就吸收七十一．六五億元，非
自償、土地徵收費只增加一．二九億元。
對於這樣的財務規劃，縣議會民進黨團總召呂林小鳳批評太樂觀，她說，如果土地、場站
開發獲利不如預期，到頭來還是要縣府自籌經費。以這次航空城細部計畫來看，中央執意
剔除埤塘用地，就是要遏止炒地皮，未來綠線捷運面積最大的G13a場站開發案鬧得沸沸揚
揚，中央勢必會縮減開發面積，將使得財務規劃更困難。
自償率提高 縣府也很無奈
縣府秘書長鄭瑞成表示，自償性經費編列這麼高，主要是中央不想負擔太多經費，才要求
地方把自償率提高，地方也很無奈。目前綠線捷運建設將由軌道基金支付，縣府會逐年編
列預算，今、明兩年會編列八億元，未來，自償性經費可以向銀行貸款，開發後獲益再行
歸還，只是能否籌措這麼多的預算，縣府也沒有把握。
3.心得或感想:
看來上篇886億不是最新數字，990億才是最新的。
桃園縣政府有現成的桃林鐵路路廊不善加改建利用，把它搞成沒景觀的自行車道，
然後整天只想搞高成本的捷運綠線炒地皮，
桃園這地方實在是無言以對。