剛好今天在高雄回應一下
https://i.imgur.com/FEkMOBU.jpg
目前主要兩條：直線（紅）橫線（橘）,輕軌是廢物可以不論。
1.使用度？
今天是8/13早上
https://i.imgur.com/RQlW36a.jpg
https://i.imgur.com/Bc8khrb.jpg
紅線車廂
https://i.imgur.com/nJ5jpMg.jpg
橘線車廂
https://i.imgur.com/f3RRz1w.jpg
過道人群。
當然比不上雙北人潮但也不少。
2.對房價的影響：
個人感覺同一區中古大樓，大概一坪多2-3萬 或10%，影響不大。
但我猜，因為捷運都在舊市區為主，然後外圍重劃區又沒捷運。
ps 我自己買了一間老大樓，捷運出口走路1分鐘，出門超快，到高鐵只要20分鐘！而且一
瓶買15萬，超爽的啦！
3.高雄人的觀感：
對於老高雄人當然是哼哼兩聲，
還是機車汽車吧。
但，不知道大家還記得捷運前的雙北嗎？
我印象很深刻，1995,年，大一上台北，親戚帶我跟他小孩去逛故宮，是件大事呀！
因為從永和坐304到外雙溪要一個多小時，沿途很晃所以很辛苦。
然後當時的台北人聽到板橋：
喔鄉下地方，
更不要說
土城：關犯人的
新莊：賣中式大餅的，又窮又擠
迴龍：這桃園嗎
頂埔：很多工廠
東湖：下雨窮人住公寓
當時每個地方都是各自生活，永和在永和，新莊在新莊，除非要辦事不會跨區，女人帶小
孩大多坐公車，慢又不方便。
我記得公館那區的捷運施工大概有十年吧，所有人都罵得要死，
那時代很多人就覺得政府在找麻煩，根本不支持。
所以雙北的捷運生活習慣是花了20幾年才養成的。
同時最大影響是外圍區域，
板橋永和三重南港新店第一環，
新莊迴龍土城中和南勢角汐止第二環，
都慢慢帶動起來，
現在開始漲第三環：鶯歌 汐止 頂埔 安坑。
回到高雄話題，
高捷運要帶來的轉變應該會更久，因為高雄缺乏重要的：
企業+薪水+人口，
其實都是同一個問題：大量的中產工作機會，
不過捷運對外圍的增益已經發酵了，最明顯的就是小港跟岡山，大寮這些。
岡山以前要去吃羊肉，
我爸載我媽要騎機車走走停停兩小時，而且沿途風沙滿面，
現在坐捷運半小時就到而且乾淨，老人又半票，我爸讚不絕口。
小港以前也是沒人要：機場+重工業污染，
結果有捷運之後，我學弟八年前買新大樓不到500，今年850賣出。
大寮大概等於頂埔，
小港等於汐止
岡山等於？？？鶯歌？
所以改變不是沒有，是很緩慢所以看不到。
但我相信20年回顧會有很明顯的感受吧！我們2033再來看看。
最後今天是我生日，希望大家推文不吝嗇給個生日快樂，謝謝！