如題
捷運便利的地方
房價會比較貴
這點已經被印証了很多次了
外圍的重劃區因為蓋了軌道建設漲了好像也不奇怪
但是我有一個問題
一個東西不是多了就比較不值錢嗎？
所以未來捷運如果越蓋越多
反而會變成台北市跌嗎？
我知道聽起來是不可能
我只是在想我邏輯上的盲點是啥
我的想法有點像是
大學生因為廣設大學的關係
所以起薪也變低了那樣
作者: CYAward (家教老師) 2021-08-12 19:44:00
捷運還是有分等級 越靠近市中心還是越貴越多線可以轉乘越貴 例如板南線板橋絕對比土城貴很多捷運延伸越出去外圍，只會顯得中心更值錢，因為中心可以去更多地方
作者: zaza5566 2021-08-12 19:49:00
不是跌了 是大家一起都漲了 越近漲越多蓋一條捷運也沒那麼快好嗎
作者: CYAward (家教老師) 2021-08-12 19:54:00
光是一條環狀線西環 蓋了11年
作者: nildog (nildog) 2021-08-12 19:56:00
就交通變方便，通勤時間縮短後，再考慮房價，人往外圍移居很正常市中心還是有定錨價值在，但會變成緩慢徘徊在一定價位間
作者:
chrisstar (他強由他強，清風拂山崗)
2021-08-12 20:02:00也要看該條線的實用性吧，目前除了紅藍橘實用性高，其他線客運量就明顯有差
作者:
daipon (冏命)
2021-08-12 20:05:00邱念圈、中地理論、反吸與退化，這幾個應該有回答問題的論點
作者:
H2 (oh!my志玲)
2021-08-12 20:35:00交通方便，郊區價格上揚幅度大於市中心台北市不跌，但也不會有郊區有捷運後漲幅這麼高
作者:
kevinhon (kevin)
2021-08-12 21:18:00台積電從成立以來股本不斷膨脹，現在股本2600億，市場上想買多少有多少，但有便宜嗎？
作者:
Goog1e (咕狗)
2021-08-12 21:22:00這題有很難嗎 你先問問你自己 捷運路網圖中間那幾站跟最邊邊那幾站 差別在哪裡
捷運路線多多益善 相輔相成 串連起來加乘效果會更大哪來多了就不值錢
要從效率的角度去思考 捷運站越多 移動效率越好不僅市中心<>外圍移動效率提高 市區間的移動效率也能進一步提升
作者:
MarsZ5 (尾張の大うつけ)
2021-08-12 22:14:00蓋越多才越值錢 因為越多站 代表你能很方便地去更多地方
作者:
sakyro (to be)
2021-08-12 22:26:00經濟沒學好，你不是買"捷運站"是買"機能"不會有供需問題
作者: LinKinin 2021-08-12 23:15:00
車子越來越進步。電子輔助設備越來越多。但車子有越來越偏宜嗎？ 捷運站變多只是會變標配。不代表會變便宜。
作者:
DrTech (竹科管理處網軍研發人員)
2021-08-12 23:31:00通勤機能就是需求啦，需求遠大於供給不是嗎。原文真的沒學過經濟學第一章，連供給需求決定價格都不知道，只以為供給單方決定價格。
減少通勤時間也是價格蓋的多會更集中在捷運沿線捷運沿線的優點不是只有通勤，重大交通附近的排水必然要做到最好
有些國家是這樣沒錯 地鐵出口人多治安差 所以房價反而低不過台灣的治安沒有到這個地步 也不像英國青少年殺人放火強姦幾乎都無罪不留案底的 治安沒有差到這地步未來台北如果治安變差 滿街爵卿搶劫強姦 那就有可能捷運站反而變成嫌惡設施
作者: polo0qwe (movemove) 2021-08-13 12:48:00
供需問題而已