新北市有幾個沒有台北捷運經過的地方，目前靠高速公路與快速公車在撐開車市場
相較於三峽遠離台北市、林口跑到盆地外的台地上
深坑的位置還不錯，與台北市接壤，北二高的系統交流道
縱觀台北的發展，深坑除了去舊時代的西區不方便外
去東區: 國三甲，基隆路轉敦化南路直達忠孝敦化、安和路
去南區: 國三甲，基隆路轉羅斯福路就到公館
去信義: 信義快直達象山台北101
去南港: 國三下南港直抵南港軟體園區
去內湖: 國三下南港接環東轉堤頂，或是信義快下信義路到基隆路走堤頂都很快到內科
怕這邊塞車還可以開到汐止系統轉國一上汐五高架直接下堤頂交流道
身處國三動線上，往來新北市溪南跟汐止都又近又快
假日要去宜蘭還可以走文山路上石碇避開南港系統車潮
台北的大眾運輸使用率只有三成上下，包含了捷運公車火車
代表有七成的人要開車跟騎車，深坑應該是開車很好的點
深坑說是沒有腹地，但其實文山路兩側、阿柔洋都還有一堆地可以開發
以新北市主力在發展溪南、台北市重點在大安信義南港而言
深坑的位置不管開車去中和土城板橋新店還是東區信義南港汐止都很快
作為通勤購屋者而言，深坑對普遍台北上班族來說比三峽跟林口位置要好
文山路的開通為何沒有帶來阿柔洋的重劃?
維持景美溪右岸老街的高度生活機能跟左案的新興重劃翻轉深坑
開了又大又直的文山路結果不做任何開發真浪費
尤其深坑又是一個完全連接了從現在到未來台北發展熱區的地方
新店跟汐止要到信義區或東區南區也要先開到深坑再轉國三甲跟信義快，交通沒比深坑好
可是房子蓋得比深坑多
三峽跟林口的環境是重劃後營造出來的，這點深坑只要重劃也做得到
怎麼看重劃深坑或是在深坑蓋社會住宅對在台北上班的年輕人而言都比林口三峽好吧