目前開車從捷運頭開到捷運尾
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開車就好了
捷運站從頭到尾
沒看到人進去
就這樣
蓋 爽的
之前喊塞車的智障，是因為蓋捷運所以塞車啦
那密度隨便都看的出來
87就沒救
路上機車車子的數量
大概是搭捷運的百倍數量密度
耶耶耶
捷運費用記得用房產稅來填喔
哥一直都全台玩
一堆虎爛我都知道
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這個人行道算高的
但是已經是suv可以輕鬆上去的的高度了
晚點再來看大量的人行道業力
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人行道
還是停車場？
需要停車的就會自己補速乾水泥做成可以輕鬆停車的人行道
多舒服啊
※ 引述《wimting (認真認真活!!)》之銘言：
: 連結：
: https://house.ettoday.net/news/2173144
: 內文：
: 記者鄧木卿／台中報導
: 台積電台中再設新廠成核彈級投資消息，而近期捷運藍線計畫受朝野熱烈討論，兩大利
多
: 支撐為海線地區如沙鹿、梧棲和龍井房市拱上新高點，品牌建商如精銳、久樘、國聚、
富
: 宇等大型建商沿線搶地推案，海線房市沸騰，未來預售案有望站上4字頭。
: 根據台中市地政局最新資料統計，110年1-12月沙鹿、梧棲、清水、龍井四區買賣移轉
棟
: 數合計達7673棟，相比109年同期6581棟，短短１年成長16.59%，顯見區域買氣熱度驟
增
: ，另外，觀察內政部預售實價登錄，梧棲區包括「聯悦臻」、「沅臻城市」、「覓蜜」
等
: 個案單價落在22-25萬元不等，已刷新區域行情天花板，更為海線房市挹注強勁補漲動
能
: 。
: 鎖定中科購屋族的沙鹿地區新案久樘晶漾天鵝與精銳錦，受惠於捷運藍線的交通優勢，
其
: 中位在靜宜商圈的「久樘晶漾天鵝」，屬於沙鹿區發展核心，結合自住與收益價值，產
品
: 規劃2~3房，每坪單價32~34萬元。
: 精銳建設跨足海線地區迅速圈粉無數，推出位在沙鹿站特區新案「精銳錦」，與沙鹿車
站
: 商圈為鄰，各項生活機能齊全、發展成熟，為在地客購屋首選區域，更有西屯、南屯客
戶
: 因精銳品牌力吸引而跨區詢問購屋。
: 「精銳錦」基地規模達1378坪，與周邊校區綠地景觀相連可達萬坪綠覆，更享有公園、
校
: 園第一排第一景，為沙鹿、梧棲當地罕見的大基地、高綠覆規格新案，產品規劃均質38
坪
: 三房格局，純住家社區，每坪價格30~35萬元。
: 至於龍井區的「國聚之璟」大樓新案，位在東海街上的基地面積達1924坪，規畫2、3房
產
: 品，總銷約20億元。由於龍井區去年同區域的住宅大樓案曾創下區域最高價，業界預估
「
: 國聚之璟」房價將上看4字頭。
: 大台中交通網絡逐漸往蛋白區發展，台中海線地區除捷運藍線題材外，還有大型Outlet
商
: 場進駐、機場及特五號道路，未來在交通及購物上會更加便利，對於海線房價將會易漲
難
: 跌。
: 心得：
: 2022建商房市丟新的風向球
: 看起來應該是要在炒一波海線

至少有進步城市的感覺 也適合外地觀光客

我常坐啊～越老越懶開車

所以台中捷運完全沒人搭喔

安啦 複製一下高雄經驗而已。塞久自然改搭捷運，不搭就砍平車格

目前最大用途第一是高鐵往返第二是沿線的上班上學通勤站點都沒有方便接上主要商圈 客群很狹隘

新年快樂～～～

等多條線路開通才有意義

一堆你以為是黃線的地方是自己改漆 紅變黃

這取決於開車成本，要開車比捷運貴很多才扭轉的了然後捷運主要是取代汽車，不是機車機車競爭力太強，不用思考機車

薛丁格的人行道

另外捷運要思考交通時間和體力成本不能只算鈔票捷運要走很多路外加交通時間拖很長這些都要列入成本跟開車比對

所以走路可以到捷運站的才能算捷運宅，頂多加youbike轉乘

走路都可以到，台北一公里甚至1.5公里都稱捷運宅中南部200公尺7-11要騎機車

台中超過500公尺就不會想走路到了XD

另外，如果一公里範圍算捷運宅，輕軌黃線下去

捷運只有一條沒啥用，再等10年後看藍線會不會好

為什麼台北可以範圍1km, 中南部只能200甚至500m? 是停車難度跟費用的差異嗎

主要是開車成本相對還是很低台北養車成本太高，你光要帶車位的房子就多少錢外加非自有停車位很難找以前回台北，我爸去停車要一兩個小時，簡直瘋了透天店面一樓租人的關係人民是很實在的動物，他們很會比價人民不用捷運，基本上就是比價的結果跟什麼意識水準無關什麼事情都有一個價，人民會趨於最大cp值選擇

搭過台中的捷運覺得票價好像比較貴

臺中走路是在賭命

捷運可以補眠、滑手機，減少三寶。路網沒成形還是騎機車

人口密度不夠 再蓋也是一樣本來台中一直都沒啥塞車多核心的下場就是蓋出一堆沒屁用的垃圾好看而已

台中公車網也算完善又有補助，捷運就一條然後跟公車相比貴，現在根本沒什麼人在搭

要養出 台中和高雄 台南 桃園捷運人口要到4000萬公車網其實搭的人多是因為 班次少班次密度是雙北1/3如果你真的了解狀況你就知道除非 機車 稅金提升 不然中南部不會搭大眾交通工具停車 又不會被拖吊沒地方停車？去五金行買油漆和速乾水泥就好啦 吧坡道做出來 黃線塗上去

捷運興建需加快有路網才便利，當初北捷也是六條線一起動工

捷運那個是本來就大部分的公車班車已經需要到5分鐘一班了才會急需要路網還有第一條捷運開始就滿滿滿你一定是不常搭捷運才會有幻想火車區間車都滿檔的人口密度和流量需求完全不同

沒路網 公車10公里免費 我寧願搭公車XD

台中沒必要買捷運宅 不如買生活機能好 工作機會多的

四千萬人口。出生率和死亡率都死亡交叉了XD從現在人口流入流出來看，以後南部就廢捷運了，因為養不起，但我相信政府還是瘋狂灑錢繼續蓋繼續撐

台中也才一條線，誰想搭啊= =

沒雙十字根本會虧死

不過藍線運量絕對會高很多，畢竟市區往返海線開車實在太麻煩了要把開車 v.s捷運的差距拉開，才有誘因搭捷運

沒用的 還是不會搭 騎個車到處都能停 油錢一個月不用多少 搭屁啊開車也是 你人行道這麼好停車 我做捷運坐屁啊汽車騎上去人行道就好啦，反正凹了 還不是政府修高雄也一樣啦 施工一停就不會塞車啦 就沒必要搭捷運了

我也覺得捷運要形成路網至少要雙十字，像現在高雄的單十字還是不夠的。

我們政府很有錢的好嗎蓋越長只是讓人 更了解什麼是不需要的東西人口密度和流量就是不夠蓋來才可以騙台北人買啊炒地皮不然勒台北 捷運站可是房價保證班勒現在房地合一你炒房要牽戶籍啊舊制還懶的管太多房地合一免稅額差那麼多

不會呀，真正的捷運路網不會沒人搭的，請你各位顧慮一下12~18歲的青年學子，以及像我這種已經不騎車(巷口買早餐不算)的中年阿伯，已經67十歲沒有交通工具的長輩們呀，你我所處的社會是全世界老年化最快的地方呀。。。

所以我聽到台北人來台中買捷運宅，我也是笑笑而已每次去台北都覺得台北人很愛走484，離捷運站1公里跟我說附近，他媽的騙我我連300公尺外的711都要騎車zzz汽車開上人行道主要還是屋主居多，一般人不會那樣停

捷運蓋給老弱婦孺搭就值得了

新興重劃區、7期等蛋黃區，停上去人行道大概30分鐘後拖吊場見了所以ku你也不用看到就一直誇大渲染zzz

綠線捷運很多人唷 周邊房價早就起飛

走路很好啊台北一公里內都是捷運宅無誤

台北人來台中買捷運宅沒有錯喔，捷運沿線漲翻了，台北人就未來人啊只是要鎖定500m內的捷運宅

我覺得要再等10年藍線蓋好後，才能變“真楛飪B宅”

老弱婦孺幹嘛搭捷運 下站還要走幾公里才會回家

自己不搭，别人要搭阿，一堆老人女人小孩都沒開車的

沒錯，軌道學就跟重劃區一樣，就是信不信而已，捷運尚未形成路網前就跟重劃區野狗別人多一樣，任人閒語，等到路網成型後習慣改變就像重劃區開發完成一樣，看著它繁榮穩定，這個命題就像是十幾年前的林三淡你各位信不信而已。

真 捷運宅

全台灣最需要捷運的就是竹北到竹科 真的超級塞爆只可惜新竹縣是深藍 得不到黨的關愛 可憐吶

人行道不意外 行人死去

過年當然沒人搭捷運...台中人的老家都在苗彰投居多，要開車回家過年...懂嗎...

Chechman說的我也認同，但也如同ceca大說的，政治是很複雜的。目前除雙北外捷運最接近成型的，第一是高雄，第二是桃園，台中第二條最快可能也要十年後，至於台南...目前仍在夢中

我住忠孝東路也都搭公車不會搭捷運...捷運是給外地人搭

北市ubike普及後不管轉搭公車或捷運都方便

說得很好，ubike成功的將都會區裡的最後一哩路成功的串起來了。

之前有說支持新竹有軌道運輸阿...但又有人說浪費錢...有人就覺得寧願給他塞車阿... 搞不懂當地人想法要這樣比的話那日本九個城市有捷運的大概會廢掉67個。剩下東京大阪，頂多加上橫濱還有名古屋

其實有時候真的看不懂kuso大是在反串還是講真的XD

台中捷運生不逢時...疫情而且好像綠線也沒有藍線那麼優先這樣運量低於高雄，484當地人會覺得乾脆廢掉要說虧損的話，台北看帳面也是虧損。要把折舊算下去比較。不過效益來說，可以多收稅，促進商業活動。減少車禍、老弱婦孺的方便性，有些比較難量化的效益。我覺得還是看路網大致成形再來比較下定論。台中高雄又多了一項可以戰XDDD老實說我是覺得帳面上的虧損沒有到難以接受的程度。至於投資下去的回收、折舊，以及使用量的效益就見仁見智了。

不會啊，我台中人才不會想廢掉捷運，反正你不蓋綠共還是會把錢拿去高雄大撒幣蓋一堆蚊子館傻子才不蓋中央政府很有錢的，你說是吧？

說的好XDDD

真的 當然是搶著到處要蚊子館 先搶先贏

捷運是大眾交通工具

台中騎腳踏車？？？ 你不怕機車？

台中捷運還有人搭，高雄捷運真的悲劇

台中根本沒啥塞車的好嗎？你坐幾次捷運多花一堆時間你就會馬上改成開車和騎車了

竹北人產值最高 花最多時間在塞車 時間價實最浪費

別開玩笑了，還要多花更多勒 除非捷運跟試營運一樣一直免費

台中捷運運量其實比較低，低很多...

蓋捷運老人搭幹嘛 他們又不趕時間 為了拿藥可以一整天呆在醫院

昨天吃柴火吃超飽快肥死

路線、站點設計、覆蓋率、路線數量等等真的有差。

我是覺得新竹人很可憐啦 幫台灣轉一堆錢 基礎建設是最爛的 資源有夠差

北捷從鳥鳥木柵線到目前樣貌，一路上也是變化很多。所以可能要直接比較會蠻困難的。

我太太台中人 我初二到初四都在台中 你講的違規 我都麻懂

那個是故意的 真的蓋那麼多變蚊子館 會死的難看，爛還是要有 有捷運才有選票

台中人習慣開車騎車 比較方便 地太大了 要用捷運去覆蓋 很難

新竹 我是覺得 開車方式和 鄉下沒兩樣 真的一堆沒在看紅綠燈和車道線的...台中最棒的還是快速道路高架橋完全掌握台中的習性新竹缺的也是那樣的高架建設 不是捷運啦拉去竹南 竹東 殺到山上 到處地一堆 就好啦蓋捷運有病高架多還能飆車在上面 市區交通變正常事實就是 缺乏飆車的快速高架道路多一點，連台北人WFH 都南下了買跑車 不是要拿來飆的嗎？

竹北蓋一條雙層道路直通園區 像舊金山大橋一樣

然後再拉一個直接去竹南 頭份東邊去竹東往北 竹北下 還有到湖口附近新竹只缺這個

騎機車成本在於事故成本，並非沒有

那種 在中南部根本無所謂

台中認真講，不好停車，你看到人行道上那是自己房子一般人亂停看看，會不會被拖走XD，你照的好像八期不過捷運到現在蓋好我都還沒去捧場就是了，這是事實

都是停在小學啊 公園啊 人行道騎樓佔用和人行道佔用啊 本來沒行人權就不需要捷運了

除了雙北 其他縣市根本養不起捷運

k大可以上班時間開開看竹科上班路線，看看要蓋幾 島幾線道才夠XD

轉捷運去坐高鐵很方便，公司人員出差搭高鐵，我一律請他們坐捷運過去。

我是認為拉至少要有三條線以上才會有用

我也是認為捷運要形成路網至少要三條線(輕軌不算)，形成雙十形狀，目前最接近的是高雄與桃園。

帶小孩出門根本不會想搭捷運啊 更別說一家四口搭捷運成本遠高於開車

所以軌道學不能這麼快就說它沒有效，現在衡量台中捷運沒人搭是不公平的，等到有三條線後再來回頭看，到底高雄是林口三峽發展成功還是淡水就知道了。至於台中市它根本不用靠捷運就已經很穩定向上了！

alexstag 不就講了嗎 三條 就差不多了 那個塞車真的沒啥 雙北的才多你園區人上班有雙北多喔？那根本不算塞車一群沒啥塞車的唉唉唉唉 有事？ 你看交通部資料對比就知道

回覆一下lie大，我個人三個孩子一個太太，家裡有一台休旅車，一台摸摸車，住在板南線出口280m處，孩子還小時為了要攜帶一些小童用品.推車等等的確實是開車方便，孩子們目前已經12.10.7歲漸漸大了，他們的腳真的是可以用來走路時，現在坐捷運的比率變高很多，一來兩個大的要去古亭學程式時要學著自己去，二來捷運原本就是青青學子必備的交通工具，而您提到的交通成本其實根本不存在，買車的稅金油錢保養停車算進來，坐計程車都划得來了，更何況都生三個了，還在乎那一點點？ 至於時間成本這就不一定了，這要看去哪裡而定，不過隨著年齡上升，我自己開車的耐受度越來越低，以前可以快到台中才開始度估，現在到桃園新竹邊界就......當然人老了膀胱也>_<

Cybertron

真的想衝運量 很簡單 沿線嚴格取締拖吊 違停 保證運量翻倍台中高雄捷運沿線都一堆違停了 更不用說更雜亂巷弄內

捷運就算了，全台灣的輕軌都應該廢掉高雄輕軌到底有幾個通勤的人會去搭

現在有三條橋+高速公路+平面，還是塞爆，我是不知道你說高架可以改善到什麼程度

像ceca大說的 雙十公車取消 大砍停車格 路邊停車費漲3倍 搭配公車專用道 恩 真香...要不要 敢不敢做而已

等到捷運多蓋幾條運量上來了你還買得起嗎

看不懂你在拍什麼….所以你要訴說魯空正確嗎？

台中水準就這樣啊 只會拿七期跟別人打 事實上出了七期連個人行道沒有

剛好我大年初一也從大慶站開到北屯總站 一路上一直踩煞車一條路剛起步沒走多久就紅燈 就要踩煞車 捷運方便多了開車一路上走走停停累死了 捷運快多了然後誰說沒人做的 連大慶站還是什麼九德站一片荒地天橋都有看到人在走 才納悶後面一片荒地 到底誰會在這裡上下站人又不是不會老 等老了怎麼開車怎麼騎機車? 還是自己變成三寶有白內障照樣開上路騎上路?台中水準是不高 崇德路人行道被機車停爆 跟新竹一樣水準低執法是要不要做的問題 拉開google map 新北捷運站附近以前還不是亂成一團 現在很多都清乾淨了 首長要不要做而己新竹輕軌是沒希望了 考慮退休後搬去台中捷運站附近 現在先踩點 大慶重劃區到底什麼時候開始蓋啊?

白內障動手術就好了

不只白內障 一堆老化症狀沒藥醫 還硬要開上路就是三寶啊台北太久以前不可考 但新北看谷歌街景過去跟現在比對 淨空就是從捷運站慢慢擴大 沒有捷運站大概永遠不會有淨空執法

捷運延線已有很多開發在進行，就讓時間證明一切吧。軌道附近交通選擇較彈性多元，台中市區難停車，尖峰74和各匝道塞車狀況，在地人應感受最清楚。還有樓上說的老年化社會，台中屆時還是只能開車騎車的話，那真的蠻悲劇的。

不繼續蓋拿來的整體網路？台北是一次全部蓋好？我自己台中人吃飯如果是在捷運周圍都不會開車了，停車費快200搭來回捷運60…

各有優缺點但在施工期、明顯帶來效益前，是交通黑暗期

攻擊台中前要不要先攻擊台南啊？

所以囉 大家平常在罵死三寶 都沒想到等到自己也變成那個反應慢半拍 視距模糊的三寶年紀時 該怎麼辦?全台灣只有台北市對三寶友善連坐輪椅都能自己坐捷運逛街其他城市要向台北市學習開始努力時就會被罵沒人坐啦浪費錢

台中發展明明很好胡志強打下的基礎很強

胡志強真有能力的話早在他任內讓藍線動工了，而不是搞那四不像的brt

藍線不動工算他的鍋嗎...印象中不是毛治國毛太多...

拿綠線當靶打只有外地人會認同你，藍線公車客滿就沒聽你在提好啦逛房版只知道北屯很夯，然後北屯跟藍線無關，被忽視很正常

台中發展根本不是胡志強的功勞。打下重劃區基礎的是張溫鷹，中科發展是陳水扁。胡志強只是撿尾刀

張溫跟陳菊一樣廢，黨工不要再帶風向了胡比陳菊好一千倍，高雄人繼續活在民進黨三立原宇宙

呃...張溫鷹是弄了計畫沒錯。胡志強有沿用市政團隊。中科是扁時代弄的，中央地方一定都樂見發展。不查事實亂炒政治很無聊耶...藍綠狂熱分子吃飽沒事幹...說不定當事者之間在某些議題上是共識且相互配合合作。就你們這些韭菜吵這些無聊的...

喊塞車的是智障？你雲台中人？假日和上下班時間文心路和台灣大道都塞成狗你跟我說不塞？你在台灣大道敢亂停？停趕快上傳，我幫你檢舉

塞車的苦在地人才會懂啦，外地的來繞一繞說不塞真的笑笑就好。台中不繼續發展軌道交通、人行友善空間，以後就是塞車城市，未來老年化後感覺也不宜居沒搞頭了。

台南連人口都不到二百萬，還持續減少，你要不要也發一篇文幹譙阿

1條捷運本來就沒屁用

一條捷運真的鳥 至少還要加個兩條才好用 不過我看30年內是達不成了