除了包車和司機外
地區搭車的情況是，計程車->捷運->計程車為多
如果捷運近就 變 捷運->計程車
計程車或uber都可以
開車最麻煩的是有錢也沒地方停
話說板上京站有人去停過嗎？
超多完全沒看過的車XD
捷運與其說是自己搭不如說是方便人拜訪。
※ 引述《jeromeshih (以謹慎態度來面對問題)》之銘言：
: 在台北或新北似乎有這樣一個現象
: 就是會以捷運為中心畫一個圓
: 1.如果在距離之內，代表可以靠大眾運輸，價格就會比較高
: 2.如果在距離
: 但目前這距離定義不是很明確，一般推測可能是1公里左右，畢竟以人走路速度4km/hr
，?
: 但在台灣非台北/新北的其他地方，這個價差似乎就不是很明顯
: 以下，運輸工具簡稱為運具
: 有一個說法是，對於非北部的人，大家自有運具的比例很高，即使差異1km也會靠機車/
自
: 因此如果前面一條街的價格高，那我就去買後面一條街，反正機能的差異不是很大
: 如此距離的價差會比較難拉大
: （當然如果在地人認定的精華區，差一條街還是有差，這裡就不討論此情況）
: 不過如果是因為運具的差異
: 因為北部人也都可以透過機車/自行車/u-bike/汽車等來接駁
: 但距離的價差還是比較明顯
: 好奇還是有其他原因，以下是一些猜想
: 1.台北/新北好區域停車難度較高，因此會讓大家偏向使用大眾運輸
: 2，價值觀的差異，北部人會傾向使用大眾運輸，其他地方會偏向自有運具，因為價值
觀?
: 還是有其他原因
: 有人能說明一下嗎
: