※ 引述《csgod1325 (alex)》之銘言：
: 首選竹北
: 五楊高架延伸最大受益的地方
: 以後竹北人回台北市只要40分鐘，根本大利多
40分鐘是比較極限啦
一小時內應該是沒問題
推文有人說對 楊頭高在新竹沒有設置
但是在竹北跟新竹系統設有轉接道
https://upload.cc/i1/2022/08/30/IQaxqr.jpg
之前西側有住戶抗議高架 想運作蓋雙層高架
只有這個情況會影響轉接道
不過想當然爾 東側住戶不會同意
附帶一提 因為過湖口台地有截彎取直
路程會短3km 同時原本湖口段上坡的龜車問題也會減緩
以後新竹段確實不太可能塞30分鐘
BTW 高雄接下來會有一連串交通建設
https://udn.com/news/story/7327/6530483
不過在我看來 啟動的時間略晚
畢竟明年初台中就會完成國四環線
接著也會完成74接國一的系統交流道
而新竹會啟動楊頭高
綜合 就業,交通建設,人口發展,學區來看各區
(只看雙北以外的六都 加新竹)
高雄的基礎建設不錯 道路系統是硬傷
隨著後續12橫12縱完成後就沒這問題
但是高雄的人口流失是大大大問題
表面上可能沒差很多
實際看一下全國會考滿級分統計就知道問題出在哪
桃園剛好有高雄沒有的條件
人口磁吸跟就業機會
但軌道建設還有待時日才能完成
道路系統是桃園的大問題
而且可見的未來 難解 國一甲救不了
台中的道路系統是首都圈外最強
但捷運進度也不夠快
人口在近年老本存的夠多 這也顯現在教育的表現上
雖然有中科 但缺的是更多的高薪職缺
台南以前我也說過 因為人口夠少
南科要帶起來比較容易
但是不如竹科的量多質精稍微可惜
因為幅員廣闊 所以基礎建設還有很長一段路要走
新竹沒甚麼好講的
反正就是擺平園區跟住家之間的交通最重要
其他的靠錢都能解決
如果注重教育 到新竹或台中是可以比較無腦一點