日本有一個明顯的問題就是東京集中化，人口以及資源都集中在東京地區，可能是求學/就業等需求導致人口集中
而在台灣，除了科技業外，許多公家機關/銀行/媒體的工作都集中在台北市，台北的藝術/飲食/娛樂相較其他縣市也豐富得多
台北市的房價，根據之前大家討論，如果沒有父母大力奧援，即使200萬年收要在台北市有一個比較ok的生活也不容易，但如果到新北/桃園等地方，生活品質就能提升不少
在目前政府的交通建設，如果都到台北車站來看
大眾運輸:
a.高鐵/機捷/台鐵/捷運
b.基隆/桃園的城際客運
私人載具:五楊高架延伸到新竹
如此可以讓許多人都在0.5-1hr內可以從台北外圍進入台北，也可到達不同區域的科技園區，ex:
內湖/南港/土城/新竹/林口/汐止
如此可分散人口，但又同時滿足居住以及生活等需求
因此就好奇，基北桃竹以後會整合類似東京都情況嗎?
是否有人能說明一下?

很難，新北桃園的建設跟台北市實在差太大新北桃園的路亂七八糟，市容超級醜...

桃園台鐵捷運化新增的站就是為了這樣搞呀，比較可惜是改地下化會多了好幾年

現在就是了

北北基桃就同一生活圈啊

新北城鄉落差太大 桃園亦是

等桃園路網變這樣就會是了https://i.imgur.com/rHlVWmm.jpg

這篇在問啥 現在通勤圈不就這樣了嗎不過台灣人不喜歡搭那麼久的電車 太遙遠的捷運站應該效應不強中長期還是高鐵沿線會不錯

等桃園跟台北聯通那幾條捷運通車 應該會越來越想

機捷太慢了通勤還是搭高鐵比較實在從桃園搭捷運到台北要一個小時誰受得了捷運路網不適合跨縣市通勤

機捷很少人搭來通勤

參考東京 首爾鐵路蜘蛛網比台灣密度高太多

會呀， 韓國目前就是這樣發展 首爾和京畿道已成一個共同生活圈， 京畿道新重劃區 水原 恩平高陽 房價都升高了， 比一些首爾老舊市區還要貴

現在桃園的重劃區也比部份新北老區貴了 甚至比新北部分重劃區貴 市場就是供需

東京都是全平坦地形，跟北北桃基完全不一樣

要這樣大概就要縣市合併，但政治現實上不太可能，想想看一個合併之後的首長那個得票率有我少？根本幾乎是總統了有多少

東京都生活圈半徑大約70km，竹北也可以算進去了

其實台北盆地跟桃園台地爬一小段山也可視做連成一片的腹地首爾不也是區跟區之間都隔著小丘陵台北加桃園腹地的確是夠格整合成東京都那種大都會

主要還是東京都會區的大眾運輸很強

看你怎麼定義啊，很多人住桃園，高鐵通勤台北，那算不算生活圈？以後宜蘭高鐵通了，那也算生活圈

現在不就是這樣？北市住不起只好往外圍找房子宜蘭也很多台北車站以東上班的來買房(平日通車單程大概一小時左右)