※ 引述《newsswen (新鮮人)》之銘言：
: 我完全覺得相反 一味相信捷運沒有深思才會這樣想
: 東門、信義線通車會紅，是因為整個紅線和黃線都是他的人口腹地，可以一直劃到士林，沿線的人都會跑過來，橘線更是人口密集區，橘加紅湧入新站東門，根本人潮大爆發
: 但同樣的雙捷轉運站，中正紀念堂根本沒增加人潮和擴大商圈，因為紅綠橘線的人「早就可以到那裡」了
: 同理，我認為松山線後面整條南京東路上的站都會大漲，漲最多的是松江南京或南京復興，最不會漲的就是中山站，還可能跌。
: 因為中山站：
: 1、「現在已經是雙捷」了，本來現在就有紅綠雙線的腹地人口。松山線通車後，這個腹地還是一樣，完全不會變大
: 2、現在中山會人潮繁榮，很大原因是在南京東路轉乘的人都要出來轉公車，到了地面就會被分散注意力，進個百貨買個東西順便吃飯，松山線通車後，我直接在地下轉乘不再出中山站，地面的人潮會大量流失，中山站的捷運地下街才是真正會漲租多人潮的。
: 現在正是中山站繁榮的末班車，這是標準的「交通太方便反而帶走人」效應，未來中山站的人潮，只會減少不會變多。
: 人潮是市中心房地產的根本，人潮少店收入少，租金漲不起來，漲不起來房價漲不起來，商用不動產GG住宅跟著吃土。現在這區在上漲，是因為有期待通車的資金在布局，他們沒發現這漏洞，等到人潮變少一定會不妙。人潮變少第一槍從店面開始垮，波及到其他物業實際假格需要時間，但早晚會來，不論你信不信我是信了，看我會不會被打臉。
: : 中山區往後的五年 大概就是取代東區的概念股
其實，中山光點那塊，就跟台積電一樣...
您說台積電100不太動，他仍可能在某些契機忽然爬上150
我們無法100%推論現況＝繁榮到頂點＝不能更繁榮
不能說松江南京低基期，搞不好松江南京就跟古亭一樣
交通方便，商辦多，卻沒有文創氣息商業腹地基礎
變成萬年無聊的金融重地
為了上班族設立的便當文具店逐日發達，卻搞不出小確幸商店
如中山站般的日系風、麥當勞之花....明確文化特色
（不過松江南京有麵屋輝，也頗強...算是鎮站之寶...）
中山北雙數巷很繁榮，但赤峰街還沒完全開發到鼎盛
連到建成公園那段還在蔓延階段...
所以一切都還很難說，端看你從哪個角度分析
人潮習慣到中山站百貨公司及周遭聚會，要改變習慣也不是一天兩天
追求最大獲益率固然很好，也要考慮一下時間成本...