看到這些推文 覺得出來說幾句話好了
我民國88年住的大樓迄今 就是車塔
台北市因為基地面積大小 ㄧ般的基地大概200坪左右
尤其是40~50戶大樓
有幾個大樓可以雙向車道坡道平面
有坡平的能單進單出去很好了
如基地不夠方正或長形大概只能作機械式的
個人跟親戚經驗
12F一層4戶 單進單出坡平
14F一層3戶 車塔
單進單出 最討厭碰到會車
管理費方面 坡平是月繳500 車塔是月繳1000
我大樓車塔可停50部車 沒排隊取車時約等50sec~1min
有排隊大概等ㄧ人多ㄧ分鐘 18年來最多等兩位 = 3min左右
接下來說優缺點
坡平的停車場是鋪EPOXY 久了破損要重鋪的話 車要移走 且ㄧ週不能停車
隔壁如果停大車或名車 他停的很靠近你 奇摩子會差
車塔的大概ㄧ年會碰到ㄧ兩次故障 然後無法用車 但都ㄧ天之內可解決
我也當過這大樓主委 印象ㄧ年車塔保養費約30萬
大約15年左右要換綱索跟鋼輪 ㄧ次約50萬
繳的車位管理費目前是足夠支付
車塔的保養合約就是ㄧ年ㄧ簽 24小時隨叫隨修 跟每月固定保養
再來說下機械式車位
我印象台灣聯通的是類似摩天輪方式 ㄧ個個輪流下來
我家的是中間平台 車上去後是左右停放類似倉儲的
個人還是覺得當停車場沒法作坡道時
車塔式的比人車都要搭電梯上下的安全多了
至少車塔是人停到平台 離開後按關門 車子才借由平台上下
不會有人車搭電梯ㄧ起摔下去的情況發生
平面車位大概要比機械的貴100萬
另外坡平是想買還不見得買得到
自己在看房子 車位好壞順序還是放在房子格局好壞之後就是