你是不知道藝文一堆三北的外溢嗎
生活機能就是王道
雙北工作人口加竹科工程師買盤
外加在地航空業、機場相關工作人口、南崁工業區、長榮貨櫃等等撐起這裡
這裡從來就沒落過，只是其他地方太高調
政府在正藝文插了兩站捷運不就是非常重視這裡
藝文就是正核心，什麼經國、小檜溪、中路、南崁、G12~G13a他都能享受到
你覺得搭高鐵通勤很快，但是也很多人覺得搭客運可以坐著休息很爽、還有更多人覺得開車一個人的空間更爽
未來南崁交流道還預計可以直上五楊
藝文沒什麼新推案大家都知道
但是一推出就是一堆人要
買不到新的就去買中古，所以藝文中古價格非常驚人
15年以上房子，隨便都能賣45以上
10年內中古屋更是能站上5字頭
藝文就是一堆人要，要怎麼輸

搶，快搶，這時候賣菜阿婆都在講房地產

工程師真是辛苦…居然連藝文特區都要負責

問題有印度外勞嗎 不然人口下跌

好了啦，每天都工程師，都不用輪班嗎

經國第一 正確

南崁將來真可以上五楊？尖峰在上之前是不是要先閘道等1小時？

這裡講的工程師不是GGer那種鎖螺絲，人家不用輪班啦

竹科工程師 真好用，可以試試chatgpt生成500字的作文

藝文就是成熟重劃區的樣子，自住非常舒服。北桃園到台北的地理距離還是優勢，尖峰當然跟其它地方一樣塞，但離峰那種半小時到台北的感覺還是不錯的

竹科？？有證據嗎？？

要分清楚 是桃園交流道 不是南崁交流道 兩個不同南崁交流道已經沒救了 怎麼可能還有辦法上五楊桃園交流道是有傳出要接上五楊 但好像只是研議

竹科維拉上場救援

南崁交流道因為國一甲，所以改能直上五楊，計畫書有寫。

提醒:南崁方向的沒辦法接五楊 只有桃園&中正北路匝道的車未來可以接五楊

計畫書內容：提供桃園民眾由蘆興南路、中正路及台4線(平面、高架)匯集之集散道路銜接五楊高架。本計畫可提供周邊桃園區、蘆竹區北上車流使用五楊高架之服務，亦可減輕本計畫車流匯入國1主線之衝擊。所以，南崁與桃園區都可以透過這交流道上五楊，計畫書寫的。

那是以前，現在雙北外溢首選是A7 A8 A9

我朋友的確是竹科住藝文

https://i.imgur.com/Bje2g6v.jpeg哈囉 看一下計畫圖

蠻多竹科住藝文的啊15年以上中古也有30的

南崁北上環道較早匯入主線 而銜接五楊的匝道是新增在另一個匝道(中正北路、桃園區北上) 所以南崁那邊沒辦法直接上五楊上五楊的匝道並沒有銜接國一主線

蘆興南路就是從南崁上啊！下南崁現在都會從那邊上去~

好 從台四線南崁車輛北上無法上五楊

嗯嗯從圖上看似乎是這樣，不過這樣的規劃，上南崁的車不就GG? 看看後續有沒有更詳細的圖好了！

竹科當然有住藝文我也不會說沒有，但是現在會去藝文看的竹科人很少。現在竹科來桃園比較多人會看青埔，甚至我還知道不少跑去看過嶺的，因為上66接國道非常方便，或者楊梅的，這些比例遠遠高於看藝文

有認識的是太太桃園工作、先生竹科上班，買在青埔。

挑中間的是最不方便的 有小孩就懂

“增設之銜接匝道由桃園交流道北側集散道路第3車道岔出”，以3.2%坡度爬升銜接五楊高架，照字面上的意思南崁中正路上來的車還是可以由北側集散道路第3車道上五楊耶！

南崁來的車是走環道 會提早匯入主線除非這個環道也打算修改

看看後面有篇青埔通勤竹科的直接爆文，不就知道多數竹科工程師會選哪了，不在選擇範圍內的東西討論度是拉不起來的