: → SouthEast62: 基本優點；2. 在雙北的河岸裡面，二重右岸是少數沒 06/08 22:16
: → SouthEast62: 有快速道路的 06/08 22:16
: → SouthEast62: ，清幽度可以期待。雖然有人說那機捷也有高架呀， 06/08 22:16
: → SouthEast62: 但現在住在台65 06/08 22:16
: → SouthEast62: 搖滾第一排的我可以保證，半夜不會有車班的機捷跟 06/08 22:16
: → SouthEast62: 越晚越多噴噴飆 06/08 22:16
: → SouthEast62: 仔的快速道路相比，簡直天堂比地獄；還有，中和左 06/08 22:16
: → SouthEast62: 岸跟江翠北C區 06/08 22:16
: → SouthEast62: 門口只是沒有高架，但仍然是快速道路，所以車流噪 06/08 22:16
: → SouthEast62: 音還是免不了； 06/08 22:16
: → SouthEast62: 了。 06/08 22:16
實際居住經驗，
中和左岸，雖是快速道路，但沒有高架，除了不遮擋河岸景觀外，
非高架路段的車速和高架路段差很大，產生的車流噪音也差很大，
夜間其實非尖峰時段，就算開窗，聲音也不算大。(應比忠孝東路小很多)
若將隔音窗關上，則基本上毫無聲音。
假設真的對聲音超級敏感，有幾個建案(遠雄豐河、Park one、百富)有
做面河岸退縮，可再更小聲一點。
二重右岸的高架很高，要有景得一定樓層以上才看得到。
機捷和環狀線一樣是鋼軌鋼輪，
根據上次和朋友去看某幸福站附近一個新建案，面捷運高架的房型，就算
隔音窗關上，仍無法完全搞定捷運噪音。
(或許該建案不是用到YKK等級之故?)
捷運深夜才停開，晚上是否在隔音窗已關上的狀態仍會感受到捷運輪軌摩
擦聲，可能要在二重右岸有實際居住經驗的人分享才準了。
※ 編輯: Freighter (1.34.89.150 臺灣), 06/09/2023 02:09:05

高架上面不被擋視野，是不是聲音也會往上傳？

三重的仁義 重劃區 我去看過也有噪音問題 算是嚴重致命

新北一堆重劃區都高架

所以離高架 跟高速公路太近 其實真的杜好不

水岸那邊除了機捷還有飛機的聲音

所以大直水岸有其價值阿 應該是雙北唯一前面非快速道路/高架橋的重劃區河岸宅

十年前有去逛過，中和左岸重劃沒有高架快速道路的地方又能面河景，還離捷運最近的就現在park one 、百富、還有玫瑰園靠左岸橋那棟，缺點就是靠工業區跟要轉線

走去捷運站的味道很棒

現在的味道還是不太行，雖然比以前淡

原po的經驗~就是幸福站捷運第一排大部份都6X的理由，不過已經也有上7x的了

幸福站的捷運跟二重右岸北段的構造，以聲學來說是不太適合作為類比的：被高層建築圍繞住的「倒ㄇ」字型空間正中間有一條捷運，聲波的反射與共鳴增幅效果很明顯，跟只有單邊有建築、隔著四線道水漾路與基地自己的退縮，聲波的宣洩管道差很多。中和左岸的行車速度的確比更北邊的高架路段慢，但如果我沒記錯該路段是跟機車併用的，其實這也是一個大問題！以前唸交通時我們曾經做過田野調查，實際用分貝計與攝影機紀錄通過的車流，計算道路上各種交通工具的噪音當量，就會發現一輛機車其實可以抵得上三、四輛汽車。所以，噪音還是有的，只是頻率特性可能與高架上的高速車流不同。對了上面有人提到右岸北的航道問題，這個我就曾經去現場好好觀察過，結論是沒啥影響可以忽略。主要的原因是松山機場的航道在三重這裡高度還沒有很低，還有就是台北盆地經年吹東風，所以松山機場28航道（朝西起降）每年被用到的機率屈指可數，大都是降落時才會經過三重，而降落時通常都會降油門所以發動機運轉聲比起飛時小非常多，可能比民生社區受航道影響的程度還低。總之我這個買了右岸最北一棟24層高樓頂樓戶的人都沒在怕了，其他人就一定更沒差了啦。