噓 godplayboy: 青埔道路規劃笑了。蓋一堆分隔島種草擋視線根本殺人 04/09 08:33
大大您這純粹來黑的吧，那其他區域的行道樹、高架橋橋墩怎麼說？
而且草是能多高，您是騎螞蟻嗎？
推 niko0202: 青埔的路 只能跟桃園的爛路比吧，跟重劃區比 嗯嗯 呵 04/09 09:00
請大大舉例指導！目前新北各大重劃區除了三峽、林口，都沒看到青埔這種規模的。
推 wcptt: 價錢不一樣就是不一樣的東西了，也就不必放在一起比了 04/09 09:19
臺灣 Outlets 的價錢比美國 Outlets 的貴，但是距離差了半個地球ㄚ！
又不可能想逛便宜的 Outlets 就坐飛機，
只要臺灣的 Outlets 有比臺灣一般門市便宜，就有達到 Outlets 的功能啦！
美國的 Outlets「佔地廣、品牌多、好停車、用餐方便，提供了可以逛一整天的環境，
價錢比當地百貨公司門市便宜」。
如果華泰名品城也：「佔地廣、品牌多、好停車、用餐方便，提供了可以逛一整天的環境，
價錢比當地百貨公司門市便宜」那為什麼不能比？
推 AlbertChang: 假日會去林口/北大/青埔，覺得環境北大>林口>青埔 04/09 11:04
→ AlbertChang: 樂見青埔發展，但用吹的青埔還是不會飛起來 04/09 11:07
推 AlbertChang: 問題是綠地就像yytseng說的不夠完善，荒地很多是真的 04/09 11:15
青埔綠地不完善，這……大大方便舉實例指導嗎？
三峽、林口的公園肯定沒有青埔的壯闊，青埔公園的面積也無法和北大校園比，
這比較像是風格不同吧？
推 AlbertChang: 同意重劃區有過渡期，但青埔腹地大，有辦法像北大嗎? 04/09 11:53
→ coonash: 論人行道一定比不上學勤路，但論公園，青埔優於北大蠻多 04/09 11:54
→ coonash: 的，這我個人感覺。 04/09 11:54
推 AlbertChang: 北大綠地在校園 青埔有推薦給小孩放風的公園綠地嗎? 04/09 12:05
推 gm3252: 同意樓上，街景北大勝公園青埔勝 04/09 12:07
臺灣大多數的人行道本來就不寬，去各個還在養地的基地看看就知道了。
那些人行道特別寬的地方，幾乎都是建商主動退縮的。
所以看還沒蓋好的地方的人行道窄，不代表人行道就真那麼窄。
在容積獎勵的引導下，沒有一間建商不退縮的，房子蓋好、退縮拉出來人行道就會寬了。
北大的街景比較好，應該是因為北大建築風格的一致性比較高吧？
這是因為北大幾乎是遠雄在造鎮，單一建商，比較容易控制風格。
同理中和左岸也一樣。不過我覺得像臺中七期那樣百花齊放也很不錯，比較不單調。
推 satousei: 這篇只有一點寫對，是腹地問題，北大腹地太小了 04/09 13:27
請大大指導哪邊需要更正？
如前文所說，在交通便捷的今日，巨型都市的立基值得重新思考。
人民的居住地往交通樞紐靠攏是長久以來的特性。
這也是為什麼一旦捷運在一個區域決定新增站點，
房價便會由該站點成長，並幅射向外擴散下降，因為大家都想離捷運更近。
三峽的交通沒有特別好，卻能發展成一個大聚落，這要歸功於其建築、街道的整潔規劃。
由此可以看出，除了其他地方「擁擠」、「雜亂」和「方便」交織而成的「臺灣特色」，
也有人願意犧牲些許「方便」來換取更棒的居住環境。
此外，在大臺北地區，大家喜歡擠，是因為開車不方便，
所以大家希望走段路、坐會車或是騎一下車就能到達目的地。
開車不方便也是因為過於壅塞（道路規劃不良）、停車空間不足等原因造成的，
其實在規劃好的重劃區，開車行駛、停車都不是問題，
一旦開車不便這個阻力下降，重劃區密度較低帶來的「不夠方便」也會淡化。
林口、三峽沒有像青埔一樣好的交通條件，都可以成為這麼龐大的聚落，
青埔不輸林口、三峽的居住環境，加上逆天的交通優勢，未來發展沒道理在前二者之下。
青埔做為高鐵的一站，且有機捷連結臺北及桃園其他區域，加上機場、高速公路，
交通規劃已經足夠妥善。青埔做為另一個交通要塞，本身就有條件發展成為都市中心，
加上跟臺北和其他都市的強健連結，青埔不是取代臺北或竹北，
而是讓北臺灣從臺北、新竹雙核心發展成三核心。
但單純只有好的居住環境和娛樂價值是不夠的，那只會成為一個觀光景點。
要能發展為成功的都市，必須有足夠支撐一個區域的經濟活動。
要讓什麼成為青埔的招牌，就是政府的課題了。

青埔道路規劃笑了。蓋一堆分隔島種草擋視線根本殺人

青埔的路 只能跟桃園的爛路比吧，跟重劃區比 嗯嗯 呵

價錢不一樣就是不一樣的東西了，也就不必放在一起比了

假日會去林口/北大/青埔，覺得環境北大>林口>青埔樂見青埔發展，但用吹的青埔還是不會飛起來問題是綠地就像yytseng說的不夠完善，荒地很多是真的同意重劃區有過渡期，但青埔腹地大，有辦法像北大嗎?

論人行道一定比不上學勤路，但論公園，青埔優於北大蠻多的，這我個人感覺。

北大綠地在校園 青埔有推薦給小孩放風的公園綠地嗎?

同意樓上，街景北大勝公園青埔勝

這篇只有一點寫對，是腹地問題，北大腹地太小了

所以青埔要成為桃園的核心? 如果連桃園的核心都成為不了如何談跟台北新竹並列?青埔如果只是依賴高鐵到別的地方 是不可能成為核心的核心是大家要想辦法移動進來 而不是移動出去

只要有軌道要成為核心就不是難題 但重點還是就業在哪移動就是要從家裡移動到公司 青埔目前只完成一半

有軌道的地方很多啊 基本上要成為核心的話 當地應該不需要

長久來說我看好青埔 可以機捷囊括台北北部的就業

到底是要人少悠閒還人多密集啊 說到底還是要大家幫忙拱房價而已青埔如果真的底子夠強 自然會發展起來 不用擔心了

機捷往返青埔/台北夠快嗎？！

新版特區是不是新北核心？會移動到新版是因為當地就業？

機捷從A18到台北車站53分鐘板橋就業機會怎樣也不算少吧但原文是說要成為和台北新竹並列的三核心喔次級都市也算核心的話 基隆也是北海岸金山萬里瑞芬的核心

覺得不用一直吵這個，這種事就跟以前吵新竹、竹北哪邊好一樣無聊，喜歡哪就買哪，有錢兩邊都買就好了，吵贏吵輸也沒沒辦法改變大家心中的想法

就有人老愛吹青埔腳踩林口三峽 並肩大安信義啊

弱弱的問，桃園核心在哪裡

乖乖央北 15分鐘到大安信義不是很好

板上超愛吹青埔 真正蛋黃的區域才不用吹的

誰可以當老大，就看哪裡平均天際線高啊

青埔不是溫哥華嗎？ 不是各位能嘴的

我覺得青埔蠻有機會發展的，可是現在的建案太貴，已經是賣發展好的未來價，反而限制了自身發展的速度

三峽林口的各位呀，要看不到青埔車尾燈了

40歲你就不會想每天通勤1小時以上了

青埔如果2字頭蠻實惠吧，把高鐵通勤費用攤進每坪，也不超過35/p

兩年前應該蠻多2字頭 也沒看青年大舉移入台灣人就是愛追高 老問題

2018入手，2020交屋入住的人很多喔去年漲了4千多人，蠻多都是2字頭買進

那說真的我覺得當時買的時機都很棒

所以不要聽sway的話就對了！

現在3字頭，a7可能會吸收部分住戶吧，兩邊到台北其實差不多

2年前應該很多也是買預售吧，還在等房子蓋。

我就是喜歡開車才來青埔 在國外都開車 習慣了

看到某些推聞就知道沒去過青埔沒去過也能嘴 太棒惹

去年底2字頭 A18啊現在住蠻爽的

去年底A18 2字頭是哪？走到高鐵站要幾分？

現在會說青埔二字頭實惠，但當時板上的風氣都是野狗比人多，只值一字頭呢