作者:
Zaious (Za-i 薩伊)
2024-07-14 15:39:22※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1cYIXM6p ]
作者: aotfs2013 (aotfs2013) 看板: MRT
標題: [閒聊] 桃捷機場線因號誌系統停產無法購車
時間: Sat Jul 6 19:19:46 2024
現在機場線的運能已經無法負荷實際需求
所以之前終於確定要再買10列
結果
立委質詢的時候說
目前訪商的結果是機場線原英維思DTG-R系統已經停產
新車沒東西裝
也就買不到車
現在只剩幾條路
1.自行仿製
除了會有專利的問題
而且台灣沒做過可能做不出來
2.整條機場線提前重置
審計說最少要用15年也就是2032年才能重置
但如果到時候才重置
現有舊系統可能沒有備料
而且等於完全無法買新車
照現在的運量必定癱瘓
3.新買的10列車只跑A21-A23段
如果是這樣就不用買車了
其實直接提前重置應該是相對理想的選擇
重置之後除了解決新車的問題
班距跟車速也能提升
新車站的增設也可以啟動
來源:
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/154551
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-07-06 19:25:00連大車都不用買了，改換成綠線小車，提早實現一車到底
作者: WT0101 2023-07-06 19:39:00
但是改號誌系統之後應該也不能全部改小車，A1~A18還是需要大車來跑，改用綠線車的只有A18~A23
作者:
shter (飛梭之影)
2023-07-06 20:15:00藍線範圍就改A1 ~ A18，縮短距離後不用買車也能加密中壢市區往高鐵的需求遠大於去機場跟台北(火車快多了)
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-06 20:33:00笑死這真的太白癡了
作者:
FCst (費力高士頓)
2023-07-06 20:47:00太好了直接趁著這個機會全部改成西門子系統!
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2023-07-06 21:31:00到現在才開通7年就想要搞重置喔……..無言
作者:
over999 (唉呦)
2023-07-06 21:40:00意思是現在的車壞了也無法修嗎a2a a5a 哭哭
號誌系統跟車沒有關聯阿車是川崎承包再技術轉移給台車如果你說的是車載號誌系統的話那就不知道了不過這個英維斯被德國西門子收已經變成英國西門子了啦
作者:
azcooper (cooper)
2023-07-06 21:50:00燦笑 百年建設
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-06 22:01:00丸紅弄的號誌通車前問題就很多啊看要不要提早停用跟著中壢延伸換新的吧怎麼會有人把號誌跟車輛混在一起講等等 如果新車必須用新號誌那現在就要開始準備重置了欸
作者: willy1215 (還未下船) 2023-07-06 22:14:00
西門子收購後，又不繼續玩英維思那套
現階段就兩套車載號誌. 要採購新車勢必得重置號誌系統
作者: ThomasWei919 (阿維) 2023-07-06 22:49:00
不然新車用電器路牌閉塞好了，定期招募鐵道迷來操作設備跟拋接路牌台鐵技術應該夠成熟
作者:
sj4 (sj4)
2023-07-06 22:50:00要不趁這機會全部打掉重練
作者: m1357 (xx) 2023-07-06 23:49:00
馬特拉不拉 我們自己拉 再現 ? 說不定靠自己土炮解決
有文湖線這經驗還敢自己來喔…直接整個重置比較實際，一併解決行車時間之類的問題，真要搞國產也可以用合作的方式逐步引入技術，自己仿一個到時候動不動暫停營運害人沒搭上飛機一定被噴爛
作者:
w320313 (希巴誰機)
2023-07-07 01:13:00重置會有施作的工程期嗎？ 例如暫時停用之類的？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 01:22:00笑死還全改西門子系統勒 就是這間爛公司連收購的子公司都搞不定整合 德國人嘴臉真的不敢恭維給張市府兩條路啦 要嘛叫西門子巴結點把系統整合出來 要嘛機電重置然後把西門子列黑名單 德國人不做就不信日韓沒人肯做
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 01:41:00日韓？你是不是忘記丸紅是日商…不然把除了西門子外有CBTC技術的公司列出來來討論看看要含GoA3以上的ATO喔
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 01:46:00這跟丸紅有個毛關係 丸紅爛歸爛但找英維思你能說他有什麼問題 問題在西門子收購英維思之後就惡意放生舊系統生意是這樣做的哦德國人？韓國不好說 日本還怕沒廠商有能力做喔 虧你這麼懂日本鐵路
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 01:49:00我懂日本鐵路啊…所以才想問你怎麼知道日本哪間公司能做就算能做也願意來標價格又會怎麼開？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 01:50:00你知道做得出來就好啊 至於價格怎麼開 反正應該是不至於比西門子嘴臉還難看
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 01:53:00是嗎？高鐵的購車案歷歷在目欸…
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 01:55:00高鐵？ 最後喬定的價格只剩你不滿意嗎？不然你就等著看啊 看到時候喊機電重置 德國人會不會厚臉皮的跑過來競標 順便送你個跌破眼鏡懂天價 不信對賭
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:11:00而且丸紅怎麼會沒有問題？他是「違法」轉包欸我不知道為什麼一直噴西門子卻忽略丸紅這個應具有系統整合能力卻分包出去擺爛的系統統包商的責任？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:24:00反正現階段就是該找英維思整合 你找丸紅也沒用 而英維思被西門子收購了 所以他不願意做你也拿他沒轍 甭管你說破嘴事實就是這樣
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:25:00那西門子為什麼要免費幫忙整合？系統整合是多大的工程你知道嗎而且幫忙整合也要走採購流程啊
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:27:00笑死 誰說要免費 現階段是他連整合都不肯直接叫你換新你真的有看內文罵還是看不懂
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:28:00會搞到現在有兩個主要原因1.高鐵局合約亂開跟監督怠惰2.丸紅沒有整合能力而且跟英維斯也有合約糾紛所以搞到當初英維斯老闆受不了來台灣說要跟高鐵局另外簽契還被拒絕
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:28:00他要是願意整合 還需要搞到機電重置哦你就繼續糾結在過去 看這樣糾結能不能解決問題
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:30:00不是 西門子為什麼要幫忙整合…
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:31:00因為英維思是他收購的 目前只有他做才有可能成而且不卡專利 這有很難懂嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:32:00但合約有要求到這部分嗎？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:32:00而他現在就是擺爛不願意做 直接叫你整套換新 這態度你能接受我也是服你
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:33:00沒關係你就繼續講合約 最好把丸紅挖出來負責 我看他有沒有能力解決問題 或者繼續耗下去
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:34:00他當然沒能力解決問題所以現在能做的就是趕快開標做系統重置
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:34:00他就最好整間公司賠給你 然後問題還是在那沒法解決
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:36:00系統重置找誰都沒問題但不要再搞高鐵局那齣鬧劇西門子本來就沒有義務幫忙整合不太懂噴他幹嘛？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:38:00因為想盡辦法逼他做最省錢省時 不是你到底說台灣人還是德國人？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:39:00怎麼逼？正常的採購流程要走吧
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:41:00跟採購流程有個毛關係 你到底有沒有搞清楚重點 現在就是西門子擺架子說他不想做要整套換新 你採購流程是要等誰來投標？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:42:00如果西門子真的有義務早就用合約來壓了沒有合約能要求的情況下你告訴我能怎麼做？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:44:00動腦阿問他想不想賺整合得錢 想賺價趕緊做 不想賺那機電重置包
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:45:00你動腦的結果是？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:45:00準沒他得生意幹iPhone 的鍵盤選字到底哪個天才設計的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:46:00靠腰 整合就是幾個億的事情你不走採購流程是想進去喔
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:47:00你還是沒搞懂阿 他願意出來投標再來煩惱採購的事 他不願意投標那是官採購什麼事
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-07 02:49:00環狀線列車不是製造過程中廠商被日立收購嗎？那個就願意承接合約 這個就不願意只能說吃相難看而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:49:00那不直接開機電重置的標不就好了…
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:50:00對啊 吃相難看結果神奇的是還有一票人幫忙講話 超神奇
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-07 02:51:00又不是不讓他賺 他要亂搞就只是敗壞自己名聲以後沒人敢找他做而已 損失的是西門子自己 關台灣方啥事
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:52:00當初JR東海還願意幫新車整合號誌不過是價格開得高一點 講的人家好像殺父仇人 現在西門子不願意整合要你整套換新倒是說起契約精神了？這樣看起來JR東還根本超佛 比起吃相難看的西門子
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:54:00本來就是契約精神,東海開高價被噴後來還不是降價了嗎？高了一點…三倍叫一點…
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:57:00至少人家願意做 1永遠比0大 這樣有懂？那我問你 JR東海違反契約精神了？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:57:00為什麼無法整合舊系統？因為原本的人都跑光光了（by監察院報告）,西門子內部可能根本沒人懂舊系統最好的方法就是直接做機電重置到時候再來挑最適合的廠商就好了
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 02:58:00JR東海被噴所以降價 結果現在你在護航西門子 我就看這情況西門子願不願意給你降價
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 02:58:00有人噴過東海跟契約的關係？不是噴他開價嗎？後來降價很好啊
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:00:00哦對啊 啊現在西門子連整合都不肯直接叫你買新的 你倒是就覺得這樣合理了？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:01:00西門子開價太高就給其他人啊？東海降價不是也因為高鐵找其他廠商？真的當東海是被嘴到降價的喔
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:02:00有沒有人懂舊系統那是你說的 事實上就是專利在他手裡 他想不想去懂而已 我跟你講啦他要是之道台灣人也這樣幫他講話 當然叫你買新的再賺一票 傻了才去搞定舊系統
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:02:00如果當初有要求號誌廠商需要負責就不合理啊但問題是高鐵局跟丸紅弄得一團亂不是我說的…是監察院報告寫的…
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-07 03:04:00當初沒有想到後續擴充問題真的是目光不夠長遠
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:04:00東海可能還真的是被嘴到降價的勒 就高鐵的態度根本就沒打算找其他廠商 做做樣子居多而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:05:00應該說整個機電標問題都很大
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:06:00監察院寫到頂多是人跑光而已 不是說後續西門子沒能力整合好嗎 相比其他廠商光專利就被卡死 西門子只是想不想做的問題而已阿對 西門子如果看到台灣的輿論風向是這樣吹 傻了才會想做
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:08:00監察院報告就放在官網上可以去看對於機電標的描述我是看的頭很痛偷改標案要求,能力不足的統包商,違法的外包商…罄竹難書
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:09:00所以你還是覺得繼續追究丸紅有助於解決問題哦？ 那你繼續所以報告到底有沒有講到「西門子無力整合英維思號誌系統？」
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:10:00既然合約沒有要求整合做那就直接機電重置啊到時候所有廠商都能來標不是最好嗎？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:12:00對啊 對所有廠商都好啊賺得盆滿缽滿 除了台灣人 原本購車預算只要60e 現在機電重置不知道要幾個e 所以你到底是哪裡人
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:13:00那繼續追究西門子能解決問題嗎？他們就雙手一攤說沒辦法整合,合約也沒辦法要求他們你要把西門子列入黑名單也要有夠強的理由啊
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:14:00然後原本購車2年內有機會搞定 現在搞到機電重置 看5年內有沒有機會 還不知道會不會影響正常營運要是知道台灣人的錢這麼好賺 JR東海肯定後悔當初降價是齁沒辦法整合 你不要把話說得這麼滿耶 到時候發現德國人只是嫌預算不夠 那真的會很糗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:25:00不會糗啊 就是幫丸紅收爛攤子
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:28:00是齁 那怎不說JR東海也是在幫台灣的畸形高鐵收爛攤子？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:30:00東海幫忙收拾了什麼爛攤子？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:31:00要求符合歐規標準 你不會不知道吧還是要幫你回憶一下哦對了 我還想起來你說的三倍價是直接拿JR西的購車成本來比 怎好意思呢？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:33:00看到最後的簽約價當初的開價很不合理對吧？當初那個價格不會有人護航對吧
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:35:00對啊所以JR東海就該噱西門子踩硬一點 一來篤定高鐵不敢換系統 二來還符合你口中的契約精神JR東海畢竟還是沒西門子懂台灣人對吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:38:00可以啊 那就機電重置把開高價的廠商換掉啊蠻好奇西門子也沒開價是說沒辦法整合假如開機電重置標得標的也不一定是西門子不是嗎？
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-07 03:45:00我覺得乾脆怪西門子亂併購算了 併購是為了技術跟專利結果併購完直接當垃圾丟掉到底是在幹什麼當初不要併購英維斯 現在屁事沒有
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:47:00沒有當垃圾 擺明就是他想吃你機電重置的大餅 到時候說不定一面說沒法整合一面說重置由他做可以不影響正常營運 這大餅不就到手了嗎？哦而且這塊餅還吃得特別香 因為還不乏台灣人給他做面子呵
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-07 03:48:00沒當垃圾會放任人全部跑光？ 真當金雞母擴充人力都來不及了西門子明顯是高雄比較愛吧 北捷各家都有
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:50:00沒當垃圾就不會斷料了啦
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 03:51:00沒這件事沒人知道西門子吃相這麼難看阿 不然高捷的系統體驗起來確實吊打北捷的八國聯軍
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-07 03:52:00就買了不知道幹嘛,日立買公司是擴張版圖西門子是在：？
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-07 03:53:00馬特拉被西門子買走之後好像也不知道拿去幹嘛了
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 04:03:00這就叫惡意放生阿 不然是還有什麼好講的==
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-07-07 04:22:00如果西門子那麼愛把買來的業務搞爛,那桃捷不考慮出個價買原本英維思的鐵路部門跟馬特拉的VAL部門嗎?
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 04:25:00對 應該選樓上這個智多星去當桃捷董座
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-07-07 04:26:00主要是既然都被搞爛到沒能力出新產品了,那說真的西門子應該也沒膽宣稱買來的英維思鐵路部門還有多少價值,或許能撿個便宜
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-07 04:29:00真的 桃捷沒給你至少個顧問職真是虧待你了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-07-07 04:47:00其實更該好奇的是,西門子的這種併購法,怎麼還沒搞垮自己?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-07-07 05:21:00就餓死的駱駝比馬大的道理吧....
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-07-07 13:36:00所以自有技術真的很重要
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-07-07 14:47:00真的笑死人 當初買車問題就超大 到底怎麼估算那個鳥運量台灣交通從國門一進來就是滿滿的笑話機場像貧民窟 捷運等超久 到台北開始享受行人地獄 舒服
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-07-07 15:08:00TPASS產生非常多短程旅次也是一個影響最近才會出現「擠爆」的說法
作者:
Aixtron (愛思強)
2023-07-07 20:29:00對岸手刻取代微影歷歷在目，果然同文同種有時併購就是獨佔市場，要不然要公平會幹嗎？
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-07-07 20:34:00
當初定位即使急行也是要順便吃短程新莊林口通勤的啊 不然不會停A3A8 所以人多不能算是意料外的事 這原本就是期望的
這問題當初延伸的時候難道沒想到嗎？ 現在被宰只是剛好
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-07-07 20:36:00
就算摒除短程 機場-市內接駁也很重要 大家應該是無法接受沒聯外鐵道之機場
作者:
cvn21 (你是中國人)
2023-07-08 00:53:00很簡單回歸本業，機場捷運專心跑機場就好，其它關掉
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-07-08 01:42:00是說西門子風電也是虧得亂七八糟,買來的歌美颯都快變ごみ颯了
作者:
coconew (coco)
2023-07-10 16:58:00看不懂Stan6003在跳針什麼
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-10 18:58:00真的 你直接問他 我也看不懂
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-07-11 01:05:00我只是不懂為什麼西門子一定要幫忙整合？然後一直狂噴很奇怪啊
作者:
h120968 (h120968)
2023-07-11 03:30:00因為西門子買英維斯 結果直接停產號誌也不幫忙整合 才會被噴 他不停產屁事沒有好嗎？自己要買來停產的 那是他的產品後續升級沒責任沒人能接受
作者:
mtc5566 (56不難過)
2023-07-11 21:45:00沒關係 你講完他大概還是不懂 而他的邏輯 我也還是不懂。
作者:
Zaious (Za-i 薩伊)
2024-07-14 15:40:00因為機場捷運線與沿線房價相關性轉來房版討論，也就是原訂的2037年才要更新系統一事目前很可能是撐不到的然後只要機捷系統更新，A2a、A5a就能送了(之前卡在桃捷)
作者:
jecko (振作....)
2024-07-14 15:43:00去年提出來要提前重置那位現在被抓進去關了
作者:
F93935 (帥氣å°æ›¸ç”Ÿ)
2024-07-14 15:46:00國車國造 會有辦法的
作者:
jecko (振作....)
2024-07-14 15:47:00號誌系統產權還沒移交給桃園 看中央要不要接炸彈啊 XD
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2024-07-14 15:50:00以前馬特拉不拉，我們都可以自己拉了，現在不行嗎？
作者:
winner1 (David)
2024-07-14 16:11:00不管怎樣 A2a應該都不用想吧怎麼這麼多人還再提？
作者:
over999 (唉呦)
2024-07-14 16:15:002a 5a不蓋對A7是利多 最好永遠不要蓋這兩站
作者:
dakkk (我是牛我反芻)
2024-07-14 16:21:00要跌了？
作者:
jecko (振作....)
2024-07-14 16:24:00沒辦法買車 到時候A8 A9就塞滿人 A7要等幾班車才能上車
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2024-07-14 16:31:00直接開A7開始的班次呀原廠停產應該也沒人料到這個情況吧，不過我們政府很有錢沒辦法多給錢請原廠做嗎？
作者: kyova 2024-07-14 16:38:00
廢到笑 連阿扁時代都不如
那個vod蠻詳細的 裡面有講到就兩個幸運兒買到這個系統 其中之一是台灣
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2024-07-14 16:59:00$$$呀
作者:
Zaious (Za-i 薩伊)
2024-07-14 16:59:00不換的話隨著運量不足以負荷A7未必有利多，大家一起下去
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2024-07-14 17:00:00現在才2024欸不過中央應該也要出錢吧
中央會不會出不知道。1. 桃園現在不是綠的。2. 機捷最大的保護者才剛進去蹲。3. 政府要開始往南部砸錢
作者:
Zaious (Za-i 薩伊)
2024-07-14 17:09:00不加班次不好維修還不能串桃園捷運網的機捷就看能撐多久了不過再怎麼樣應該都會早於2037
直達車全部廢除坐椅全拆只留博愛座其他地方還要通車喔
作者:
l98 (尋找屬於我的星星)
2024-07-14 17:22:00改成只有機場出來的那班直達台北才有座椅，不然太難看了
作者:
nk10803 (nk10803)
2024-07-14 18:00:00馬特拉不拉我們自己拉！！！！
作者: coonash (庫耐) 2024-07-14 18:06:00
我猜拉 號誌系統會提前重置 A2a和A5a順便一起規劃興建中央只幫出直達車的錢 區間車要桃園自己出錢買不過桃園還有地下化這個大錢坑 跟機捷互相搶經費 笑死
當然是地下化優先2040後再說 蓋多少用多少 全面通車事實上就是這樣地下化，青埔航空城，機捷 有戶卡預算喔地下化優先 影響最大如果真的認真要經營桃園的話當然目標是可用期限長優化的鐵路地下化是絕對的其他東西能用BOT就用BOT
作者:
Zaious (Za-i 薩伊)
2024-07-14 18:18:00桃園目前優先想做的應該是中壢串機捷的環狀線吧
再來去算看看這些東西長期出現的負債人均負債 都不會加上去 還沒開始的負債勒800億的地下化 50億的航空城 再來這個笑死可能的人均負債自己算看看阿 ，張善政這麼嚴謹的會放才怪砍人手砍福利都有可能了不然就是地價稅房屋稅調整噴起來可以和暖都一樣冷氣省起來全部的捷運座位拆起來可以少幾台車不能坐下翻桌率提升 高效率晚安拆幾個車就搞定差額流量了，全拆剩博愛能省多少？拆座位就不用那麼多車 就一定夠用想也知道 2050再說
作者: coonash (庫耐) 2024-07-14 18:40:00
其實直接停用TPASS就好 到2037年前車廂一定夠用
作者: Kluke 2024-07-14 18:48:00
中壢串機捷 就是卡在地下化 不然早就完工了
作者:
tanner51 (Clear Eyes Full Heart)
2024-07-14 19:50:00不都有能力造潛艦了，結果火車捷運車廂都要用買的…
作者:
PassinBy (天使般的澤尻エリカ)
2024-07-14 21:33:00瞎爆了 垃圾採購 正常採購合約都要註明備料10年好嗎
作者:
neverli (想睡)
2024-07-14 21:59:00忽然覺得中國高鐵當年像是流氓一樣的合約條件，從這方面來說還滿正確的
作者: TosakaSakura 2024-07-14 22:23:00
滿訝異這篇現在才轉過來喔 上上週早就在討論了
作者: Sandy101 2024-07-14 23:16:00
Tpass被砍會有民怨我猜不好砍
作者:
apple00 (冒號三)
2024-07-15 07:04:00缺料是其次 最大問題是程式 每次維修自動化設備都會有老害自告奮勇說PLC一台才三萬 我買來幫我“修改一下”舊程式再灌回去 我自己出PLC可以不要收錢好嗎
作者: jimhall (真好) 2024-07-15 09:20:00
新一批官員有機會賺爆