※ 引述《chenyens (布雷帝)》之銘言：
: Q3:鐵路地下化?
: A:基本上只看綠線1期工程
: 鐵路地下化工程時間太長
: 也是要看看子孫能不能搭到
: 另外
: 增站對桃園站影響不太
: 頂多往北多了一個鳳鳴站
: 但對從中壢到桃園時間會拉長
: 桃園->內壢中間多了中路.永豐2站
: 內壢->中壢中間又多了一個中原
: 不過桃園.中壢兩站搭自強就沒煩惱
桃園鐵路的問題恐怕不在地下化喔
看到你講桃園.中壢兩站搭自強就沒煩惱，突然想到可憐的內壢
這幾年雙北房價漲，不少人買便宜的桃園房搭火車通勤
內壢站每天往台北真的是塞爆了
結果最近基隆人在慶祝拿到輕軌時，桃園人卻完全不知道這個影響有多大
新聞說每小時要砍兩班基隆到新竹的區間車換三班基隆到南港展覽館的輕軌
目的是為了讓花東有更多列車去跑
也就是
竹桃北基的區間車每小時砍兩班，因為多的要拿去跑樹林花東所以也開不到台北
頂多開到樹林，但不知道對桃園境內的小站有沒有意義
不然就是桃園自己開輕軌，但也不知道能通到什麼地方? 基隆往邊界至少通到南港展覽館
桃園可以開到最近的捷運站大概是迴龍吧，就變成楊梅 > 桃園 > 迴龍 這樣?
不過從桃園要開到迴龍的工程感覺比汐科開到南港展覽館的新建軌道要困難很多
而且好像還有傳說中的棕線，不過棕線真的滿適合基隆 Tram - Train 跑法
因為還有以前朱立倫時代開過的桃林鐵路可以拿來用，省很多錢
桃園的通勤族真的沒人在關心自己的火車班次要被砍嗎?