→ F0r: 火車站通常都是悲劇阿XDD 高雄 台北 台中 這三個都衰退過 09/03 19:21
→ F0r: 其他我沒看過不敢說 都是以前超紅 純金店面 現在都移轉了 09/03 19:22
→ Tosca: 十年河東十年河西啦 二十年前西門町商圈遠輸東區跟信義區 09/03 19:22
推 firefirefire: 真的，危機入市，我要買了，你們不要搶 09/03 19:23
→ Tosca: 我念大學的時候 東區多紅阿 西門町連台北人都覺得很沒落 09/03 19:23
→ F0r: 台北車站看新市長處理之後會不會好一點 09/03 19:23
→ Tosca: 哪像現在秋的不得了XD 我是覺得就是輪流轉而已 09/03 19:24
→ apege520: 二十年前西門町商圈根本也沒沒落~熱鬧得很 09/03 19:24
→ apege520: 見鬼了 1998我念大學時怎麼覺得西門町還很熱鬧 09/03 19:24
西門町應該是真的沒有沒落過，只有轉型陣痛期
大概是中華商場拆掉到徒步區建立完成這一段時間
其實很多商圈都有轉型陣痛期
比如光華商場，從光華橋拆掉到現在三創蓋完這中間就是轉型陣痛期
轉型成功與否其實就決定了未來的發展性
拿火車站來說，其實台北市後來就出現東區、信義、南西...等一堆新商圈
台北車站的轉型是從大亞百貨結束開始，一直到京站成功
沒成功的呢? 就萬華車站啊....艋舺不願都更的老地主太多了
結果本來萬華車站有共構大樓的也一直拖到現在才開始蓋
拜託，比萬華晚動工的的松山跟南港車站都已經蓋好了
而且這跟松山、南港的捷運也沒關係，因為萬華可是一開始就有龍山寺站的
板南線第一期通車的捷運站耶
車站商圈要看它被定位為長途還是短途，偏向短途使用且人流高那麼就會成功
反之偏向長途使用人流低又多開車進站後待在車站候車而不是每天往來走進走出車站
那商圈就很難養起來
若是長短途兼備的車站，那就穩了
樹林車站的商圈就是很成功不敗的典範，它除了是樹林區的核心，還吃了板橋溪崑
每天由樹林車站通勤的旅客比一堆台北捷運站還要多
同時又是東部幹線的起站，長短途兼備，沒有商圈沒落的狀況
板橋則是另一種例子，板橋後站在火車站拆掉後一直撐到府中站蓋好才恢復八成
但還是沒有當年熱鬧
反而三鐵共構完全具備長短途客的新板特區發展大好
松山、南港站都是火車站再造成功的
其實松山站曾經因為市政府跟信義計劃區的關係沒落過
這幾年改造成功後又開始起死回生，八德路這邊一排新的旅館外加饒河街五分埔遊客
只是從當年偏重商務改往觀光靠攏
南港站就更不用說，當年只是調車場，現在整個重劃變成新的副都心
再往北一點走
汐科站是一個本來不存在的車站後來才蓋的，結果是台鐵捷運化新建車站第一名
沒車站前的商圈不清楚，但最近遠雄居然在汐科站旁邊弄出購物中心
汐止站相對汐科就沒落了，不過車站外面有都更的樣子吧，不知道都更完會怎樣
七堵根本翻身，七堵因為新站加上變西部幹線的起站
整個七堵的確成為基隆唯一正成長且房價連年上漲的地區
比汐止多搭車十分鐘，房價才汐止的一半多一點，光明路及各街道商圈一致看好
因為很多外地客住進七堵搭火車通勤每天都要出入光明路前這幾條街道
基隆，市區還是在東岸到廟口那一邊，西岸這邊看新車站啟用後會有什麼改變
往南走
桃園因為高架地下化懸而未決，這可能是桃園站前商圈時間拖久比較需要害怕的
因為桃園太多新興的區域，比如藝文特區，都可能養出一堆新商圈
不過桃園因為天下第二站的地位，加上站前動線差強人意，暫時不用擔心
中壢比較慘，站前商圈比桃園明顯老舊，機捷環北站通車後也不知道會不會轉移
產生當年松山與市政府間的東區轉移較勁
只要中壢撐的到機捷通進中壢站就沒問題，反之等機捷通進中壢站只會加速死亡
楊梅目前沒懸念，湖口根本老街時代就轉移過，新豐還OK
竹北...算是高鐵對台鐵最有威脅性的一個地區吧
因為現在講到竹北，大家想到的其實都已經是六家那一邊的高鐵特區了
很少人會想到竹北車站這一邊
台鐵竹北站的商圈若是衰敗往重劃區的高鐵站那邊跑，就完全不用意外
新竹站我想就還好
一來六家線不像台北捷運，威脅性小的可憐，看起來能打的也就新莊站附近的關埔
可是新竹站前商圈超穩，附近像巨城跟城隍廟也鞏固新竹的權力中心
科學園區那邊想挑戰沒那麼容易
至少比起桃園中壢來說，威脅新竹的新商圈還看不見
新竹火車站前穩的啦
不過新竹也是令人納悶的地方，通常其他城市出現高級住宅區或就業核心區
都很容易在那邊帶動新商圈，可是新竹這麼多年來還是沒一個能打的
到底新竹是怎麼辦到的?
好吧，還是期待一下關新路的未來