※ 引述《alexenderpp (亞歷山大)》之銘言：
: 連結：http://0rz.tw/WuaMa
: 內文：高雄輕軌通車 房市量縮價跌難拉抬
: 2017/10/01 21:14774
: 新增：量價表
: 總開發經費逾165億元，高雄環狀輕軌第1階段上周通車，該環狀路網首段行經亞洲新灣區、
: 高雄市環狀輕軌總長22.1公里，沿線將設置37個車站，首段輕軌從前鎮區籬仔內出發，沿途
: 蛫儭飈`。台慶不動產南區加盟總部協理陸志宏分析，輕軌議題延續多年，話題性已降低，?
: 鉹揭酗ㄓ眱搋}發土地，未來當房市買氣回溫，建商推案將更顯積極，在亞洲新灣區重大建?
: http://i.imgur.com/qUUm1pM.jpg
: 心得：
: 輕軌通車沒有慶祝行情，區段可開發
: 土地太多，高雄建設再多，在地客仍
: 然無感。最大癥結點你知我知鄉民知
: 就XX不知…
這邊交易量本來就比較低.
主要是物件少+前不久漲很多..
短時間內漲很多的地方,都會時期性量縮...這是一種市場現象.
尤其剛好又堵到風向吹冷,所以量縮更嚴重.
(一個經典的量縮區就是,高醫..高醫後譯很強大,尤其地下化+亞洲廣場後會更強大.
醫學中心+車站+捷運+百貨公司+電影院+果菜市場+到哪都最方便的鄭中間位置
但問題是前不久,這邊主力產品透天(這邊產品大多都透天)漲到翻天.
所以突然間最近後譯交易很冷,因為大家看到這邊透天的價格都嚇到,因此買賣卡住.
連我們投資客也都全都被嚇跑...6米巷的2F都要7xx..那我不如去買文化中心..
但問題是他又有強大的利多和很優質的"透天"居住環境基礎.所以也沒跌的機會.
so...最近這邊的仲介應該很清楚的感受到,整個後譯交易量,量縮很大)
輕軌的量縮也有點類似這種情況.
不過實際上輕軌帶動的效應也不太高.
房價漲主因還是新彎區,尤其高軟工作人口增加量不小+新彎區本身的住宅量很低.
因此買盤會以新彎曲為中心往四面八方擴散去買.
所以就算沒有輕軌,這一區的漲幅也差不多...輕軌本身帶動的效應其實不太明顯.
跟台北捷運差很大..
但無論是不是輕軌的效應,這一整區還是因為新彎曲而漲了一波.
(諾貝爾都從9衝到11~12)
所以前不久新彎區漲幅滿大的,之後就進入暫時性量縮.
而這個量縮又剛好堵到差不多時候推房地合一..
所以這邊交易量最近就冷下來.
買量就在往外擴散到五甲,草衙等區去.(五甲永慶還成為年度業績冠軍)
交易量冷下來,大多產品也都還有稱,包含諾貝爾,正勤,或是貝拉莫里,一品花園.
價格其實都平盤卡在那邊.(其實這邊大坪數都有在交易,有興趣可以去查實價登陸)
但是炒過頭超越它本質的,例如摩天高雄,恆上海悅,法國愛樂,就跌回他應該的位置.
反而85大樓日租套房,說跌,也沒跌多少....面海景的大概跌個不到10%.
這就是目前這一區的現象...
但這邊不是討論整個輕軌房價.
而是討論輕軌...XD
因為輕軌造成交通阻礙,對離子內的殺傷力真的很大...
不但沒啥吃到輕軌帶來的便利,反而宣告他的交通堵塞問題這一二十年內都無解了.
所以其實很多人,都開始警惕這件事情.
也因此輕軌第二期為啥動土典禮都辦過了,卻遲遲不敢動工.
然後因為大順路要維持行道樹不遷移,因此輕軌跑上去後,兩邊路幅都要縮減.
(本來計畫是輕軌跑中間,把兩邊行車格都去掉,讓路福依樣,後來又修改了)
所以最近整個輕軌二期沿線的一堆住家和店家,全都在聯署反對輕軌第二期施工.
這樣就算了...
這兩天這件事情在議會市長質詢上面被國民黨團提出來.
而陳菊怎樣講??...
陳菊最後是叫"交通局"和"捷運局"去做實際地方溝通.
要是居民都反彈,這樣就要從新來檢討輕軌...!!!!
這....我看這樣輕軌第二期很可能就...呵呵呵~~~~
以陳菊的個性,通常要做的事情,他從來都不會說甚麼再去實地調查還是再來檢討.
無論之前通十全路,也是一堆人聯署反對...他理都不理.
或是新生快速道路,或是克拉部落,或是蓮池潭,,
陳菊唯一有說要民調的只有大林埔遷村.
並且她那個也是很清楚,民調一定過,單純演戲而已.讓自己強勢執行可以名正言順.
(孫子兵法奧義)
so..這麼久觀察陳菊以來,他想幹的事情基本上就是幹到底,沒人可以擋.
但是這個輕軌二期就很妙....陳菊居然在議會質詢中,放了一個很大的變化空間在那邊.
這也讓我不經懷疑,輕軌二期很可能陳菊本身也認為不太妥.
但是問題是,都動土典禮了...這要撤回很麻煩.
所以需要一個台階下...那國民黨團剛好當白臉幫政府下這一個台階.
雙方都有好處,合作無間.
so..把事情推拖成市民本身的意見反對輕軌二期...然後修改輕軌二期.
而目前有提議的修改方式是.
大順路段用捷運黃線的分支去做地下化重軌捷運.
輕軌可能變成一路延伸到蓮池潭去.
當然這突然會變成增加了幾百億的工程經費.
但是別忘了,當時為啥高雄要推輕軌?因為總統是馬英九.
馬英九給高雄的錢當然遠不如今天的蔡英文給高雄的錢多.
所以高雄好不容易要到輕軌,就先有先蓋再說..
但後來蔡英文上台了..整個世界就變了.
今天高雄簡直就是當中央政府是高雄開的,要甚麼有甚麼.
不止前瞻是最大贏家,還狂開產業園區...
合發,仁武,VR,高軟二期,興達港,南星...這幾個都是確定要開的.
這幾天又再吵要開路科二期,甚至高雄要獨立於其他縣市擁有一個自己的科學園區中心.
我是不知道其他人怎樣想,在我眼裡看來,中央簡直就是高雄開的,甚麼都給高雄.
和馬英九時期的狀況差異性非常巨大.
甚至前兩天我才在群組聊天說小港機場也可能被中央砸錢,因為高雄剩他還沒吃到糖果..
沒想到今天就有小港機場擴建的新聞.
靠杯,鐵路地下化,高雄港洲際二期,小港機場擴建....這些都是金額非常龐大的建設.
so..既然中央政府是高雄開的,那我們把輕軌二期升級成地下化捷運不就好了??
所以回頭再來看輕軌二期...
我猜,這有一定的機率,會去翻盤原本二期的計畫,然後把大順路進化成地下重軌捷運.
and...我猜,這會在明年8月鐵路地下化後,就會有明顯的訊息浮出水面.
因為只要鐵路一旦地下化,輕軌二期就不可能繼續像今天這樣拖著不動作..
所以到時候該怎樣做,總是要給出一個交待來..
因此...這個變化,讓我們繼續看下去.
然後回頭再講到輕軌帶動的房地產.
我還是那一句話.
如果輕軌二期真的要蓋.
大順路和高速公路中間夾住的房子千萬不要買.
那邊會因為輕軌切斷節點而造成交通堵塞.
例如你本來可以直接垂直通過大順路到對面去.
卻因為輕軌阻斷節點,變成你要順著大順路往下繞一段到比較大條馬路的紅綠燈,再轉回來.
而大順路本身又路幅被縮小外,大順路本來車流量就很大.
所以這種結點被切斷會造成更多的車流走上大順路+路幅縮水.
另外輕軌很容易讓紅綠燈等很久.
所以以後大順路一定交通災難.
而交通阻塞就會造成大順路兩端的高低差產生.
美術館和農16因為車流量不大,所以最多就農16的大順路南端那邊注定是舊部落定位.
亞洲廣場則是因為南北都有獨立性的強勢優勢競爭力,所以落差可能也還部會很大..
嚴重的還是東三民區和武廟那一帶...
之後很可能一條大順路,兩端房價落差很大...
就像前鎮那邊,一條凱旋路,兩端房價差很大一樣.
so...到時候要買這附近房子的,自己要多加注意...
不要買到"貧民窟"那一邊去了...
輕軌蓋下去,對你可不是利多,反而可能變成大利空.
不過當然如果升級成捷運黃線分支..
那自然就是另外一個故事.