討論的部分單為"MRT"各位認為最後有幾條能完成?
雖然未來的藍圖很美好 捷運路網劃的密密麻麻的
也不少已經有新聞的動土儀式 但實際變數還很多徵收發包也搞不定
但各位認為最後有幾條能行~
希望可以屏除個人立場來討論
我個人對台灣財政很悲觀~
其實也不能說是悲觀 財政數據就擺在那邊
退休公務員每個都伸手要錢 勞退新制也只是將時程延後
台灣政客心態也都是能拖盡量拖 撐到我下台就好
明明退休金問題就大得很誇張沒人願意處理
偶爾喊喊興建"XX館" "捷運XX線" "邁向國際XX城"
另外我也認為只要拖過2016年總統大選完還沒興建(動土典禮不算)
基本上未來都沒著落了~
所以我認為最後能完成的只剩"萬大線一期"
其他可能都不用想了 雖然私心希望三鶯線能蓋 但理智認為機會很低
台中也只會有中央幫忙出錢的綠線MRT 其他的別想再有MRT
接下來都是已BRT方式進行~ 橘 藍 紫線都是
以我幾個朋友前幾年上考上公職在台中都計局 跟國內知名顧問公司工作
現在的問題都是永遠評估劃圖 永遠都是一筆評估經費出來
可能幾百億經費 地方 中央一人一半 送交到中央政府被打槍
回頭再送顧問公司 接著提交地方政府審過 在交到中央政府再被打槍
其實不是計畫有問題 是中央政府根本不想出這筆錢
不然就是地方的自籌款提高 但地方也不太想提高
所以一直無解~
想聽聽看各位的看法
盡量屏除私心以理性思考認為未來還能完成幾條MRT

已經完成了,剩的不重要 end

其實這取決於首長態度如果像台中這種，藍線拖到現在還沒送 然後先拿BRT出來

其實就很難期待了新北市，朱立倫會不會又提前跑掉呢

台南市，在賴清德的保守政策下不會有的

桃園，就機場延伸線 高雄會一直繼續送路竹延伸線給中央審喊的都不用理，有送審的才需要注意，有審才有機會。

和你想的差不多，已經動工或正要動工的會蓋完。其它自以為高架不好吵著要地下化的，或想改線的。都只是自嗨，最後一無所獲。

在2016國庫債限爆炸前，已動工的頂多延後通。沒動工的沒啥希望。

應該跟你想的差不多,雙北以外的沒研究.民生汐止線台北市內的

路寬太小,看看松山線塞成甚麼樣子.目前該動線518公車到內湖

可取代大部份運量.三鶯線的部份,麥子園重劃區能籌多少吧,夠

的話可能,不夠大概就是台北客運再擴大車隊吧.鶯歌就繼續靠台

鐵.萬大線第二期卡徵地(要花錢),不做的話大概也是凹台鐵吧.

淡水的藍海綠山,藍海的機率...毀壞最重要的觀光財來做捷運?

難度頗高.綠山線,紅樹林車站附近滿滿的高樓大廈,機會不大了.

綠山線會有一丁點機率,因為台2線真是塞到爆,不像三鶯可快速進入高速公路舒緩車潮(關渡橋的閘道設計太爛了:P)

上面說的沒錯

台灣山手線至少要圈起來吧...

如果想要更接近答案 MRT版會有更多高手 有更專業的討論

在這裡發問也就是造個話題 大家說說自己的想法罷了

MRT板，你說高手更多嘛....

他們能看到的資料跟你能看到的資料並沒有太大差距。專門看板並不等於專業。

喔 上面有幾位MRT版常客發言了

而且那邊市區優先的風向太強了。

搜尋過資料這點本身就很....我不是吐q大，只是你把那邊想得太高了。是有一些人會去找，但是鄉民也不少。

要看多久內完成松山線快完工了

機場捷運也快了環狀線有部分路段再動工

q大我也會去看mrt版 但分析的資料多以人口及運量

我認為多數過於樂觀沒考量到台灣現實狀況 且很多因素無法

量化 最明顯的就是門牌 雖然開始不執著住台北 但仍在新北

列為最低限度 另外還很多人認為台中市會有第二條mrt

像中港路藍線 跟橘線 只以運量及人口做考量 孰不知政府

考量的點不是這些 綠線還是靠中央政府才過得 如果只考量人

口運量當做分析的點 反正是不智的做法!

因為不管台中市政府怎麼縮水跟跳票 他們還是相信中市府會在BRT之後再弄出MRT

你認為那是分析嗎? 可能只是許願吧

有錢好辦事, 沒錢再評估

所以我才po文在房產版 因為這個板說難聽點比較現實但蓋不蓋真的是跟錢有關

十年內 民生汐止線 萬大線 樂觀看待三鶯線 桃機線

人口和運量只是參考，如果有重大開發計劃，人口無所謂

像長生版機場線就是故意走人口少未開發區，因為這樣才能大規模重劃，再用重劃利益來補運量虧的

結果長生沒了路線被政府學來自己做

人口與運量是雞生蛋蛋生雞XD 淡海的綠山線如果早點做好,現在

不用窘在預定路線兩旁都是高樓.當時好就就是人口不多不急著做,現在呢...要破壞紅樹林做快速道路?要破壞河景做藍海線,還

是要像文湖線一樣穿梭於高樓之間 :P

以後要改推自行車專用高速公路了